自制杭州快速路网图+里程统计（2022.10.28更新，秋石高架路临平大道段通车）

草孟德斯鸠

zyyz8zyyz 发表于 2023-10-19 21:31
2车道+1应急停车带估计也算单向设置不应少于两条车道的标准吧，市一级到现在还是喜欢小打小闹，解放思想 ...

2车道就已经算单向设置不应少于两条车道。
老市区还是被祖传屎山和工期拖累了

156488

楼主好久不更新了

buickcxw

新增快速路如何？康良快速路（含同协路）、北内环快速路。

黄果树大仙

buickcxw 发表于 2024-4-18 12:38
新增快速路如何？康良快速路（含同协路）、北内环快速路。

这是自己画的还是

aa9527

可以更新了吗？目前是多少公里？

angelance

有没有最新的更新版本？

buickcxw

黄果树大仙 发表于 2024-4-19 08:37
这是自己画的还是

画的

600066

辛苦了，
讲真的，穿越西湖风景区是不可能的，
绕城改快速路是最可行的，
而且车道要多，要有前瞻性，
不要再祖传三车道了，
重点路段应该上5车道。

楼友们转告下设计者和决策者，上4到5车道杭州不会破产的，城市规模小杭州很多的城市10多年前都是4车道了，
规划时手不要抖，现在抖一抖，以后付出的成本更高。

冷笑002

600066 发表于 2025-1-17 12:17
辛苦了，
讲真的，穿越西湖风景区是不可能的，
绕城改快速路是最可行的，

一，穿越西湖风景区别说快速路，就是地铁都不太可能，我个人也反对地铁或者快速路冲进风景区开膛破肚，宁愿交通堵塞，交通堵塞可以通过其他方式去解决，风景区郁郁葱葱的山林与景点被开膛破肚，那就不是几年能恢复的，你们也看到了曙光路挖路后，就和以前不一样了，但曙光路是城区的交通要道，挖地铁是必须的。

二，祖传车道源自王永明时代的鬼话局了吧？什么都是“够了”，很多老杭州里的井底青蛙，小城心理小市民，对杭州建设发展，也什么都是“够了”：“要造那么大干什么？现在的够了”，“要造那么宽干什么？现在的够了”，“要造那么多干什么？现在的够了”。。。

600066

冷笑002 发表于 2025-1-17 12:53
一，穿越西湖风景区别说快速路，就是地铁都不太可能，我个人也反对地铁或者快速路冲进风景区开膛破肚， ...

真正要骂得是文一路隧道通车之日就是堵车之日，

这个是载入史册的设计败笔

buickcxw

冷笑002 发表于 2025-1-17 12:53
一，穿越西湖风景区别说快速路，就是地铁都不太可能，我个人也反对地铁或者快速路冲进风景区开膛破肚， ...

其实全隧道穿越西面山区，影响不大，重点是解决了杭州交通第三象限问题（快速路+地铁共用隧道，一次性解决）。比如紫之隧道穿过，我在外面都感觉不到它的存在。

manmanzoudaotou

  要是地铁能进景区，那快速路可以一起规划搞。天目山路隧道和3号线 还有 彩虹快速路和6号线，不就是下层地铁，上层快速路么。

yakohami

10几年前还规划了古望隧道穿越西湖中心，都准备要开建了，苹果卸任后就没法落地了，还有海潮南寺等都没影了。
还好西湖隧道、紫之隧道落地了，不然也悬了。

wangyinsheng

单纯多车道没有意义，因为匝道布置的原因，仅依靠加多车道有边界效应，单车道的通行效率反而会下降。把文一路隧道修成四车道，效率一定没有新修一条天目山路快速路好。这2年东西向快速路网的补强效果还是很明显的，但是南北向仍然是瓶颈

600066

周末有自驾进出城，汇报以下：

周五下午四点，2车道绕城南线东向西堵车10公里。

周日下午4点，4车道绕城东和杭金衢并轨线，回到萧山境内，双向车辆密密麻麻，不堵车，但无丝毫超车空间，80码。 因为车流实在太大，下匝道非常困难，硬挤才出。

4车道空港大道高架双向车辆密密麻麻，不堵车，要超车空间极小，80码平稳运行。

绕城东车是真的多，感觉萧山段要6车道才会流畅。空港大道高架车流量增长真是吓了我一跳，我下午的观感要是祖传三车道车速必定降到60码以下。