深圳宝安国际机场发展国际枢纽专题（规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量450万吨

davidinsz

不抓紧时间建成三跑道，怎么谋划都没屁用。

瓦萨其

深圳的洲际航线目前好像还没有每日一班的，希望尽快培养起来。

yetami

非洲还没有航线?

davidinsz

yetami 发表于 2018-11-29 13:01
非洲还没有航线?

明年一月份CA计划约翰内斯堡。

摩天圳

深圳机场三跑道项目斩获多项BIM奖誉
来源：宝安日报    2018年11月29日    版次：A07


深圳机场三跑道功能区划分。

近日，记者从深圳机场三跑道扩建工程项目方——中交天健（深圳）投资发展有限公司获悉，“BIM在大型填海工程（深圳机场三跑道扩建工程）中的应用研究”先后荣获第七届“龙图杯”全国BIM大赛设计组二等奖、第九届“创新杯”BIM应用大赛水运工程类BIM应用第二名、第四届“科创杯”BIM大赛最佳BIM设计应用二等奖等多项奖誉。

BIM(Building Information Modeling，即建筑信息模型)技术可以帮助实现建筑信息的集成，从建筑的设计、施工、运行直至建筑全寿命周期的终结，各种信息始终整合于一个三维模型信息数据库中，设计团队、施工单位、设施运营部门和业主等各方人员可以基于BIM进行协同工作，有效提高工作效率、节省资源、降低成本，以实现可持续发展。

据了解，深圳机场三跑道扩建工程项目为大型填海工程，陆域形成面积约280万平方米。该工程体量大、地质条件复杂、地基处理范围广、海堤断面型式变化多，同时项目实施期间需满足二跑道的不停航要求，确保广深沿江高速现有结构安全。由该项目联合体的设计方——中交第四航务工程勘察设计院有限公司设计的“BIM在大型填海工程（深圳机场三跑道扩建工程）中的应用研究”依托三维地质模型，利用Civil 3D软件分区块、分高程进行陆域吹填建模，并精确统计开挖量和吹填量；利用Civil 3D创建斜坡式海堤模型，利用Revit+Civil 3D联合创建直立式海堤模型，优化直立堤和斜坡堤之间的衔接关系，精确统计工程量，使BIM技术在施工全过程阶段有效提高施工效率；BIM技术还在深圳机场三跑道扩建工程项目中实现了三维模型上进行岩土设计、边坡稳定计算、地基沉降计算、结构计算、三维配筋、出图、工程量统计、模拟碰撞检测、仿真分析和可视化漫游等功能。“BIM在大型填海工程（深圳机场三跑道扩建工程）中的应用研究”针对项目特点和设计难点，成功探索出了BIM技术在大型填海工程中的应用路线和方法，实现了BIM正向设计，通过多专业、多参与方的协同设计工作，缩短了设计周期，提高了设计效率和质量。接下来，中交天健（深圳）投资发展有限公司将继续联合项目各参建方加强BIM+技术的深入研究，拓展应用方向，拓宽应用视野，积极发挥BIM技术在项目实施过程中的优势，助力深圳机场三跑道项目建设实施。

宝安日报记者 何柳 通讯员 黄湛威 李海峰 文/图

摩天圳

http://barb.sznews.com/MB/content/201811/29/content_517717.html三跑的建设实施方案比较难搞

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深圳机场A-CDM系统建设获民航局评估最高等级A级
来源：中国民航局 www.caac.gov.cn 时间：2018-11-30 字体：大 ｜ 中 ｜ 小 打印本页
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　　11月21日，民航局机场协同决策评估小组到访深圳机场，对深圳机场A-CDM系统建设开展专项评估。经过综合评估，评估组对深圳机场A-CDM系统给出了A级的最高等级评价。

　　在当天上午的自评汇报会上，深圳机场依据《机场协同决策(A-CDM)实施规范》和《机场协同决策(A-CDM)系统建设评估办法》，从深圳机场A-CDM系统整体情况、协同运行机制、系统特色、评估功能介绍及后续工作思路五大方面对A-CDM的建设情况做了自评汇报。深圳机场A-CDM系统核心应用于2017年中投入使用，是航班运行保障的关键辅助系统应用，自启用以来，对本场航班正常性管理发挥了积极的促进作用。统计数据显示，该系统部分应用2017年全年可量化放行正常率贡献达3%，2018年截至11月份，该系统部分应用可量化放行正常率贡献达5.98%，有效解决了0-10分钟航班延误的问题。

　　现场汇报会后，评估小组一行前往深圳机场运行指挥中心，按照《实施规范》进行了现场评估。随后，评估组根据汇报与现场评估情况进行了关门评审，并现场宣布了评估结果，深圳机场A-CDM系统评定等级为最高等级A级。评估组专家一致认为，深圳机场A-CDM系统符合《机场协同决策（A-CDM）实施规范》，系统功能与深圳机场自身生产保障需求契合度高，实用性强，数据集成度高，较好地支持了各单位间的协同联动。希望深机场再接再厉，对系统功能展示进行优化、梳理，进一步强化协同联动功能。

　　下一步，深圳机场将继续丰富完善系统功能，推进“深圳机场A-CDM系统二期”建设工作，实现深圳机场协同决策能力再提升，为未来机场建设工作夯实基础。

摩天圳

深圳监管局总结2018年机场不停航施工监管工作
来源：中国民航局 www.caac.gov.cn 时间：2018-11-30 字体：大 ｜ 中 ｜ 小 打印本页
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　　2018年是深圳机场新一期扩建不停航施工的开局之年，陆续启动T3卫星厅、T4 航站楼软基处理及三跑道填海不停航施工。项目紧临机场跑道、滑行道、机坪等敏感区域，施工点多线长、风险等级高。为确保机场扩建安全有序推进，减少施工对机场运行的影响，深圳监管局认真回顾、梳理和总结2018年机场不停航施工监管工作。

　　一是在每个项目审批阶段，把握安全关口前移，认真组织召开不停航施工工前协调会，抓好“三个责任”的落实，即机场公司安全管理主体责任落实、建设单位施工安全管理主体责任落实，施工单位的安全施工主体责任落实。二是在不停航施工实施阶段，督查不停航施工定期会议协调机制，重点关注施工讲评中安全隐患问题，通过会议纪要和整改措施闭环清单，逐条检查落实。同时，积极协调空管部门，依据施工项目对机场运行的阶段性影响，及时调整公布机场运行标准发布航行情报。三是把应急撤离适航恢复作为重点，通过加强对不停航施工应急预案中有关人员培训、应急处置工作的检查，积极指导相关单位开展应急风险防控。组织督导点评科目为“航空器紧急备降需短时间撤离人员及机具、跑道紧急适航恢复”的应急演练。经努力，成功应对了8.28首都航航班紧急备降深圳机场事件以及防范超强台风“山竹”的不停航施工现场场地保护和人员设备紧急撤离。

　　下一年度，深圳监管局将结合不停航施工进度，积极优化监察计划，科学设置监察内容，合理分配监察力量，重点加强不停航施工监管，确保运行安全和效率。

ftpdk

中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）自2019年1月3日约翰内斯堡-北京航线变更为约翰内斯堡-深圳-北京，变更后的航班时刻如下：
星期             航班号    出发地    起飞时刻     目的地    到达时刻
一、三、五  CA868      约堡         10:15          深圳     05:05+1
二、四、六  CA868      深圳          06:55         北京     10:05
二、四、日  CA867      北京          18:50         深圳      22:20
一、三、五  CA867      深圳           00:10        约堡       07:55

航线变更后须知：

一、  航班降落深圳后，航班所有旅客需要在深圳办理边防入境手续，经深圳前往北京的客人无需在深圳提取行李，行李在北京直接提取并进行海关查验。

二、  国际转国际且需在除深圳以外国内机场转机的外籍旅客若无中国有效签证将无法成行。

对于已购票的旅客

一、  2018年11月30日前已购票旅客可免费退票。

二、  2018年11月30日前已购票旅客如需变更航程（始发地、目的地不变），不收取任何费用。

三、  已购票旅客可联系原出票代理人退票或改签。

中国国际航空股份有限公司

约翰内斯堡营业部

2018年11月30日

kk_ma

据说汉莎要开航慕尼黑航线

瓦萨其

kk_ma 发表于 2018-12-2 23:58
据说汉莎要开航慕尼黑航线

消息来源？兄弟

davidinsz

ftpdk 发表于 2018-12-2 22:59
中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）自2019年1月3日约翰内斯堡-北京航线变更为约翰内斯堡-深圳-北京 ...

这应该是国内独非南非的航线吧？

SZFEHOO

davidinsz 发表于 2018-12-3 09:24
这应该是国内独非南非的航线吧？

香港有航班，之前国内大部分都是从香港走。

davidinsz

今日深视新闻报道，深圳机场卫星厅将于下周开工。

davidinsz

另外透露，今年的吞吐量达不到5000万，是4970万左右。