苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

9.9客运量159.5，对比上周同期+2.8%，进站97.8；其中1-7、11：28.5、30.5、23.4、32.4、16.0、9.5、4.0、15.2（9.4），对比上周同期+0.4％、+1.2％、+2.4％、+1.4％、+10.8％、+8.6%、+11.9％、+1.4%（+0.9%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.58（73％）、1.37（67%）、0.78（35%）、1.62（红庄→石湖东路，65%）、0.54（35%）、0.30（22%）、0.32（24％）、0.25（21%）；客运量前三：乐桥7.3、火车站6.9、石湖东路5.8。

Kimmy777

长洲府尹 发表于 2024-9-9 19:15
公交这两年撤 并 缩都快没人坐了，而且开定制公交其实也是变相的一种涨价方式，地铁的话其实可以略涨一 ...

现在的公交刷卡换乘优惠是不利于地铁更加利于白嫖公交，我觉得真的要改一下，这样公交也赚不到钱又增加不了地铁客流，包括我自己也经常卡“bug”

tgaaa

nirui 发表于 2024-9-10 13:53
9.9客运量159.5，对比上周同期+2.8%，进站97.8；其中1-7、11：28.5、30.5、23.4、32.4、16.0、9.5、4.0、15 ...

看未来5年，客流量较大的出行目的地,且有两条地铁交汇的站点：东方之门、时代广场、乐桥、临顿路、苏州站、北站、园区站、桑田岛，狮子山、石湖东路，可能再加上南门……

yingsh12345

Kimmy777 发表于 2024-9-10 14:21
现在的公交刷卡换乘优惠是不利于地铁更加利于白嫖公交，我觉得真的要改一下，这样公交也赚不到钱又增加不 ...

公交本来就不赚钱，除了老年人，现在能坐地铁的都不会选择公交了，因为这几年公交限速，发车间隔大，倒是像西隔壁的公交不一定增加地铁客流，比如三号线已经通到硕放机场，周边几个乡镇的进城公交线路一个都没砍，相反还全是响应式公交线路，没人上下不停站

东之吴

tgaaa 发表于 2024-9-10 14:37
看未来5年，客流量较大的出行目的地,且有两条地铁交汇的站点：东方之门、时代广场、乐桥、临顿路、苏州站 ...

扯淡了，东方之门时代广场能排乐桥苏州火车站前面？现在前三位稳定在苏州火车站、乐桥、广济南路

CaptainKenway

tgaaa 发表于 2024-9-10 14:37
看未来5年，客流量较大的出行目的地,且有两条地铁交汇的站点：东方之门、时代广场、乐桥、临顿路、苏州站 ...

广济南路不行了吗

CaptainKenway

tgaaa 发表于 2024-9-10 14:37
看未来5年，客流量较大的出行目的地,且有两条地铁交汇的站点：东方之门、时代广场、乐桥、临顿路、苏州站 ...

其实上下班的时候，石湖东路也挺猛的。

tgaaa

东之吴 发表于 2024-9-10 15:43
扯淡了，东方之门时代广场能排乐桥苏州火车站前面？现在前三位稳定在苏州火车站、乐桥、广济南路

没有排序。如果排序，最多应该是苏州站。
未来写字楼比较多的地方，或者商圈，作为目的地出站人数会比较多吧啊。

tgaaa

CaptainKenway 发表于 2024-9-10 15:49
其实上下班的时候，石湖东路也挺猛的。

广济路换乘多，出站不多吧。
石湖东路应该能排上，吴中商城+天街，南边算是集中的商圈

青胖咸鸭蛋

tgaaa 发表于 2024-9-10 14:37
看未来5年，客流量较大的出行目的地,且有两条地铁交汇的站点：东方之门、时代广场、乐桥、临顿路、苏州站 ...

我估计啊，未来5年的客流大站是，苏州站、乐桥、东方之门、广济南路、石湖东路五个是第一档的，时代广场、临顿路、红庄、松涛街是第二档的，可能还能加入苏州北站，剩下的换乘站最多第三档。
桑田岛站你过于高估了，以5年的时间来看，客流在所有换乘站里，基本是垫底那一档的水平。因为：1、这个换乘站是在线路的末端，而2和6的换乘在前一站金尚路就能完成，根本没必要多坐一站去桑田岛换乘，2和6换乘客流几乎不存在。2、桑田岛站覆盖的区域，人口是很少的，在5年里也不会有质变。3、苏州东站的客流不会强的，最多不过现在园区站的水平，也就不会有多少铁路客流汇入。

tgaaa

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-10 16:31
我估计啊，未来5年的客流大站是，苏州站、乐桥、东方之门、广济南路、石湖东路五个是第一档的，时代广场 ...

可能是过于乐观了。
园区站和桑田岛入选，是因为附近规划的楼多，这两片楼宇经济如能起来，上下班的流量叠加长三角一体化出行，也许潜力比较大。

青胖咸鸭蛋

tgaaa 发表于 2024-9-10 16:36
可能是过于乐观了。
园区站和桑田岛入选，是因为附近规划的楼多，这两片楼宇经济如能起来，上下班的流量 ...

园区站不会有大量38换乘客流，因为唐庄也是38换乘，且比园区站方便。只有往返唯亭和昆山的客流会在园区站换乘，所以园区站的客流达不到一个大站的水平，但因为毕竟是有换乘的，然后是一个高铁站的站点，且附近总部基地已经陆续建成，所以中上水平还是有的。
而桑田岛是几乎没有2和6的换乘的，除非你是华云站的客流，这才能有多少一点？然后东站在苏淀沪开通之前，都不会有什么大量客流的，也就是园区站的水平甚至还不如，所以我说桑田岛站在未来5年里，客流基本就是苏州地铁所有换乘站里垫底的水平。根本不可能是你说的客流大站，不可能，绝对不可能，哪怕是10年后，东站tod都建好入驻了，苏淀沪城际也开通了，桑田岛也不会是苏州客流名列前茅的站点，中环外的位置就决定了。

teddysuzhou

2024年9月10日（星期二）苏州轨道交通线网总开行3828列次，运营里程11.51万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量169.3万人次

nirui

9.10客运量169.31，对比上周同期+4.1%，进站108.8；其中1-8、11：28.80、31.38、23.84、31.83、15.89、10.03、3.90、9.16、14.48（8.97），对比上周同期-3.8％、+1.8％、+1.1％、-3.5％、-2.5％、-2.2%、+2.0％、—、-3.2%（-4.2%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.50（69％）、1.36（66%）、0.74（34%）、1.55（红庄→石湖东路，62%）、0.52（34%）、0.27（20%）、0.31（23％）、—（—）、0.24（23%）；客运量前三：乐桥7.0、火车站6.5、石湖东路5.6。

crtd

Szsummit519 发表于 2024-9-9 19:30
那不就让公共充电桩都死了？又不是一定要用公共的。

自己的充电桩也许涨更多