常州正在建设的六条高架快速路的工程进度情况

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这是中吴大道西延快速路一期工程，主要就是跨京杭大运河主桥工程。
进入工地看到工程介绍，还是非常惊讶的，这是世界路幅最宽的钢结构单跨桥梁，宽度达到70米，桥梁设置12个车道，确实是个规模宏大的工程。而且该运河段也很宽，单跨120米，在城市快速路中也算是个超级工程了。但这座桥梁还不是今天最惊喜的，后面还有更猛的料。
中吴大道西延一期工程总结：该跨京杭大运河桥梁工程是中吴大道西延快速路的最重要节点，看工程进度，比腾龙路高架要快一点，估计今年10月1日可以通车。但遗憾的是，中吴大道西延的丹阳段至今都没有协调完成，而且可能还有资金问题或其他方方面面的原因，所以整个中吴大道西延快速路到底何时全线可以开工建设还没确定时间，希望尽快推进吧，毕竟金坛发展太快，金武快速路已经不堪重负。

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这是花海大道二期的工程进展图片，花海大道一期（嘉成路至村前路7公里）已经在去年年底建成通车，二期（S239至嘉成路4公里）预计在六月份建成通车，其实二期工程早就具备了通车条件，但可能是在等312国道一起通车吧。
花海大道二期总结：不愧为花海大道，高架路边有很多花团锦簇的花艺小园，不时走出来一位花房姑娘，为花海大道增添春色。花海大道是常州六条高架快速路中最低调也是最早开工更是最早通车的快速路，也是常州西环快速路的节点工程。

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这是312国道常州段快改的一组照片。312国道常州东段快改高架已经具备了通车条件，地面道路已经可以通车了，现在高架正在进行收尾工程，划线都已经完成，预计6月份可以建成通车。
312+232枢纽立交桥非常壮观，是常州目前除高速公路之外规模最大的城市枢纽立交桥。走地面道路穿越枢纽时，连续通过沿江高铁、沪武高速、232省道等干线，有强烈的压迫感和穿越感，开车进入有点慌，感觉要迷路。规模太大了。
312国道常州东段快改总结：路是一条好路，工程效率也极高，短短两年时间就能建成通车体现出了常州效率。但有一个致命缺陷，那就没有建成客货混跑，不让重型货车上高架是一个重大决策失误，未来会极大影响常州物流商业等产业的发展，也严重影响了常州作为交通中轴枢纽的地位作用。建议常州尽快亡羊补牢，在晚高峰至早高峰的晚上时间段内，允许重型卡车上高架（注：常州312国道东段快改为1级重荷载标准）。

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这是312国道常州段快改的一组照片。312国道常州东段快改高架已经具备了通车条件，地面道路已经可以通车了，现在高架正在进行收尾工程，划线都已经完成，预计6月份可以建成通车。
312+232枢纽立交桥非常壮观，是常州目前除高速公路之外规模最大的城市枢纽立交桥。走地面道路穿越枢纽时，连续通过沿江高铁、沪武高速、232省道等干线，有强烈的压迫感和穿越感，开车进入有点慌，感觉要迷路。规模太大了。
312国道常州东段快改总结：路是一条好路，工程效率也极高，短短两年时间就能建成通车体现出了常州效率。但有一个致命缺陷，那就没有建成客货混跑，不让重型货车上高架是一个重大决策失误，未来会极大影响常州物流商业等产业的发展，也严重影响了常州作为交通中轴枢纽的地位作用。建议常州尽快亡羊补牢，在晚高峰至早高峰的晚上时间段内，允许重型卡车上高架（注：常州312国道东段快改为1级重荷载标准）。

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最后来压轴重头戏232省道快改的工程进展图片。为什么232快改工程是最重头压轴戏，因为该工程其实就是沪武高速配套工程，与沪武高速进度一致，都将于2027年元旦前竣工通车。虽然232省道沪武高速段配套工程只有短短6公里不到，但其工程量浩大，看工地建设规模非常震撼，有一种进入常泰大桥建设工地的感觉，特别是新圩墩大桥与老圩墩大桥，沪武高速（戚墅堰出入口双向10车道）和232省道（快运河主辅路双向10车道）一共20个车道，如果加上高速出入口和232的六个匝道，一共26个车道并排跨越京杭大运河，应该是中国整个京杭大运河最为庞大车道也是最多的一组大桥了吧。
所以前面我拍了腾龙路高架跨越京杭大运河，已经很惊讶其宏大规模了，这是第一个震撼；然后又拍到了城市高架的超级工程—中吴大道西延快速路跨京杭大运河主桥16个车道，是世界最宽连续钢梁大桥，这是第二个震撼；最后拍到了重头压轴大戏，232省道快改+沪武高速的新老圩墩大桥的20个车道并排跨越京杭大运河，第三次被彻底震撼到。
为了清楚描述233省道工程，需要一张一张图片来发才能看清楚。

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从312+232枢纽立交桥的地面匝道进入232省道快改工程，可以看到这里有一段地面道路还在通车，后面232省道高架即将直接接入这个路段，以高架形式直接对接312+232枢纽立交桥的232入口。

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左边的高架，就是新232省道快改高架桥，马上就要进入老232省道的地面道路，即将以高架形式接入313+232枢纽接口。

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232省道快改工程，实际工程名称为“沪武高速配套工程”。常州在这个项目上可以说非常智慧，利用沪武高速老圩墩大桥的改造，利用312国道枢纽立交的配套，两个最重要节点造就了232省道常州中段的彻底打通，实现了232省道快速化，也为常州的东环快速路打下了最重要的基础，后面232全线快改就简单得多，成本也没有这么高了。232、腾龙+花海，共同构成了常州快速路网的东西两环。
可以看到第三张照片是老232省道老圩墩大桥的环形引桥废墟，现在正在拆除，现在赶快抓拍一张以作纪念。

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常州利用沪武高速和312国道两大工程的配套，利用了上级资金实现了常州快速路网的东环建设，非常有智慧。第二张照片可以看出，左边是232省道高架，右边是沪武高速北半幅高架。这段路因为232要接入中吴大道匝道，沪武高速要接入戚墅堰出入口，两条路这部分都是双向10车道，一共20个车道，加上232有4个车道匝道，沪武高速有2个车道匝道，一共26个车道并排跨越京沪铁路、沪宁城际、京杭大运河、中吴大道，太壮观了！

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来看看232省道新圩墩大桥的建设工程，前面提到的腾龙路高架跨京杭大运河已经很震撼了，但看到中吴大道西延跨京杭大运河主桥更震撼，最后看到232省道新圩墩大桥有常泰大桥副桥的震感感了。更为粗大的桥梁和桥墩，感觉更压迫更扎实。而且沿江高铁大桥、新老圩墩大桥多桥并排跨越，非常朋克之风加工业之美。

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最后四张照片：
第一张照片是沪武高速西半幅，正在利用老232省道的老圩墩大桥西半幅接入，然后完成沪武高速双向八车道的扩建改造；
第二张照片可以看到正在施工的就是沪武高速西半幅，也就是南半幅；右边众多脚手架则是232省道快改高架工程；
第三张照片可以看到，左边是232工程，右边是沪武高速扩建工程；
第四张照片，是新老圩墩大桥南引桥，沪武高速进入戚墅堰出入口，232进入中吴大道，一共20个车道全面压迫过来。

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232省道快速化改造总结：该项目常州实际上没有花什么钱，利用沪武高速配套工程和312国道配套工程，造就了常州快速路网东环的最重要的路段，为以后232全线快速路打下了良好的基础。232快改虽然较短，仅有短短6公里，但其工程量十分庞大，没有国家级项目的倒逼与配套，仅靠常州很难支撑。所以常州这次232快改是十分有智慧的。而且未来将会极大疏通常州东部交通的拥堵，可谓一箭三雕。

宋剑湖

232快速化现在卡在拆迁上了，年底通车有点问题。

天天早起一定

宋剑湖 发表于 2026-5-19 17:10
232快速化现在卡在拆迁上了，年底通车有点问题。

哪个路段的拆迁？上次去运河以南的施工现场，都没有问题很快速啊？是不是运河以北丁堰街道的拆迁户？

宋剑湖

天天早起一定 发表于 2026-5-24 08:08
哪个路段的拆迁？上次去运河以南的施工现场，都没有问题很快速啊？是不是运河以北丁堰街道的拆迁户？

跨沪武高速后到长虹路枢纽那段。