无锡硕放国际机场(航站楼、货运航空、军民协同、摄影拍摄、规划动态等)

CsCN

南通机场和无锡八竿子打不着一块。天天看见在锡版发，那我不妨客观点评一下南通新机场，最好的情况下就是个鄂州花湖机场，疏解货运为主，客运就算了，浦东T3+机场市域线，一个离上海比硕放还远的机场就别想疏解客流。再次，南通新机场开工大概率不会早于无锡二跑，天天哭安能哭死董卓？

jnwx

无锡苏南国际机场集团特邀相关航空公司于8月15日齐聚苏州圆融广场举办航班航线推介活动

活动中，无锡苏南国际机场集团携手深圳航空、东方航空、瑞丽航空、吉祥航空、四川航空等主力航司，

面向苏州市民与园区企业进行集中推介，全面展示无锡硕放机场热门目的地航线，中转联程产品及优惠机票政策，为苏州旅客提供便捷实惠的航空出行方案。

https://mp.weixin.qq.com/s/ctlolDL5MsIKq5Ah0c9OVg

jnwx

长三角区域主要城市群机场

长三角飞地—无锡苏州飞出那么多…

产业园区飞出地排名前5的城市是上海、苏州、无锡、南京和宁波，占比达61.79%。（2022年数据）


长三角民航机场建设规划，41城32座机场：

1、巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向全国乃至全球的辐射能力。

2、优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能。

3、增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。

4、规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

5、加快通用航空发展，建设南京、宁波、绍兴、芜湖通用航空产业综合示范区。

6、新建嘉兴、丽水、芜湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州等机场，研究论证金寨机场等建设。

7、推进实施上海浦东、南京、无锡、杭州、宁波、温州、台州、舟山、合肥等机场改扩建工程。

jnwx

CsCN 发表于 2025-8-16 09:55
南通机场和无锡八竿子打不着一块。天天看见在锡版发，那我不妨客观点评一下南通新机场，最好的情况下就是个 ...

上海第三机场：

南通新机场——长三角北翼航空枢纽启航
       
战略定位：

长三角世界级机场群重要节点 | 上海国际航空枢纽多机场体系成员 | 区域性航空物流中心
       
核心亮点：

超级规模：规划4F等级（最高级），双跑道设计，未来可扩展至年客流4000万人次

高效换乘：无缝衔接北沿江高铁、南通地铁，打造“空铁联运”立体交通网

产业赋能：联动临空经济区，聚焦跨境电商、高端制造，助推长三角产业升级

【沪苏南通新机场建设投资有限公司成立】
       
8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司成立，注册资本10亿元，经营范围包含：民用机场运营；公共航空运输；建设工程施工；民用航空器维修；通用航空服务等。

企查查股权穿透显示，该公司由上海机场（集团）有限公司、南通城市建设集团有限公司共同持股。(上海占比51%)

CsCN

还是那句话，不看规划只看落地，对无锡对南通都是一样。画大饼的地方多了去了，现在是个机场都是宏大规划，落到实处看看客流。南通现在客流连常州都不如，扬泰T2之后超过南通也是板上钉钉，上海浦东市域线通了之后便利程度直线上升，还有T3的增量，南通的4000万客流量靠本地人的生育？南京现在3000万客流都增长乏力了。你上海人愿意花一个小时高铁去南通坐飞机还是三十分钟市域线去浦东？再怎么唱也唱不动的

CsCN

事实就是无锡机场严重饱和，南京机场增长乏力，南通机场饼很大，但是连个勘测都没有。

CsCN

再贴一个4000万规划容量的机场实例——长沙黄花国际机场。该机场19年新规获批，21年的时候已经开始推动征地

可以看到已经开始征地。22年正式宣布开工，下图是25年现状

预计明年年底建成投用。
南通机场到现在只是一个选址获批，后面什么影子都没有，扩建本身就比新建的周期长。贴一个选址附近现状

先不说新建和扩建的难度区别，就看拆迁难度，就完全不是一个级别。南通机场从规划到现在已经横跨了口罩时代，财政状况和航空格局已经发生很大变化，武汉机场规划1.2亿的总规如今也只落实了3000万。现在各地投入的方向很明确，超模建设的风气已经遏止了，都用在刀刃上，上海的航空重心又回到了浦东，可以看到浦东T3推进的速度有多快。
无锡机场是合用机场，扩建肯定是手续繁琐阻力很多，但是锡版但凡有无锡机场的帖子必定会出现南通新机场的东西，锡版本身和南通也没有什么利害关系，天天转发大饼有什么目的？如果是觉得无锡要向南通的这个大饼”学习“，大可不必，如果是以此唱衰无锡机场，说实话无锡的客流就此停滞放南通追十年也追不上。

Idealli0213

jnwx 发表于 2025-8-16 10:51
上海第三机场：

南通新机场——长三角北翼航空枢纽启航

跟我们有毛关系？？？？？你建你们的

飞云追月

浦东国际都不行了。现在最方便就是虹桥 虹桥还在扩建

semi

CsCN 发表于 2025-8-16 09:55
南通机场和无锡八竿子打不着一块。天天看见在锡版发，那我不妨客观点评一下南通新机场，最好的情况下就是个 ...

所以上面版友说对某地侮辱性极强嘛

上局锡段AZ

前两天刚从硕放飞了一次，说实在的今年的暑运真不给力，机场人流一般，快接近中午军机一架接一架的降落，民机只能抽空升降，所以硕放的运量也根本上不去，大量的延误也影响到客流，别人就会选择虹桥和禄口。现在就是死结了，一条跑道，运量客流上不去，想要再建一条跑道，运量客流又达不到国家要求。所以国家这个标准给军民两用的机场用还是有点不合适的，应该用在民用机场上。

奔驰的拖拉机

上海三机场其实是上海再抢江苏资源，他主要不是服务上海，还是利用一体化为名，影响力、腹地增强到苏北，上海枢纽享有航线分配权，部分国际航线或者国内航点设置优势，辐射整改苏北、皖北的优势。越依赖上海上海对江苏机场、高铁、高速的影响力越大，浙江在扶持杭州、宁波 、温州的多元化 力度大于江苏

奔驰的拖拉机

南通机场是口罩前就设想的，扛着大旗可是长三角一体化，这是国家战略，ZZ工程；往小了说，南通出人才后起之秀 懂的都懂，这就是后面自然而然干起来的基础。

上局锡段AZ

jnwx 发表于 2025-8-13 10:50
无锡集齐乐高乐园双面彩绘飞机

吉祥在硕放的投入都比瑞丽强。

velocity

CsCN 发表于 2025-8-16 12:51
事实就是无锡机场严重饱和，南京机场增长乏力，南通机场饼很大，但是连个勘测都没有。

十年不建都没关系
空域位罝必须留着