合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

xzh.1987

北一环站，终于开工了

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北一环路站主体围护结构开工！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通5号线5B标顺利吊装合肥地铁首幅双轮套铣技术地连墙入槽

中煤第三建设集团

　　9月22日,由市政工程公司施工的合肥轨道交通5号线5B标北一环路站顺利将重达34 吨、高达33.9米的首幅地连墙钢筋笼成功吊装入槽，该槽是合肥地铁首次引用双轮铣套铣工艺施工的地连墙成槽，成槽深度为35.3m。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线首列电客车正式开工监造！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通列车家族再添“新成员”，4号线“小橙”开造啦！

合肥轨道交通   今天

9月24日，我市轨道交通4号线首列车正式开工监造，继1号线“中国红”、2号线“蓝精灵”、3号线“碧波绿”、5号线“柳芽青”之后，4号线“活力橙”为合肥城市发展再增一道亮丽的“风景线”。


列车概况

4号线全线共计47列车282节车厢，列车外部采用橙色线条，沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。

与1、2、3、5号线列车一样，4号线列车传承了既往项目的优点，具备众多便捷功能。一是列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开，以保证乘客的人身安全；二是车内照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；三是车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小；四是变风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的新风量及对应的制冷量；五是空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等；六是设置37寸LCD动态地图，站点信息与LCD显示器、端部显示器、列车广播联动播报，便于乘客了解具体线路及站点信息。

同时，4号线列车继续对各项功能进一步提升，设计更环保、更舒适、更智能、更人性化。列车外部涂装采用水性油漆，更美观，更环保；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度，乘客乘坐更舒适性；列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求，设备更智能；每节车厢老弱病残专座由原来2个增加到6个，服务更具人性化；列车车辆预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利。


下一步，市轨道集团将按照“提质 提速 提品 提效”要求，确保车辆监造各项节点目标保质保量顺利完成，全力以赴早日实现4号线开通试运营目标任务。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线整体道床首次混凝土浇筑完成！（转载自地铁族）





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合肥轨道项目部：整体道床首次混凝土浇筑顺利完成

中铁十五局

9月18日下午，合肥轨道项目科学城车辆段铺轨基地完成整体道床首次混凝土浇筑，技术、安全人员现场指导、盯控，整体态势运行平稳可控。

此次浇筑是该项目进场施工的首个分段，对后续施工有着重要的示范作用。项目部始终坚持以打造优质样板工程为目标，严格落实“首件定标，样板引路”施工理念，多举措扎实推进样板工程建设。

公司总经理助理王涛、项目**张同喜自进场以来，积极与业主、监理、土建单位多方协调对接，积极督促铺轨作业面移交，并多次组织现场研究、会上研讨布置，从工、料、机、技术准备入手，现场紧盯每一道施工工序、每一个施工细节，测量放线、道床钢筋网绑扎、调整、立模加固、浇筑，对质量、外观严格要求；对施工工艺、施工细节，特别是对轨道精调、模板安装和加固等关键控制工序，做好技术交底，实时进行现场研讨，对工艺流程、方法和控制措施及时优化、改进，力求施工安全、质量优良、外观尺寸符合要求，打造首件优质样板工程，为后续施工奠定坚实基础。

该项目部本着“高标准、高起点、高效率”的原则，实行标准化管理和施工工序精细化管理，努力打造合肥轨道项目品质工程，擦亮公司铺轨品牌、项目名片。

yumilin301

koi

加油！         

请稍候

五号线还是23座车站封顶

合肥地铁各地铁工程最新进展
http://3g.365jia.cn/news/2019-09-29/3A589D6A1A06BED7.html
2019-10-07 08:27合肥市轨道交通集团公司
近日，合肥市轨道交通公司发布消息，各地铁在建工程传来捷报，最受关注的3号线，装修工程已完成近90%。1号线三期工程也完成了1座车站主体结构施工。

各地铁在建工程最新进展：

1号线三期：已完成1座车站主体结构封顶，累计完成75%。全线目前已有4台盾构机下井，2台盾构机始发。累计完成盾构工程总量的6.96%。

3号线：全线33座车站主体结构全部封顶，56条单线隧道已全部贯通。84座出入口、53组风亭完成封顶，分别完成总量的82.08%、98.15%。全线轨通。机电安装工程完成93%，装饰装修工程完成89%。

4号线：已有18座车站、1出入场段线、2个明挖区间完成主体结构封顶。累计完成盾构工程总量的47.36%。12座出入口、9组风亭完成封顶，分别完成总量的11.11%、14.75%。

5号线：已有23座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶。累计完成盾构工程总量的65.49%。29座出入口、17组风亭完成封顶，分别完成总量的24.03%、23.94%。（张崴）

yishiliu

合肥地铁5号线3标8工区宁夏路站-庐州大道站区间左线顺利贯通

中铁十六局

10月7日，伴随着盾构机的轰鸣声，合肥地铁5号线3标8工区宁-庐区间左线盾构机刀盘在风井中破土而出，标志着宁-庐区间左线顺利贯通。

宁夏路站-庐州大道站区间自宁夏路站西端头井引出，沿繁华大道南侧穿越宁夏路立交高架、庐州大道后，至区间终点庐州大道站东端头井。本区间场地环境条件错综复杂，繁华大道两侧主要为广视花园等住宅小区，包河区人民**等；繁华大道路中有繁华大道下立交、包河大道高架桥等市政工程，宁夏路道路两侧分布较多地下管线。

为保障盾构区间的顺利贯通，项目精心组织，细化掘进参数，严控掘进姿态，加大监测力度，对盾构掘进过程中出现的问题认真分析，进行风险点研判并采取相关措施，确保盾构掘进施工安全、平稳、有序。

接下来，项目将继续细化生产管理工作，强化安全质量要求，提高施工标准，以高标准、严要求超前谋划，确保完成年度工程建设目标任务。

xzh.1987

最新盾构进度66.89%

小猪奴奴

yishiliu 发表于 2019-10-8 19:01
合肥地铁5号线3标8工区宁夏路站-庐州大道站区间左线顺利贯通

中铁十六局

给你配个图

小猪奴奴

合肥市轨道交通3号线供电系统集成Ⅱ标通过子单位工程竣工验收！（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通3号线供电系统工程顺利通过子单位工程验收

中铁八局


通过验收 献礼国庆

10月1日，由中铁八局电务公司供电二项目部负责施工的合肥市轨道交通3号线供电系统工程，在国庆之际顺利通过子单位工程验收，兑现工期节点。合肥市质监站、合肥市轨道公司、上海天佑工程咨询有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司参加了验收。

此次验收分为内业组技术资料检查验收和外业组工程实体现场验收。通过检查工程技术资料和实际检查工程现场，验收组成员一致认为，本工程在施工过程中严格执行了设计文件要求及相关标准和规范，实体质量检测合格、观感质量良好、满足设计功能，竣工资料齐全完整、标准合规，准予通过竣工验收。

据悉，该工程包含临泉西路站（含）至磨店车辆段变电所系统、环网电缆系统、接触网系统、杂散电流腐蚀防护系统、区间动力照明系统、疏散平台、供电车间等设备的施工安装、调试等工作。项目部在进场晚、施工条件不利的情况下，不等不靠、主动作为，依靠严格的安全、质量管理制度和过硬的施工技术按期完成了所有节点目标。

下一步，项目部将按照上级单位的统一安排和部署，安全优质高效地完成后续工作，为合肥市轨道交通3号线的开通运营再创佳绩。

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程物瑶区间右线、天物区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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中铁隧道局

国庆将至，捷报频传。9月30日上午11点10分，在中铁隧道局合肥地铁1号线三期项目两台盾构机同步顺利始发，这两台盾构机分别位于合肥地铁1号线三期工程物流大道站至瑶海公园站盾构区间右线、天水路站至物流大道站区间右线，它们的双双始发，实现了项目盾构区间四台盾构机同时掘进场面，标志着项目盾构掘进全面进入大干阶段。

合肥地铁1号线三期工程物流大道站至瑶海公园站区间右线隧道全长1513.77米，共计1009环，其中该区间地质主要由粘土、粉质粘土、杂填土、全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩等组成。同时，盾构需下穿民房、水井等结构建筑物和各类地下管线，周边处于交通要道，安全风险高；天水路站至物流大道站区间右线全长1485.584米，共有990环管片。两区间均采用复合式土压平衡盾构机掘进施工。

在合肥轨道交通集团有限公司、监理等单位的指导帮助下，项目部不等不靠，主动作为，超前谋划，制定方案，明确分工，责任细化到人，拼装过程中克服施工场地狭窄、交叉作业施工等难题，并及时召开盾构始发前期相关准备工作专题验收会，全方位、多层面推进工作有效开展；同时，加大对进场人员的安全培训教育和技术交底，定期对盾构施工现场安全设施设备进行检（排）查，夯实了盾构施工安全基础。

这两台盾构的顺利始发，极大的鼓舞了现场施工人员的施工热情。截止发稿前，从现场传来消息两个工点盾构右线负环均有序推进。大家纷纷表示：在举国上下欢庆祖国七十周年华诞时刻，将继续立足本职岗位，重视现场文明施工，把控好现场掘进安全质量， 不忘初心，牢记使命以高度的责任、使命感干好手中工作，用中铁隧道人的实际行动为国庆70周年华诞献上一份厚礼。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线祁门路站～桐城南路站盾构区间左线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线4标祁桐盾构区间左线顺利接收

中铁四局

10月8日，随着盾构机刀盘缓缓冲破最后一层屏障，合肥地铁5号线4标项目部祁门路站~桐城南路站区间左线盾构机顺利接收，标志着项目部祁桐区间盾构隧道双线贯通。

合肥地铁5号线4标施工内容为两站三区间，分别是祁门路站、桐城南路站、祁门路站~高铁南站区间(祁~高)、祁门路站~桐城南路站区间(祁~桐)、桐城南路站~休宁路站区间(桐~休)。其中，祁~桐区间盾构左长1207.973m，短链14.966m，线路埋深9.49m～19.44m, 最大纵坡为25‰，最小纵坡为5‰。

该区间盾构隧道穿越地层为黏土层，全线侧穿黟县路人行天桥，桥桩近距离侧穿徽州大道与南二环交口高架桥，侧穿江汽学生公寓房屋基础，施工难度大，安全风险高。为保证盾构机顺利下穿风险源，下穿前对周边环境进行深入调查，充分掌握下穿桥梁和房屋的构造情况，并经过专家研究论证得出切实可行的专项施工方案。施工过程中，盾构专家以及项目技术负责人24小时全程监控，保证下穿的安全与质量。

祁门路站~桐城南路站区间左线的顺利贯通，为下一步项目部盾构施工提供丰富经验，同时为合肥地铁5号线南段建成通车打下了坚实的基础。

xzh.1987

4号线盾构进度完成超过50%了

小猪奴奴

现在最期待三号线的开通试运营了