|
发表于 2017-7-13 18:04:31
|
显示全部楼层
国内BRT搞得好的,宜昌还真算不上,厦门、常州、成都的这都算成功,基本做到了快速化运行,效率高,运力大。
武汉就是喜欢东施效颦,根本不考虑实际。BRT要做大高效率运行,必须要做到与社会车辆分开,这就对本身的基础设施提出了高要求,道路宽,就像广州常州,中间建BRT,不影响社会车辆,道路窄的,就像厦门成都,直接高架BRT,与社会车辆和地面交叉口分开,快速化运行。结果武汉的雄楚大道完全么有考虑自身条件,强行上马,搞得现在地面段很多地方只有单向两车道,虽然是公交优先,但是如果对社会车辆和交叉口造成如此大的影响,那就是本末倒置。
雄楚大街BRT当初要真正想实现快速化运行,就应该把BRT规划到高架上,高架中间车道早晚高峰为BRT专用道,所有车站高架处理,这样和地面系统完全独立,BRT也能实现快速、准时、大运力的目的,地面再搭配短途公交进行搭配换乘,真正做成一个系统工程,而不是现在四不像。 |
|