7大铁路枢纽！深圳铁路规划（2016-2030）正式获批！

梧桐山脚下

jerry207 发表于 2019-5-9 10:13
西丽动车所选址上，深圳与广铁有争议，是有公开新闻可查的
广铁看中深圳西这块肥肉，深圳不同意，另外还 ...

2016年12月23日，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，省＊＊马兴瑞，＊＊许勤会见并陪同调研。据悉，中国铁路总公司将支持深圳新建西丽高铁枢纽站，打造国家综合铁路枢纽。
　　黄民一行先后到深圳北、福田、深圳西、深圳东和深圳站等地实地调研，了解各车站功能布局、运能安排、客运组织以及周边配套等情况，他还到西丽站考察车站规划以及周边城市发展情况。黄民表示，深圳要明确现有车站的定位和功能，积极推进现行路网线路优化，加快车站的升级改造，进一步强化铁路交通运输保障能力。中国铁路总公司将全力支持深圳打造全国性综合铁路交通枢纽，加快推动赣深铁路客专、深茂铁路等项目的规划建设，完善深圳铁路通道，增强深圳辐射能力。
　　记者了解到，深圳北站作为深圳唯一高铁枢纽站，现日均开行列车200多对，高峰期单日发送旅客数量达到16万人次以上，车站到发列车安排已趋近饱和。未来深茂铁路、深赣铁路也将接入，预计开行高铁列车对数以及旅客数量还会大幅攀升。
　　为适应增长的高铁出行需求，《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》提出，在既有铁路客运站基础上新增深圳机场东、西丽两站。其中，机场东站为新建站，可实现高铁与飞机的快速衔接；而西丽站现为货运站，未来拟规划为高铁枢纽站，引入深茂铁路、沿海客专，并建议引入赣深铁路。

梧桐山脚下

23日，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤会见并陪同调研。据悉，中国铁路总公司将支持深圳新建西丽高铁枢纽站，打造国家综合铁路枢纽。 　　黄民一行先后到深圳北、福田、深圳西、深圳东和深圳站等地实地调研，了解各车站功能布局、运能安排、客运组织以及周边配套等情况，他还到西丽站考察车站规划以及周边城市发展情况。黄民表示，深圳要明确现有车站的定位和功能，积极推进现行路网线路优化，加快车站的升级改造，进一步强化铁路交通运输保障能力。中国铁路总公司将全力支持深圳打造全国性综合铁路交通枢纽，加快推动赣深铁路客专、深茂铁路等项目的规划建设，完善深圳铁路通道，增强深圳辐射能力。 　　记者了解到，深圳北站作为深圳唯一高铁枢纽站，现日均开行列车200多对，高峰期单日发送旅客数量达到16万人次以上，车站到发列车安排已趋近饱和。未来深茂铁路、深赣铁路也将接入，预计开行高铁列车对数以及旅客数量还会大幅攀升。 　　为适应增长的高铁出行需求，《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》提出，在既有铁路客运站基础上新增深圳机场东、西丽两站。其中，机场东站为新建站，可实现高铁与飞机的快速衔接；而西丽站现为货运站，未来拟规划为高铁枢纽站，引入深茂铁路、沿海客专，并建议引入赣深铁路。

jerry207

梧桐山脚下 发表于 2019-5-9 10:32
2016年12月23日，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤会见并陪同 ...

我说的是西丽高铁枢纽的动车所，也是就高铁站存放、检修车辆的地方
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深圳西丽枢纽动车运用所另行选址方案项目招标公告

依据中国铁路总公司编制的《国家中长期铁路网规划修编（2030）》，广铁集团于2015年底委托中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）编制了《深圳铁路枢纽总图规划》（以下简称“《总图规划》”），2017年3月编制完成。《总图规划》提出了“三主三辅”的深圳铁路客运枢纽布局，将西丽站定位为深圳铁路客运主枢纽，配套动车运用所拟选址于前海现状深圳西站所在地（即深圳西丽枢纽动车运用所）。目前，中国铁路总公司已拟定初步批复意见，待广东省**会签后即正式批复《总图规划》。
深圳西丽枢纽动车运用所选址前海将对前海开发建设产生极大负面影响。急需尽快系统研究深圳西丽枢纽动车运用所拟选址存在的具体问题，提出深圳西丽枢纽动车运用所另行选址方案，协调铁路部门及时修订《总图规划》提出的深圳西丽枢纽动车运用所布局选址方案，从而避免对前海开发建设产生大的负面影响。
（二）项目目标
系统研究《深圳铁路枢纽总图规划》提出的深圳西丽枢纽动车运用所拟选址存在的具体问题，提出在前海合作区范围以外另行选址建设深圳西丽枢纽动车运用所的方案。

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6月5日，市ZX常务副主席刘润华带队前往南山区，就今年SHIZHANG领衔督办重点提案中关于西丽高铁枢纽规划建设问题开展调研。记者了解到，市ZX将围绕该重点提案相关内容赴深圳各区开展7场大型调研和若干次小调研，了解提案办理情况，推动提案办理取得实效。

调研围绕委员们关于尽快组织开展西丽高铁枢纽“站城一体化开发”的规划建设论证研究，协调广铁集团就西丽枢纽配套动车运用所选址、技术方案、补偿事宜开展协商的建议展开。

市轨道办副主任陈强表示，西丽高铁站定位为深圳铁路客运主枢纽之一，赣深客专、深茂铁路等干线铁路，平南铁路和深惠城际、深莞城际等城际铁路，以及地铁13号线、15号线等都将在西丽站交会。

未来，西丽站将成为集高铁、城际、城市轨道为一体的大型综合交通枢纽，其功能定位和车站规模甚至超过深圳北站。

据介绍，市轨道办目前及今后一段时期内将重点协调推进西丽枢纽配套动车运用所选址和工程预可行性研究工作。

其中，占地约62.5公顷的西丽枢纽配套动车运用所共有深圳北、深圳西、同乐关三个方案，目前，中国铁路总公司初步同意进一步深化研究选址深圳北方案。

jerry207

梧桐山脚下 发表于 2019-5-9 10:32
2016年12月23日，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤会见并陪同 ...

我说的是西丽枢纽配套动车所
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深圳西丽枢纽动车运用所另行选址方案项目招标公告

依据中国铁路总公司编制的《国家中长期铁路网规划修编（2030）》，广铁集团于2015年底委托中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）编制了《深圳铁路枢纽总图规划》（以下简称“《总图规划》”），2017年3月编制完成。《总图规划》提出了“三主三辅”的深圳铁路客运枢纽布局，将西丽站定位为深圳铁路客运主枢纽，配套动车运用所拟选址于前海现状深圳西站所在地（即深圳西丽枢纽动车运用所）。目前，中国铁路总公司已拟定初步批复意见，待广东省**会签后即正式批复《总图规划》。
深圳西丽枢纽动车运用所选址前海将对前海开发建设产生极大负面影响。急需尽快系统研究深圳西丽枢纽动车运用所拟选址存在的具体问题，提出深圳西丽枢纽动车运用所另行选址方案，协调铁路部门及时修订《总图规划》提出的深圳西丽枢纽动车运用所布局选址方案，从而避免对前海开发建设产生大的负面影响。
（二）项目目标
系统研究《深圳铁路枢纽总图规划》提出的深圳西丽枢纽动车运用所拟选址存在的具体问题，提出在前海合作区范围以外另行选址建设深圳西丽枢纽动车运用所的方案。

jerry207

梧桐山脚下 发表于 2019-5-9 10:37
23日，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤会见并陪同调研。据悉， ...

6月5日，市ZX常务副主席刘润华带队前往南山区，就今年SHIZHANG领衔督办重点提案中关于西丽高铁枢纽规划建设问题开展调研。记者了解到，市ZX将围绕该重点提案相关内容赴深圳各区开展7场大型调研和若干次小调研，了解提案办理情况，推动提案办理取得实效。

调研围绕委员们关于尽快组织开展西丽高铁枢纽“站城一体化开发”的规划建设论证研究，协调广铁集团就西丽枢纽配套动车运用所选址、技术方案、补偿事宜开展协商的建议展开。

市轨道办副主任陈强表示，西丽高铁站定位为深圳铁路客运主枢纽之一，赣深客专、深茂铁路等干线铁路，平南铁路和深惠城际、深莞城际等城际铁路，以及地铁13号线、15号线等都将在西丽站交会。

未来，西丽站将成为集高铁、城际、城市轨道为一体的大型综合交通枢纽，其功能定位和车站规模甚至超过深圳北站。

据介绍，市轨道办目前及今后一段时期内将重点协调推进西丽枢纽配套动车运用所选址和工程预可行性研究工作。

其中，占地约62.5公顷的西丽枢纽配套动车运用所共有深圳北、深圳西、同乐关三个方案，目前，中国铁路总公司初步同意进一步深化研究选址深圳北方案。

SHITTHENET

leo315 发表于 2019-5-8 17:19
这就有点杠了。反正总是你说的对。你喜欢去广州换乘我可不喜欢。去了成都和重庆都是从广州南换，买票都得 ...

我也是经常出差，经常要到广州南换乘，也很不爽啊。  只是客观点来看，广州的规划比深圳多一些枢纽站是可以理解而已。   要解决深圳通大西南不去广州换乘，就要等深江铁路开通，同时最好江肇高铁也建设开通，这样才能彻底解决问题。

kelvin

到了这个时候，就不要再抱怨规划的问题了。
现在应该想的，是如何把这些枢纽建设得更好，更加高效，更加美观，成为地标！

kelvin

中国的很多问题要在发展中解决。

antilk

深圳铁路枢纽总图规划获批：空铁联运要来了？
来源： 21世纪经济报道
2019-05-08 20:49
本文来源：21世纪经济报道

深圳机场也将要有铁路了。

日前，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民**批复。

按照规划，未来深圳将形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局。其中深圳机场站备受关注，根据规划，其定位为：辅助西丽站办理部分深茂铁路动车始发终到立折及通过作业。

在2016年年中公布的《深圳综合交通“十三五”规划（草案）》中，深圳首次提出将建设“四主四辅”的铁路客运枢纽体系，四主”包括深圳北站、深圳站、坪山站、空港高铁站；“四辅”是指深圳东站、福田站、平湖站、西丽站。

2017年2月，《深圳市综合交通“十三五”规划》正式发布，明确提到深圳机场东规划建设空港高铁站，将结合深茂铁路机场东站、轨道1号线、机场AB航站楼建设成机场东综合交通枢纽站，计划工期为2018年-2022年，总投资150亿，十三五期间完成60亿投资。

2018年4月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布，其中披露深圳新建西丽站、光明城站，实施深圳东站等既有铁路客站改扩建，加快形成深圳铁路客运枢纽“三主三辅”布局，“三主”为深圳站、深圳北站、西丽站，“三辅”为深圳东站、福田站、坪山站。

不难发现，广东省的规划中并没有提到机场东站或空港高铁站。

2018年，在深圳市六届人大六次会议期间，15名市****提出了《关于建设深圳“机场东”综合交通枢纽的建议》。该建议表示，建设深圳“机场东综合交通枢纽”，实现空铁联运。

深圳市****张红桥指出，从“十二五”开始，深圳变成了一个服务业中心城市，未来将依赖的是门户机场+轨道交通网络，其中，轨道交通网络包括高铁、城际铁路以及地铁网络。目前，深圳的轨道交通网络规划有一定的缺陷，其中未来深圳铁路客运枢纽“三主三辅”的布局中并没有机场这一站。“如果这个规划不修改，会让我们在粤港澳大湾区中错失战局。”

当年9月，深圳市轨道办给市****的建议答复显示，深圳将建机场东综合交通枢纽，将构筑“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅” 的客运枢纽布局，并将机场东枢纽定位为深圳高铁主站，其中关于机场东综合交通枢纽的规划为：以“空铁联运”为主要发展方向。

对比此次批复来看，“四主四辅”变为“三主四辅”，其中深圳机场站由期望中的高铁主站变为辅站。但在提及规划深茂铁路时，上述批复指出，自西向东引入深圳机场站、西丽站，远景预留进一步向东延伸贯通深圳-汕尾城际铁路条件，并规划深机场站-深圳北站联络线。

中国（深圳）综合开发研究院智库研究与信息部部长郑宇劼告诉21世纪经济报道记者，粤港澳大湾区时代，广深双枢纽格局越来越明显，从深圳的情况来看，机场和铁路方面的动作都在快速推进。铁路引入机场，空铁联运就可以实现，无非是规模大小，功能强弱的问题。

（编辑：陈洁）

三毛

机场没批主枢纽，先建辅站，预留大规模改造空间！

gh531205652

深圳宝安站对标深圳坪山站，其实作为辅站可以了，东西各一个大门。。。

Register

梧桐山脚下 发表于 2019-5-8 12:56
如何解读这份迟迟到来的规划。我觉得首先为什么深圳这个铁路枢纽比别的城市晚两三年才批复，应该是上面考虑 ...

这次批复的深圳铁路枢纽总图规划是2018年底才上报的。省批复日期显示2019年4月2日。这个批复时间你认为很久？

另外，你根据枢纽范围涉及到东莞樟木头站和惠阳的惠州南站来判断深圳将来的扩地，按照你这个逻辑，那广州枢纽所涉及的范围岂不是广州也要扩地而且扩地范围更大?

zahdxbz

gh531205652 发表于 2019-5-10 13:27
深圳宝安站对标深圳坪山站，其实作为辅站可以了，东西各一个大门。。。

此逻辑甚好。坪山再建个机场

梧桐山脚下

Register 发表于 2019-5-11 14:51
这次批复的深圳铁路枢纽总图规划是2018年底才上报的。省批复日期显示2019年4月2日。这个批复时间你认为很 ...

那你说说广州枢纽有多大？

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梧桐山脚下 发表于 2019-5-11 15:31
那你说说广州枢纽有多大？

源潭，清远，鹤山，石龙，罗浮，三水