【全景航拍】少了机场线的光环，龙岗依旧是那个龙岗！—2020首更

Designvr · 发表于 2020-5-25 23:15:09

前几天去龙岗顺便逛了一圈，挺不错的，很多江景房，特别是龟山公园那边的几个新楼盘定位比较高档，如果龙岗商务区核心区能按当初的规划实施的话会提高这个片区的档次的

harrychan99 · 发表于 2020-5-26 00:45:08

启迪和锦园象骗钱的

林998 · 发表于 2020-5-26 01:06:28

龙岗其实发展得挺好的，比南宁周边的其他区域好挺多的。

爱南宁 · 发表于 2020-5-26 01:11:59

锦园怎么感觉有点烂尾的样子了。

peyy · 发表于 2020-5-26 05:17:08

茅臺小八发表于 2020-5-25 22:19
看那个规划图上没有标五象站是个换乘站呀。好像线网规划也没有过的。

现在没有规划，不代表以后没有规划，五象站这种主枢纽火车站，我相信他肯定会有两条以上地铁经过的，何况他现在没有开挖，所以将来再改方案就很容易

茅臺小八 · 发表于 2020-5-26 07:56:11

peyy 发表于 2020-5-26 05:17
现在没有规划，不代表以后没有规划，五象站这种主枢纽火车站，我相信他肯定会有两条以上地铁经过的，何况 ...

一个规划都是十年年，十年后有再加建设五年，也是就15年后才有。

hjlvenus · 发表于 2020-5-26 08:10:15

peyy 发表于 2020-5-26 05:17
现在没有规划，不代表以后没有规划，五象站这种主枢纽火车站，我相信他肯定会有两条以上地铁经过的，何况 ...

五象站有点南宁ZF一厢情愿的意思，只见纸面上几句无关痛痒的吹吹，未见实质的上级批复环节中的任一动作。

2377455045 · 发表于 2020-5-26 08:22:09

本帖最后由 2377455045 于 2020-5-26 08:26 编辑

市里在铁路建设规划的某方面确实一厢情愿，路方与之不太投机。五象站由区里负责，在设计招标前的讨价还价中，设计招标后还得再讨价还价，区里相对比较务实些，路方与之投机一些，南宁东站当年也是区里负责的。项目的事情哪里那么快，讨价还价的博弈及走流程都要时间，市辖区内目前的待建铁路项目也如此，毕竟决定权在路方

Ggyy1938 · 发表于 2020-5-26 08:35:16

果断收藏了。昨晚刚去兜了一圈，目前交房的几个楼盘人气已经很旺了，江滨公园连烧烤摊都摆上了

按目前的配套确实非常宜居，只有入住的人才有切实体验。

hjlvenus · 发表于 2020-5-26 08:40:42

说实话，五象站建设紧迫性还不如机场军民分离呢，那几十亿应该先投入机场分离相关配套和备用机场建设中去。

2377455045 · 发表于 2020-5-26 08:45:17

本帖最后由 2377455045 于 2020-5-26 08:48 编辑

分离的时期一直在推进，涉及jf的事更耗时间，涉及到两个机场的事情，貌似在另一个机场的相关项目已经启动。紧迫性是区里说了算，自有它的考量。南宁机场t2也饱和了，也该搞t3了，兰州就搞得快、大

kll · 发表于 2020-5-26 08:46:18

龙岗拥有邕江及八尺江作为资源的新区，拆迁难度不大，应需要好好规划一下。

kobkob · 发表于 2020-5-26 09:07:59

茅臺小八发表于 2020-5-25 18:56
五象站都不是换乘站，还有什么线补？

五象火车站是换乘站，论坛里面有五象火车站的图纸，上面显示五象火车站有一横一纵两条地铁线。因为五象火车站的建设单位和地铁的建设单位不是一个的，所以地铁规划图上面没有显示换乘站很正常，就像1号线的琅东客运站之前也不是换乘站，这次机场线调整规划图里面琅东客运站也是换乘站了。

hjlvenus · 发表于 2020-5-26 09:09:16

2377455045 发表于 2020-5-26 08:45
分离的时期一直在推进，涉及jf的事更耗时间，涉及到两个机场的事情，貌似在另一个机场的相关项目已经启动。 ...

虽说T2设计是1600万，但用到2500万完全没问题，机场不分离，准点率不保证或者推迟航班导致航司增加航线的意愿不是很积极，先分离，二跑再T3都可以。

2377455045 · 发表于 2020-5-26 09:19:12

kj的影响就是这个，影响增长，机场的产权是机场集团的，历史原因造成目前情况。

【全景航拍】少了机场线的光环，龙岗依旧是那个龙岗！—2020首更

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