|
发表于 2022-9-16 11:15:33
|
显示全部楼层
南宁这个规划的实现方式、金额、运营方式,可以看看深圳坪山比亚迪云巴。
坪山云巴一期8.5公里,投资19亿,采用高架敷设;
4个编组车辆,有3个地铁换乘站,最高时速80公里/小时;
首4公里2元,里程价:4公里至12公里部分,每1元可乘坐4公里;12公里至24公里部分,每1元可乘坐6公里。在上述票价体系下,一期项目全程票价3元,平均票价2.43元。(待定)
是坪山**出资的轨道公司建设运营。
重庆璧山云巴,全长15.4公里,共设车站15座,均为高架车站,总投资18亿元;
起步价2元可乘坐6公里,全程最高4元;
共有2节车厢,单节车厢设有19个座位,最大载客量70人。
南宁估计也是采用坪山模式。各个区自己出一部分,财政补贴一部分。
“坪山云巴1号线一期项目28年运营期日常运营成本(不含资产折旧及摊销费、财务费用)平均为9,508.03万元/年,按预测的客运周转量,人公里成本为0.64元和0.71元,每人次日常运营成本3.05元和3.41元。”
云巴看来就是弱小版的轻轨。 |
|