《广西综合交通运输发展“十四五”规划》项目表

BY737

757068276 发表于 2022-9-19 09:26
客运也不行，因为大学我在外省读书，有很多外省的同学朋友，我叫他们来广西玩，去北海，他们来了一次，就 ...

我深有感触。作为在南宁工作的外省人，每年回家都觉得麻烦。以前没有高铁的时候，即使选择坐最快的Z5次到南宁，过了衡阳一样慢死，感觉是从京广线这种大路拐到了湘桂线这种小路上。好不容易到了高铁时代，却依然无法改变南下的火车，一过衡阳就变慢的局面，真的很郁闷。

757068276

BY737 发表于 2022-9-19 11:50
我深有感触。作为在南宁工作的外省人，每年回家都觉得麻烦。以前没有高铁的时候，即使选择坐最快的Z5次 ...

外地人来南宁都是这种感觉，来南宁工作一段时间就不愿意再南宁很多人是这样。所以说基础设施依然是广西的一大问题。

茅臺小八

757068276 发表于 2022-9-19 09:26
客运也不行，因为大学我在外省读书，有很多外省的同学朋友，我叫他们来广西玩，去北海，他们来了一次，就 ...

灰机啊。

941266006

BY737 发表于 2022-9-19 11:50
我深有感触。作为在南宁工作的外省人，每年回家都觉得麻烦。以前没有高铁的时候，即使选择坐最快的Z5次 ...

这个问题等南衡来解决了。反正我去武汉，我也觉得不爽，一过永州后就提速上来了

citadis

BY737 发表于 2022-9-19 11:50
我深有感触。作为在南宁工作的外省人，每年回家都觉得麻烦。以前没有高铁的时候，即使选择坐最快的Z5次 ...

上了几年大学，坐了几年衡柳线，属于是衡柳线受害者了哈哈

twty

衡柳本来就是以老湘桂线扩能改造立项的，当时（06-08年）还是老刘时期，国内都还没有350客专通车，第一个350京津城际是08年8月通车的，就当时的时空背景，加上湘桂线也不在当时规划的四纵四横规划范围内，而且老湘桂衡柳段还是单线非电化线路，铁道部基本不可能给湘桂扩能改造批350客专；现阶段只能希望南衡350客专衡柳段十四五先行开工了...

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到时也能喊是受害者，票价的受害者，届时衡柳350是1蚊/公里可行性多大；之前是时间的受害者

twty

其实北上去京广沿线的城市，还是那两个Z车（Z6、Z286）性价比最高，特别是硬卧，高峰时期票还是很抢手的

南宁南站

其实目前的衡柳线运力还是很宽松的，记得沈局长春站开长春到南宁的K2385次，到广铁永州站已经晚点100分钟，而且在衡柳线待避动车的情况下，最后还是正点到南宁站。

twty

南宁南站 发表于 2022-9-19 15:25
其实目前的衡柳线运力还是很宽松的，记得沈局长春站开长春到南宁的K2385次，到广铁永州站已经晚点100分钟， ...

衡柳的排图一直都很松，冗余留得够大...

citadis

南宁南站 发表于 2022-9-19 15:25
其实目前的衡柳线运力还是很宽松的，记得沈局长春站开长春到南宁的K2385次，到广铁永州站已经晚点100分钟， ...

普速在衡柳线、柳南线上安排的待避绝大部分均可以视作冗余。
还有个例子，Z285柳南区间在晚点三四十分钟左右的情况下，就不怎么需要在进德蹲动车了，直接用待避过动车之后的运行图就能恢复正点。

citadis

南宁南站 发表于 2022-9-19 15:25
其实目前的衡柳线运力还是很宽松的，记得沈局长春站开长春到南宁的K2385次，到广铁永州站已经晚点100分钟， ...

能正点的原理之一

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twty 发表于 2022-9-19 15:18
其实北上去京广沿线的城市，还是那两个Z车（Z6、Z286）性价比最高，特别是硬卧，高峰时期票还是很抢手的

只要没急事，多数人会选择便宜的车票。

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