如通苏湖线】苏州北至苏州东段：工程风评公示

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-12-3 20:20
好的还是要学，昨天刚去了上海一号线已经开始设备老化，然后空间里有那馊馊的味道了…这两天江浙沪空气质 ...

国情如此，安全至上。日本那种压缩安全冗余空间来压榨运行效率，在国铁看来那是落后的。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-12-3 23:37
国情如此，安全至上。日本那种压缩安全冗余空间来压榨运行效率，在国铁看来那是落后的。

考虑的主体不同，日本模式的运营效率至上，尽可能单位时间内发送客流量。东大模式的安全至上，本质上是把事故担责转移出去

qaleej

嘿嘞个嘿 发表于 2025-12-3 20:26
你看你又急.自己不行还不能被说了？

不用理他，这哥们儿的话术，妥妥的基本盘，没救了

qaleej

Mihimaru 发表于 2025-12-4 00:20
考虑的主体不同，日本模式的运营效率至上，尽可能单位时间内发送客流量。东大模式的安全至上，本质上是把 ...

可以理解的，管理层考虑问题的出发点不同。咱这边运行效率高了你不一定升职，出安全问题了你一定被免职。各行各业都是这个道理，所以君不见各种事情层层加码也就是这么来的

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-12-4 00:20
考虑的主体不同，日本模式的运营效率至上，尽可能单位时间内发送客流量。东大模式的安全至上，本质上是把 ...

是的。

草孟德斯鸠

zimmer89 发表于 2025-12-3 23:37
国情如此，安全至上。日本那种压缩安全冗余空间来压榨运行效率，在国铁看来那是落后的。

不如说是国铁的运营水平差到需要这么大的安全冗余。

qaleej

草孟德斯鸠 发表于 2025-12-4 10:45
不如说是国铁的运营水平差到需要这么大的安全冗余。

说的太直接了，哈哈

Mihimaru

草孟德斯鸠 发表于 2025-12-4 10:45
不如说是国铁的运营水平差到需要这么大的安全冗余。

不是水平问题，归根到底是不想担责，这样的运营模式肯定是经过论证的，具体论证什么东西，那肯定不是运营效率，而是最大程度降低事故发生几率，这样的制度下出了问题也可以最大程度上通过牺牲个体来保全体系，整个东大价值观如此

zimmer89

草孟德斯鸠 发表于 2025-12-4 10:45
不如说是国铁的运营水平差到需要这么大的安全冗余。

他自己不这么认为。而且嫌弃别人差。

zimmer89

qaleej 发表于 2025-12-4 09:46
可以理解的，管理层考虑问题的出发点不同。咱这边运行效率高了你不一定升职，出安全问题了你一定被免职。 ...

对的。就是这样。
苏州对发展旅游不积极也是一样的道理。文旅对苏州GDP和财政贡献比例太小了，借此升职概率极低，但万一人群聚集出了意外，直接掉乌纱帽。

Robinson8

zimmer89 发表于 2025-12-3 23:34
问题在于国铁集团认为日本那套运营模式落后，安全冗余低。

适当考虑安全冗余是合适的  人民生命财产安全至上嘛  但是要冗余到什么程度  这个很难界定的

weiweixiaoxiao

Mihimaru 发表于 2025-12-3 20:20
好的还是要学，昨天刚去了上海一号线已经开始设备老化，然后空间里有那馊馊的味道了…这两天江浙沪空气质 ...

跟人家老牌发达国家比 那不是搞笑么 有点自知之明

simon6698

zimmer89 发表于 2025-12-4 11:34
对的。就是这样。
苏州对发展旅游不积极也是一样的道理。文旅对苏州GDP和财政贡献比例太小了，借此升 ...

所以风险和机遇共存，我们前任省长推行的文旅足球，不也是风风火火嘛，锅贴不改变，就会被时间改变他，慢慢就会有新的事务改变。

zimmer89

simon6698 发表于 2025-12-5 11:29
所以风险和机遇共存，我们前任省|长推行的文旅足球，不也是风风火火嘛，锅贴不改变，就会被时间改变他，慢慢就会有新的事务改变 ...

所以珠三角和长三角都在独立搞自己运营的城际铁路，不与国铁扯在一起。
省里是不会答应让城际铁路为国铁联络线让路的。必须二选一的话，只会选城际。
即使这里有非常多的人在唱衰城际，但早晚还是会落实下去。

shaojia527

Mihimaru 发表于 2025-12-4 11:09
不是水平问题，归根到底是不想担责，这样的运营模式肯定是经过论证的，具体论证什么东西，那肯定不是运营 ...

稳定压倒一切