通苏嘉开通后，苏州东站，苏州南站客流表现会怎样？

zimmer89

sddsl 发表于 2026-2-28 16:42
一共就5个城市, 两个顶流城市还不够多?一定要达到苏沪/沪杭这种程度才能说有很多客流?苏州和杭州本身就具 ...

多或少都是相对的，每个人的参照物不一样。
同样，你前边说“相当一部分车次是往杭州方向的”，这部分预计大概每天有 20对左右。有些人觉得多，有些人觉得少。

qilianhanguang

sddsl 发表于 2026-2-27 23:06
但长途车可能只停北站

但是南下长途车这块，苏州南也很有竞争力，北站优先级还是要打折。

Mihimaru

qilianhanguang 发表于 2026-3-1 13:46
但是南下长途车这块，苏州南也很有竞争力，北站优先级还是要打折。

沪湖客流相对少，未来标杆车能有多少还是未知数，现在南站第一年发送客流200万，其中构成估计能有六七成来自除吴江外的苏州市区，到时候东站北站的通甬场通车，大部分市区客流回流，少部分上海首发的稀有车次仍需南站但这部分客流并不大（例如香港那班工作日才20来个人乘坐），所以南站的客流和优先级怎么个说法还真不一定

zimmer89

Mihimaru 发表于 2026-3-1 17:10
沪湖客流相对少，未来标杆车能有多少还是未知数，现在南站第一年发送客流200万，其中构成估计能有六七成 ...

另外通苏嘉甬开通之后，苏州北站、苏州东站都能快速到达杭州东站，而杭州东站的标杆车的数量、质量都更高，同样都是换乘，竞争力比去南站换乘要强。
不过还是更希望杭州东站的标杆车能延伸一部分到苏州北站，北站的客流应该会比南站的争气。不至于像杭州西站的标杆车延伸到苏州南站始发，结果因为客流差又取消了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-3-1 17:24
另外通苏嘉甬开通之后，苏州北站、苏州东站都能快速到达杭州东站，而杭州东站的标杆车的数量、质量都更 ...

应该主要问题还是沪苏湖比较宽松吧，沪昆能加进去的车次有限是吧。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-3-1 17:35
应该主要问题还是沪苏湖比较宽松吧，沪昆能加进去的车次有限是吧。

上海去宁波的那几十对车次改走通苏嘉甬的话，沪昆嘉兴-杭州区段的运力就腾空很多了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-3-1 17:38
上海去宁波的那几十对车次改走通苏嘉甬的话，沪昆嘉兴-杭州区段的运力就腾空很多了。

那联络线没了确实可惜。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-3-1 17:40
那联络线没了确实可惜。

通苏嘉甬与沪昆有联络线。苏杭是直通的。
目前上海到宁波有接近50对，只要有一半改道，就能塞进去20多对苏杭车，平摊下来每小时1-2对，足够用了。毕竟杭州不是江苏的省会，苏杭客流不会很大，应该比苏州南京间的少。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-3-1 17:41
通苏嘉甬与沪昆有联络线。苏杭是直通的。
目前上海到宁波有接近50对，只要有一半改道，就能塞进去20多 ...

我说的是苏州境内那两个联络线，一条都没。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-3-1 17:52
我说的是苏州境内那两个联络线，一条都没。

一个主动不要，一个被动砍掉。没办法了。

qilianhanguang

Mihimaru 发表于 2026-3-1 17:10
沪湖客流相对少，未来标杆车能有多少还是未知数，现在南站第一年发送客流200万，其中构成估计能有六七成 ...

现在沪湖的通达受限，今年杭衢联络线建好以后，转沪昆去西南也方便了。通甬转沪昆车次受限，人流大。沪湖杭衢转沪昆还是宽松的。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2026-3-1 17:24
另外通苏嘉甬开通之后，苏州北站、苏州东站都能快速到达杭州东站，而杭州东站的标杆车的数量、质量都更 ...

只要有客流就有争取的理由和底气，用实力说话

zimmer89

qilianhanguang 发表于 2026-3-1 18:02
现在沪湖的通达受限，今年杭衢联络线建好以后，转沪昆去西南也方便了。通甬转沪昆车次受限，人流大。沪湖 ...

沪湖的通达受限，也导致了车次挤在沪昆上。如果杭衢联络线建好以后，分流走一部分车次，沪昆的嘉兴-杭州-衢州区段又能释放出一些运力给通甬转沪昆加车次。
只要通甬转沪昆的客流争气，加车总会有空间的。如果客流差，砍掉车次也是心服口服。

zimmer89

Mihimaru 发表于 2026-3-1 18:25
只要有客流就有争取的理由和底气，用实力说话

是的。只要上海局真心想给苏杭加车次，挑一趟客流一般的车次从沪昆调整去沪苏湖就行了。上海局不仅能给自己加一趟苏杭，还能顺带再加一趟沪甬，赚双份。

Mihimaru

为rmb服务 发表于 2026-3-1 17:52
我说的是苏州境内那两个联络线，一条都没。

其实回过头来瞎讲讲哦，如果当年沪湖被嘉兴争取到了曲直线位，那这个十字小枢纽虽然说是嘉兴的，虽然吴江损失了一个枢纽站，但说不定浙江方面反而不会取消这个连络线，而且嘉兴人口少，在北部形成小枢纽的话也会削弱嘉兴南客流量，间接削弱嘉兴南枢纽，苏州这几年还能省出一笔钱搞其他的