【轨道交通】赣深客运专线没有抛弃东莞 东莞第三座高铁站 2016年开工

sjfsjy

确实没必要过东莞，应该争取广汕铁路经过东莞，这样从广州-东莞-惠州（换乘赣深）-汕尾（换乘厦深）

aji008

确实没必要过东莞，应该争取广汕铁路经过东莞，这样从广州-东莞-惠州（换乘赣深）-汕尾（换乘厦深）
sjfsjy 发表于 2014-10-21 18:43

广汕比赣深的希望更小，还是在赣深上面下点功夫争取吧

aji008

不会过东莞的了,看了新闻说是通过莞惠城轨连通东莞,而不是直接修一条到东莞.,不用高兴太早
武大小王子 发表于 2014-10-20 22:36

新闻说是作为京九线路的附线规划，，如果这样，那赣深客运专线和原来京九线平行的可能性很大

fengjingshifen

其实我们可以从地图上分析走向。一，为什么要经过东莞，正如大家说的，是要看客源和经济效益。如果设站常平或东部距离市区太远而无意义，那市区通过莞惠城轨不也是必须经过常平吗？结果是一样的。其次，要看具体的地形走向。赣深高铁的终点站必须是深圳北站，不会在深圳另设一个高铁站，也不太可能是深圳东站，那解决怎么到深圳北站还是关键。从省钱的角度，当然是走现成的厦深了，但沿线的经济并不发达，我觉得不太可能。那剩下的选择就是走光明的广深港。既然是京九客专，最后还是要到达香港九龙。这就意味着选择从光明那条现成的铁路才是最优选择。好了，如果只能走光明，经过东莞就不存在绕不绕的问题了，从惠州到光明，就必须经过黄江，这么下来，经过常平利用现成的东莞东站就变成最优选择。尽管东莞拆迁是个问题，难道深圳拆迁问题不是更大吗？两者权衡之下，我觉得理性的选择只能是走常平或东部，经过黄江接入广深港。

xiaorubin

有道理，支持！支持！

rfsx

其实我们可以从地图上分析走向。一，为什么要经过东莞，正如大家说的，是要看客源和经济效益。如果设站常平 ...
fengjingshifen 发表于 2014-10-22 10:07

有道理 我就觉得会走常平 毕竟传统铁路设站还是沿袭老线路 什么虎门松山湖石龙都太拐了 京九不会为了考虑东莞客源给你绕那么远的 市区只能靠莞惠城轨接驳东莞东了 怪就怪市区地理位置离京九线太远 常平管理其实挺烂的 结果当初就因为东莞东 吃了几十年红利

scrzy

应该会在常平设站，不然搞那么大力气重修东莞东干啥

aji008

其实我们可以从地图上分析走向。一，为什么要经过东莞，正如大家说的，是要看客源和经济效益。如果设站常平 ...
fengjingshifen 发表于 2014-10-22 10:07

是的，关键是走向平行厦深线还是原京九线，之前有过论坛讨论过这个

ZSPQQ

这条线路一直是深圳在积极的推进，同时为了龙岗的发展会在龙岗设站，所以当初深圳规划就是不过东莞，过了东莞就不会到龙岗了，当然我也希望东莞政府像的别的市发动群众签名争一争，因为这条高铁对东莞影响巨大，不过到现在都没吱一声，看来自己也不想让这条铁路过，省得征地麻烦！

ZSPQQ

难道我猜错啦！深圳的新闻改口经过东莞了，大家看下http://www.cutv.com/v2/2014-10-19/G15fgfffhgjgimgomhf4xa.shtml，如果过东莞那就应不去龙岗再去深圳北了，东莞可能还是设站在东莞东，可能在虎门长安哪个地方和深广高铁汇合吗？

fengjingshifen

回复 68# scrzy


    重修东莞东站跟这个没有关系，东莞的铁路规划本身并无提及赣深高铁。如果东莞东站真的变成高铁站，现在的重建估计没有意义，根本不够用啊。。

fengjingshifen

回复 70# ZSPQQ


    过龙岗的话，深圳的拆迁成本不高么？铁路规划这事，东莞强求不一定有，如果上面说要经过你这里，估计也无权拒绝。如果东莞因为害怕拆迁，那只能说它落后是活该的。我觉得线路走向应该是有两个支线，分别从厦深和京九到深圳北。龙岗那边的情况我不太清楚，但东莞东部的话，大块的土地已经没有太多了。不用原来的东站，我觉得会是谢岗、常平、黄江、樟木头或交界处吧，这样有利于发展所谓的新城，地方政府动力也大点。

cfj641501

其实我们可以从地图上分析走向。一，为什么要经过东莞，正如大家说的，是要看客源和经济效益。如果设站常平 ...
fengjingshifen 发表于 2014-10-22 10:07

人家早就定好了， 近期利用厦深，远期再平行修新线，硬要争到东莞甚至必须过常平，胳膊拧不过大腿，成功的可能性不大！

卫卫

很好，加油东莞

shevchenkoyam

新增广州东站——潮汕站的动车要过东莞了！