|
|
发表于 2020-5-22 13:38:05
|
显示全部楼层
5月17日上午，洛阳地铁2号线召开盾构下穿洛河大粒径卵石掘进安全风险专家咨询会。中国工程院院士王复明、中铁装备集团顾问张宁川、中电建成都建设投资有限公司副总工程师王国义、中铁一局集团顾问石银生、洛阳市规划建筑设计研究院勘察分院院长连定立等相关专家到场答疑解难、进行技术指导。洛阳市轨道交通集团总经理马天文，集团公司总工程师洪开荣，公司总工程师、副总经理胡新朋等领导参会。
会前，与会人员对洛阳地铁2号线博物馆站至九都西路站区间过洛河盾构隧道施工工地进行了现场踏勘。
洛阳地铁2号线博物馆站～九都西路站区间线路左线长2031米，右线长2017米。2号线为盾构首次穿越洛河，同时需侧穿牡丹大桥主桥、牡丹大桥引桥及文兴阳光水岸高层小区。穿越地层为全断面②6-3卵石层，地层渗透系数为140m/d。区间采用两台泥水盾构施工，盾构进入洛河后地层大粒径卵石含量升高，其中粒径大于200毫米卵石含量由进河前的15%增加至30%，导致掘进过程滞排现象严重，河面存在冒浆情况。
针对项目特殊的施工地质情况及施工重难点，勘察设计、施工单位作了专题汇报。专家组就相关问题进行了质询，工程相关方进行了回答交流。院士、专家一致认为洛阳2号线博~九区间穿越洛河段全断面卵石地层，最大粒径达到700毫米，大于200毫米卵石粒径含量约占30%，级配差，强度达到248兆帕，是造成掘进困难的主要原因。根据类似地层施工调查对比情况，目前博九区间掘进效率属于较高水平，但9月底贯通难度大。为确保工程与环境安全，院士、专家提出三点建议：一是进一步研究改进大粒径卵石采集设备，提升掘进效率；二是本工程近距离侧穿牡丹桥、文兴阳光水岸小区等建（构）筑物，施工风险高，需进一步加强安全防控；三是建议相关方提前研究大直径盾构机在类似地层工程施工的可行性。
|
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2020-5-3 22:35:58
显身卡
