合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥：地铁6、7、8、9号线前期设计启动（转载自地铁族）





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2019-10-17 07:40 来源：合肥晚报

针对合肥市十六届人大二次会议上关于解决城市交通拥堵的议案，近日合肥市**办给予了答复。记者从合肥市**第41次常务会议上获悉，轨道交通6、7、8、9号线前期设计和研究工作已全面启动。今年以来，查处各类交通违法326.16万起。

目前，合肥市已编制完成《合肥市快速公交线网和公交专用网络专项规划》《合肥市城区公共停车场规划与整合(2016-2030年)》等专项规划，在市区初步形成公交专用道网络，将市区全部纳入停车普查及规划范围，从停车泊位共享、建筑内部挖潜两方面着手，科学计算停车缺口，市区范围内共规划675处、13.3万个泊位。同时，正在编制《合肥市城乡综合交通体系规划》，科学制定近中远期交通发展对策，对快速路网、轨道线网建设等进行规划指引，切实解决交通拥堵。

在完善城市路网结构方面，从2019年开始，合肥市力争用三至五年时间形成“南北通达、东西贯通”的“环+放射+方格网”路网结构。一方面，加快建设怀宁路下穿天鹅湖工程、北二环畅通工程、锦绣大道、黄河路、兴业大道等主干路网项目，另外重点加强城市支路网建设，开工建设站西路、固镇路、淮北路、高刘路、育民路、前园路、葛大店路等一批城市支路工程，健全交通微循环。

在公共交通体系建设方面，轨道交通1、2号线已投运，3、4、5号线建设正在加速推进，6、7、8、9号线前期设计和研究工作已全面启动，联动市、县的轨道交通主骨架已初步形成。3号线按计划将于年底投运，届时将极大增加合肥轨道交通覆盖面和接驳力。

2018年，相关部门对全市常态化拥堵点段进行了摸排梳理，共梳理出4个拥堵区域、21个拥堵路段、41处拥堵点。截至目前，2018年13个拥堵点治理工程已全部完工。2019年首批黄山路与怀宁路等12个拥堵点治理工程已全部开工，第二批拥堵点已基本确定，正在进行开工前准备工作。

小猪奴奴

合肥市轨道交通4、5号线OA基础网络系统集成采购及安装I、II标公示（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通4、5号线OA基础网络系统集成采购及安装I、II标公示

中标（成交）单位名称: 北明软件有限公司

中标金额：1682.6666万元

xzh.1987

请稍候 发表于 2019-10-7 11:46
五号线还是23座车站封顶

合肥地铁各地铁工程最新进展

微信公众号说24座，说明就剩宿松路、黄山路、雨花唐、三孝口、阜南路、北一环这6座车站

xzh.1987

根据最新的施工进展，3号线全线33座车站主体结构全部封顶；全线轨通。95座出入口、53组风亭完成封顶，分别完成总量的89.62%、98.15%；机电安装工程完成95%，装饰装修工程完成93%。1号线三期工程已完成1座车站主体结构封顶，全线目前已有4台盾构机下井并始发，累计完成盾构工程总量的11.85%。

　　4号线已有20座车站、1出入场段线、2个明挖区间完成主体结构封顶；累计完成盾构工程总量的53.13%；累计完成铺轨744米。5号线已有24座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶；累计完成盾构工程总量的68.41%；累计完成铺轨7.8公里

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线新海大道站～北二环站盾构区间右线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线05标新北区间右线顺利贯通

中铁上海局

10月23日，由中铁上海工程局城轨分公司承建的合肥地铁4号线05标新北区间右线顺利贯通，标志着新北区间成功实现双线贯通。

合肥地铁4号线TJ05标新海大道站—北二环站右线盾构区间长1021.525米。在掘进过程中，项目部对全线影响范围内的管线、建筑物进行了全方位无死角的摸排调查，制定了相应风险管控措施，并采用隐患排查系统进行现场日常安全质量管理，大大提高了安全质量问题整改落实的及时性、有效性和可追溯性，确保了盾构机穿越过程安全可控。

小猪奴奴

合肥市轨道交通5号线祁门路站～高铁南站区间双线盾构顺利下穿既有1号线！（转载自地铁族）





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轨道交通5号线“祁高”区间盾构机顺利穿越1号线既有区间隧道

合肥轨道交通

10月24日，合肥市轨道交通5号线祁门路站～高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道，标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道施工任务圆满完成，该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。

祁门路站～高铁南站盾构区间全长727.65米，盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险源。

该区间盾构机掘进施工过程中，市轨道集团带领各参建单位坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”为抓手，精心组织，科学筹划，将隧道沉降、周边建构筑物监测、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目。

盾构机下穿期间实行各参建单位24小时值班制度，根据盾构掘进工况和监测数据，组织专家分析总结，并做好各项应急措施。最终顺利完成省内首例以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线，成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。


截至目前

轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的69.17%。

小猪奴奴

xzh.1987 发表于 2019-10-23 15:39
微信公众号说24座，说明就剩宿松路、黄山路、雨花唐、三孝口、阜南路、北一环这6座车站

雨花唐、三孝口这两站应该差不多了

请稍候

小猪奴奴 发表于 2019-10-28 17:51
雨花唐、三孝口这两站应该差不多了

雨花塘据说预计11月底封顶，三孝口站预计到明年2月封顶，其余几座车站预计要到2020年或者2021年

小猪奴奴

请稍候 发表于 2019-10-28 22:21
雨花塘据说预计11月底封顶，三孝口站预计到明年2月封顶，其余几座车站预计要到2020年或者2021年

五号线也就这几站了，希望这几站可以加快建设速度！！！

请稍候

转发
合肥在建地铁进度统计（更新至2019年10月25日）：
围护结构未完成：望江东路站（五号线北段，六号线），黄山路站（五号线北段），阜南路站（五号线北段），北一环路站(五号线北段），伊宁路站（四号线东段）
主体结构即将封顶：雨花塘站（五号线北段），巢湖路站（四号线东段），南屏路站（四号线西段），金寨路站(四号线西段)，临泉路站（四号线东段），天水路站（一号线三期），物流大道站(一号线三期)，长宁大道站（七号线），东方大道站（四号线东段）
土方开挖中：三孝口站（五号线北段），宿松路站（四号线西段），伊宁路站（六号线），东二环路站(四号线东段)
剩余车站已封顶或基本建成

盾构区间：
盾构未下井区间：5号线：黄山路～三孝口站（两台），三孝口～北一环路站（两台），休宁路～黄山路（一台），4号线：和平路～中间风井（1台），剩余盾构位于 石台路站～南屏路站区间（数量和具体位置不明）

bengbushun

请稍候 发表于 2019-10-29 07:57
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合肥在建地铁进度统计（更新至2019年10月25日）：
围护结构未完成：望江东路站（五号线北段，六号线 ...

看样子四号线西段能不能提前开通，就看宿松路站的工期了

小猪奴奴

bengbushun 发表于 2019-10-29 09:02
看样子四号线西段能不能提前开通，就看宿松路站的工期了

四号线宿松路站进度如何？

小猪奴奴

请稍候 发表于 2019-10-29 07:57
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合肥在建地铁进度统计（更新至2019年10月25日）：
围护结构未完成：望江东路站（五号线北段，六号线 ...

盾构未下井……休宁路～黄山路（一台）不应该是两台么？五号线黄山路站不具备接收盾构机的条件呀？

请稍候

小猪奴奴 发表于 2019-10-29 10:13
盾构未下井……休宁路～黄山路（一台）不应该是两台么？五号线黄山路站不具备接收盾构机的条件呀？

宿松路站一期封顶，二期主体结构上个礼拜刚刚开挖。休宁路站有一台盾构机好像早就下井了，一直在等望江路站封顶。

小猪奴奴

请稍候 发表于 2019-10-29 11:15
宿松路站一期封顶，二期主体结构上个礼拜刚刚开挖。休宁路站有一台盾构机好像早就下井了，一直在等望江路 ...

好吧，我以前认为宿松路站不建设好，盾构机不会下井呢……