<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

iqglm · 发表于 2024-2-20 01:50:56

武宣站和东乡站

邻家索菲 · 发表于 2024-2-20 15:26:50

本帖最后由邻家索菲于 2024-2-20 17:38 编辑

濛江段

柳梧平岑交汇处

gxwlyt · 发表于 2024-2-20 18:34:18

这个柳梧高架桥这么多，和客专一样

jarodluo1 · 发表于 2024-2-20 19:59:59

gxwlyt 发表于 2024-2-20 18:34
这个柳梧高架桥这么多，和客专一样

也有这错觉，感觉这条件都预留了跑200km/h的余地

华杀倭 · 发表于 2024-2-21 12:06:57

这个路基和贵广差不多。

franks · 发表于 2024-2-22 18:26:41

jarodluo1 发表于 2024-2-20 19:59
也有这错觉，感觉这条件都预留了跑200km/h的余地

这个是预留了200的

大奶哥 · 发表于 2024-2-22 19:47:51

franks 发表于 2024-2-22 18:26
这个是预留了200的

一是设计没有提是否预留200，二是就算预留200跑货车也不会上200公里时速的动车组，国铁集团的规定

ebus · 发表于 2024-2-23 08:56:44

franks 发表于 2024-2-22 18:26
这个是预留了200的

柳梧据说没有预留

1419173 · 发表于 2024-2-23 10:05:56

ebus 发表于 2024-2-23 08:56
柳梧据说没有预留

取消了预留的提速条件

高铁时代 · 发表于 2024-2-23 15:49:32

对于铁路来说，有路就能改，黎湛铁路电气化改造，动车一样接入南广铁路，这都不是事儿。

ebus · 发表于 2024-2-23 17:02:13

本帖最后由 ebus 于 2024-2-23 17:08 编辑

高铁时代发表于 2024-2-23 15:49
对于铁路来说，有路就能改，黎湛铁路电气化改造，动车一样接入南广铁路，这都不是事儿。

还是严谨点，不预留提速的可能性，几乎为零
既有线上动车，没有出台动货不见面之前，全路大把多，加信号系统，大多不涉及(大幅度的)时速调整
好比软件升级和硬件升级，不是一个概念

1419173 · 发表于 2024-2-23 19:26:56

高铁时代发表于 2024-2-23 15:49
对于铁路来说，有路就能改，黎湛铁路电气化改造，动车一样接入南广铁路，这都不是事儿。

先做点功课再来发言，少口嗨。柳梧的基础设施已经卡死在160了，你告诉我咋改？拆隧道还是拆桥梁重建小曲线地区？你以为像黎湛一样全是平地？

1419173 · 发表于 2024-2-23 19:29:55

升200理论上都不可能，读一下动货不见面政策再来说话。再说柳梧升200也没意义啊。升200就必然牺牲掉大量货运。为什么要yy这种东西？

邻家索菲 · 发表于 2024-2-28 22:07:27

跨贺巴高速桥梁进度

邻家索菲 · 发表于 2024-3-1 05:39:27

柳梧铁路项目柳州段即将开始桥梁上部结构施工

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建