高铁昆明南站建设纪实（建成）

新阿豆

回复 773# lieren518
(在计划经济时代就为人做了一次嫁衣了，现在可不会了)     请教此说如何理解啊.

muqien1984

成昆复线，还没开建已经落伍了。

liverpoolguan

回复 761# vcrchen
这名字挺差的~人人都知道昆明湖在颐和园，昆明在搞一个确实有点搞笑了~

lieren518

回复  vcrchen
这名字挺差的~人人都知道昆明湖在颐和园，昆明在搞一个确实有点搞笑了~
liverpoolguan 发表于 2014-10-21 12:41

    北京颐和园的昆明湖是效仿汉长安昆明湖建的，而汉长安的昆明湖是汉武帝为了征战昆明族而建，滇池也叫昆明湖，当这座城市都不叫昆明的时候，这一池水就叫昆明了，北京和西安的昆明湖都是因为云南的昆明湖（滇池）而建，昆明两个字的文化意义一直都是与云南的这座城市和这池水联系在一起的，说起来，昆明滇池是本源，长安昆明湖加深了文化内涵，北京那个最无聊，最没意义，为了建而建，这也是“人人”都知道的事情，你怎么不知道呢？你不是“人人”，还是请你不要以自己代表“人人”了

lieren518

回复  lieren518
(在计划经济时代就为人做了一次嫁衣了，现在可不会了)     请教此说如何理解啊.
新阿豆 发表于 2014-10-16 10:55

    全线除了昆明这个必须到的云南城市以外，没有经过任何一座云南州府，而且一旦建成，四川的货物将会通过这条线路销往东盟，云南还怎么发展自己的产业？我是中国云南人，原谅我只能自私的先考虑云南，这条铁路最好能拖到泛亚全部建成以后，那就最好了，这样所有的投资就会集中到云南，因为只有我们有通道，

lieren518

回复  vcrchen
这名字挺差的~人人都知道昆明湖在颐和园，昆明在搞一个确实有点搞笑了~
liverpoolguan 发表于 2014-10-21 12:41

    昆明湖现在叫滇池，是因为滇池这个名字历史更悠久，文化内涵更高，而且这座城市已经继承了“昆明”这两个字作为遗产，昆明湖用滇池的作为名字更有利于文化传承，避免一个重要的文化符号的丢失，昆明这两个字的文化意义，只属于彩云之南的这座城市和这池水，多读史吧，可怜的孩子，思想太贫瘠了，救不了你了

ilovebmw

北京颐和园的昆明湖是效仿汉长安昆明湖建的，而汉长安的昆明湖是汉武帝为了征战昆明族而建，滇池 ...
lieren518 发表于 2014-10-22 13:13

{:5_122:}

ilovebmw

全线除了昆明这个必须到的云南城市以外，没有经过任何一座云南州府，而且一旦建成，四川的货物将 ...
lieren518 发表于 2014-10-22 13:18

   这个想法有意思{:5_122:}

cdd513

全线除了昆明这个必须到的云南城市以外，没有经过任何一座云南州府，而且一旦建成，四川的货物将 ...
lieren518 发表于 2014-10-22 13:18

    等泛亚铁路建成 滇中产业聚集区已经很壮大了 有油有气

lieren518

这个想法有意思
ilovebmw 发表于 2014-10-22 16:31

    比较实际的想法，市场和资源就那么点，干嘛给别人做嫁衣，其实云南领导一直都心领神会的，从来不提成昆铁路，就民间吼的厉害

张杨杨

云南从不提渝昆高铁，也是这层原因，凭啥为他人做嫁衣裳？

lieren518

云南从不提渝昆高铁，也是这层原因，凭啥为他人做嫁衣裳？
张杨杨 发表于 2014-10-22 22:25

    渝昆云南肯定要建的，那是京昆大通道，而且客运为主，只要不运货，都OK，其实想想晚点建也好，就像郑万铁路，新闻说国家在考虑提升到350，我估计应该就是这个速度了，等渝昆开建时直接上到350，这些百年工程，何必急这一两年，像沪汉蓉通道，和沪昆通道四线（老线2条+350客专2条）的运力相比，完全不够看，16年底云南段建成以后，可能高铁限速放宽，全线以顶棚速度开通，长昆段350+沪长段380左右，加上老线，整个通道的能力最少是旁边的三倍，晚一两年换来这些，我觉得值得

lieren518

可惜的一点就是本来长昆段也可以达到380以上的速度，就是超高被限制了

vcrchen

可惜的一点就是本来长昆段也可以达到380以上的速度，就是超高被限制了
lieren518 发表于 2014-10-22 23:34

    全国都没有实际运营跑到380的，设计标准最高都是350的，现在跑300出头点。

vcrchen

他山之石：

10月17日上午，云桂铁路广西段百色站新建综合站房正式破土动工，这是云桂铁路广西段首个开工建设的站房，标志着云桂铁路广西段站房工程建设正式启动。
       百色站新建综合站房位于既有南昆线百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是云桂广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人，远期(2030年)为453万人。
       百色站新建综合站房运用简练统一的现代建筑手法，通过横竖线条的交织搭接、前后进退，采用隐喻的手法描绘出红旗招展、旭日东升的动人景象，形象的表达出“金戈铁马岁峥嵘·旌旗招展万山红”的深刻寓意。舒展大气、富有力度的建筑外观，呈现出双重甚至多重意味：让人联想起英雄之城，红旗飘飘，映衬着朝阳，闪耀革命的光辉。建筑美好的寓意抽象概括了百色这一“壮乡红城”的时代风采。整个建筑传承历史而生，突破奔向未来。
        据悉，新站房采用新型干挂墙体材料及玻璃幕墙维护结构。屋面采用直立锁边铝镁锰合金屋面系统，达到美观、实用、耐久，易清洁的要求。内墙体采用轻质内隔墙，墙面装饰采用轻质耐候性强、宜清洗、吸声率高的合成材料。进站厅、候车厅、售票厅及进站天桥出站厅采用石材，也可根据情况采用玻化砖或地毯等材料。顶棚则视不同部位采用铝合金吊顶、矿棉板吊顶或乳胶漆顶棚。体现出现代交通建筑简洁、明快的特点。值得一提的是，考虑到新站房地处的百色市是我国南方湿热多雨地区。因此，在车站入口大厅处为引导旅客视线采用中空断热桥Low-E玻璃幕墙，两侧墙面利用纵向窗间墙有效地控制了窗墙面积比。高于站台雨棚的立面处设置透射率较高的玻璃幕墙，冬季采用最新地热系统以及采光加温供暖，夏季幕墙可开启，为室内形成自然风压以及水循环中央空调系统制冷，促进室内空气流动。开敞通透的内部空间既可以消除旅客候车时的焦虑感,又为乘客营造出舒适的候车环境。
        百色站新建综合站房将于2015年5月底正式落成。建成后，既有的老百色火车站将停止使用并进行拆除。除新的百色火车站外，云桂铁路广西段还将新建隆安东站、坛洛站、田东北站、平果站等4座站房，这些站房也将在近期全面开工，为确保2015年年底云桂铁路广西段南宁到百色段通车做准备。