讨论下通苏嘉甬通达问题

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:19
所以是确定了放弃联络线了。。。
那如通苏湖当前也没必要修啊？除了东沙湖-桑田岛的预建隧道段。

R兄的意思是现在这个消息就是他之前跟我们说的那些

mmygod

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:25
对！唉。
尤其是苏州北-园区站那段，相城区短期肯定是不愿意出钱了。
园区的隧道段可能会推进一下， ...

建好了，暂时可以做避暑地

为rmb服务

菜龙 发表于 2025-8-19 14:28
而且还有个可能，国铁知道你北站东站之间有城际，就只往一个站停车，调度方便，让你自己通过城际去转运， ...

不用想太多，肯定北站车次远比东站多。
东站是你“争取”的，并不是他给你安排的，你花钱的你的事，他肯定只会按照他的想法来。

菜龙

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:25
对！唉。
尤其是苏州北-园区站那段，相城区短期肯定是不愿意出钱了。
园区的隧道段可能会推进一下， ...

这玩意一建设还要说你14号线重复建设。

为rmb服务

菜龙 发表于 2025-8-19 14:28
而且还有个可能，国铁知道你北站东站之间有城际，就只往一个站停车，调度方便，让你自己通过城际去转运， ...

另外，按照国企大老爷作风，他根本不会考虑你有没有城际有没有地铁的。

菜龙

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:30
不用想太多，肯定北站车次远比东站多。
东站是你“争取”的，并不是他给你安排的，你花钱的你的事，他肯 ...

那东站就是自己建了个大号地铁站

为rmb服务

菜龙 发表于 2025-8-19 14:30
这玩意一建设还要说你14号线重复建设。

还好，目前上报里没扯进去

lacsea50116

路通了就会有人走的，城际通了苏州南北县区联通方便。
再者城际适合县与县之间交通，高铁适合城市之间的交通。
按照规划，通苏嘉甬属于沿海高铁，从盐城到宁波，在苏州境内停一站还可接受，停两站就烦心。

zimmer89

mmygod 发表于 2025-8-19 14:29
建好了，暂时可以做避暑地

再加上钟园路和中新大道的预建下穿，隧道好几个。

bikershi

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:25
对！唉。
尤其是苏州北-园区站那段，相城区短期肯定是不愿意出钱了。
园区的隧道段可能会推进一下， ...

觉得对东站倒是影响不大，园区站影响很大啊，继续2台四线了？

zimmer89

lacsea50116 发表于 2025-8-19 14:32
路通了就会有人走的，城际通了苏州南北县区联通方便。
再者城际适合县与县之间交通，高铁适合城市之间的交通。
按照规划，通苏嘉甬属于沿海高铁，从盐城到宁波，在苏州境内停一站还可接受，停两站就烦心 ...

停一站的是少数，大部分车次停2-3站。

菜龙

lacsea50116 发表于 2025-8-19 14:32
路通了就会有人走的，城际通了苏州南北县区联通方便。
再者城际适合县与县之间交通，高铁适合城市之间的交 ...

轨道交通当然是好东西，但是也要看成本的，在地下盾构可是天价，弄不好财政压力10年都缓不过来。1km地下盾构线的成本就可以把苏安新村给拆迁了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:30
不用想太多，肯定北站车次远比东站多。
东站是你“争取”的，并不是他给你安排的，你花钱的你的事，他肯 ...

不过如果取消联络线，东站国铁场就是2台6线了，理论上能拦停所有车次。
只要国铁有车次想在东站安排停靠，东站就一定有能力接发。到时候就看国铁想不想。
尤其是宁波始发去苏北的车次，宁波-苏州间的客流不如苏州-苏北间的客流大，为了每个乘客多赚几块钱，或许国铁会倾向停靠东站。

insospeed

泥塑在联络线和省钱方面，往往用省钱砸自己的脚

lacsea50116

苏州应该多用用自己盾构，自己的隧道不用自己产的盾构，厂子都快搞不下去了