武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

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东风公司实现首季开门红，销售66万辆，同比增长28.3%！



据最新销量快报，今年一季度东风公司共销售汽车66万辆，同比增长28.3%，销量跑赢大市。

新能源汽车销量翻倍增长，高端车持续向好，产品布局日益完善，展现出转型突破、赶超跨越的良好发展势头。


自主乘用车领域，公司1-3月共销售20.1万辆，同比增长93.7%。其中，东风乘用车（东风风神、东风奕派、东风纳米）1-3月销售4.4万辆，同比增长79.8%；东风岚图1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。
商用车领域，公司1-3月共销售14.5万辆，同比增长16.1%。其中，东风商用车1-3月销售3.7万辆，同比增长28.1%；东风轻型车1-3月销售4.5万辆，同比增长31.1%。

作为公司“4+2”事业布局的重要组成单元，东风日产（日产、英菲尼迪、启辰）1-3月销售17.1万辆，同比增长4.4%；东风本田1-3月销售13.6万辆，同比增长25.6%。

1-3月，公司新能源汽车销量快速增长，共销售17.8万辆，同比增长156.2%。汽车出海步伐加快，1-3月，公司共出口汽车5.2万辆，同比增长19.4%。



今年一季度，东风纳米01、东风奕派eπ007上市，eπ008全场景体验万里长测发车，东风风神L7全球首发，产品竞争力大幅提高。马赫电混PHREV技术发布，将世界混动技术带入全新一代；一体化压铸样件下线装车，创集成化程度最高、重量最轻、开发周期最短3项“行业之最”，技术实力越来越强……科技东风，已进入提速新赛道的新阶段。


在科技创新厚积薄发之际，东风公司加强对标学习，深入分析自身优劣势，打出了一套适应新能源时代白热化竞争的“组合拳”。


抓战略纠偏，引导各事业单元围绕公司战略目标齐步走。建立战略跟踪落地的一对一MTP诊断机制，每月对各事业单元战略目标、措施的执行情况进行检核纠偏，优化完善公司中长期规划、中期事业计划、年度计划相互衔接，并层层分解、逐级支撑的管控体系。

抓体制机制改革，整合资源握紧拳头全力出击。在东风乘用车新能源“跃迁行动”、新能源“跃动工程”之后，又重点实施了商用车“跃升工程”，成立商用车事业部，各项工作快速推进。这些举措可实现集聚发展、力出一孔，提高资源配置效率，为在市场上打赢创造有利条件。

抓作风建设，砥砺当好“国家队”的勇气。公司各级DW理论学习中心组认真学习研讨《MZX的制胜心法》，引导各级LD干部树牢“内因决定论”的思想方法，敢于挑战高目标。同时实施“双目标”考核，从机制上激发干部勇争第一的狼性。
同时，今年以来，公司以增强目标压力传导的穿透性为重点，提升营销力；以全方位推进PM制度为抓手，打造可持续的商品竞争力；推进降本增效，持续提高成本竞争力。



东风公司不断涌现的科技创新成果和一系列改革调整举措，正不断厚植在新能源时代的竞争力。

以55年造车积淀、5900万客户为基盘，东风正跑出新能源转型发展的加速度。

singerstefanie

3月BYD降价对其他车企、尤其是日系合资车企冲击太大了
东风自主还没站稳，东日、东本要先稳住啊

ycshian

拍照片2024 发表于 2024-4-2 17:57
但是东风的LD不这么看。我这里发帖从来不是论证谁对谁错，只是把新闻里LD的想法发给大家看看。

这里汇 ...

这个逻辑是有点离谱啊，一个面向C端的消费品公司，用公司自己的**的讲话来证明公司一片大好，不知道的还以为是什么计划经济，**决定了产品销量。

现在问题就来了，每家公司**都在说自己公司好，emmm，你能告诉我哪家公司**是真正正确的吗？

guoyou998

现在这风向果然是越来越割裂两极分化了。一边是各级LD从上到下还把自己当根葱，对，TZ内没话说，计划经济继续走起嘛。解决不了问题就解决问题的人。
一边是现在的年轻人谁管你是谁啊，极度个性甚至自私化，他们只认他们觉得对的喜欢的。新闻LB还有年轻人看吗
闭门造车，等待的只能是不破不立。但我们也知道，LD哪有闲工夫去听P民说什么，也只有雷布斯和一些新势力们从底层出来再回馈底层，他们知道底层想要什么，所以别人多卖几台车，不过分。

惟臻

狗屁的分析，菊厂，比亚迪，小米自己就有一帮铁粉，你要嘲讽他一帮人就冲上去撕了，最近贾会计，陈震哪个不是，给你扒得干干净净，国企央企在国内舆论场基本上就没啥地位，别说粉丝，不踩你就不错了，同样你央企搞个保时捷的外套试试看，全网喷死你。所以这东西没什么道理可讲，我就不信小米三年技术能力就能超过东风，但是你不相信有什么用，有人信就行，所以别特么分析来分析去丢人现眼，民营企业能杀出来的领域，尤其是消费品，国央企没什么生存空间，一个吉利被大货车压一下没事给你发的全网都是，一个岚图翻下路基滚了30多米乘客屁事没有基本没任何热度，你就算把乔布斯弄到东风，他也玩不转，有些就是不能说不敢说。唯一能做的就是多出新产品，多堆年轻人喜欢的配置，外观骚一点，舆论场就别想了

惟臻

车这个东西，当小米都进入的时候说明供应链，技术成熟度已经很高了，小米从来不进什么技术不成熟的领域，就是外观配置，多花点心思在设计上，一个央企你就不说也没人觉得你技术落后，然后在一些细节上搞点中国风的元素，重设计感，多搞搞联名，比如湖北省博物馆这种，赞助一下像与辉同行湖北行这种接地气的活动

去新疆逛逛

singerstefanie 发表于 2024-4-2 21:32
3月BYD降价对其他车企、尤其是日系合资车企冲击太大了
东风自主还没站稳，东日、东本要先稳住啊

日产估计最先死，本田3月很差

xiaolei830

拍照片2024 发表于 2024-4-2 20:41
东风公司实现首季开门红，销售66万辆，同比增长28.3%！

怎么没有标志和雪铁龙的数据？做为一个未来的雪铁龙车主~~表示很在意这两个品牌~~

bluenoah

减速箱还是买的东风的呢

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加速融入东风新能源版图！神龙汽车或将代工生产东风电动车，今年销量目标暂定10万辆


“神龙汽车将代工生产东风旗下自主品牌的电动车，按计划很可能是东风eπ和东风纳米品牌的电动车型。”4月1日，一位不愿透露姓名的东风雪铁龙管理人员向记者透露。

据上述人士透露，自去年11月，神龙汽车宣布与东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（以下简称东风乘用车）签署首款车型战略合作框架协议以来，在新能源方面，神龙汽车就在加速融入东风新能源事业版图。


去年11月12日，东风乘用车与神龙汽车签订首款新能源车型合作协议，双方计划合力打造一款标杆性的电动化、智能化产品。上述人士并没有透露这款车型的具体进展，仅表示东风方面会将其他新能源车型导入神龙汽车生产。

事实上，自东风汽车集团与Stellantis就神龙汽车的未来战略达成一致后，东风方面对神龙汽车的未来发展就占据了更多主导权。

2023年10月19日，东风汽车集团（即东风汽车集团股份有限公司）在港交所发布公告称，公司与神龙汽车有限公司（即神龙汽车）签订了《资产转让协议》，将以17.14亿元收购后者位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物，该目标资产被神龙汽车主要用于生产旗下产品。同日，东风汽车集团还与神龙汽车达成租赁计划，前者计划将上述资产出租给后者，租期10年。

在业内看来，东风汽车集团回购神龙汽车上述工厂并租赁，是为后续新能源车型的引入和共创提供了可能性。东风汽车集团方面也表示，此次战略调整的总体考虑中，重要一环就是支持神龙汽车开拓发展新模式，利用体系优势帮助其积极融入到东风的新能源事业版图中，推动神龙汽车按下新能源转型“加速键”。

在此之前，神龙汽车也曾积极探索新能源汽车领域的发展。2020年，神龙汽车从海外引入东风标致e2008电动车；2022年，曾经的富康轿车之名被再次使用，成为新能源公共出行产品，并推出换电版本。但这些车型都没有在市场中达到销量预期，Stellantis方面也逐渐对神龙汽车失去了耐心，把目光投向了中国本土的造车新势力上。

按照规划，神龙汽车从2024年起，将不再推出全新的燃油车车型。从2023年起，未来5年，将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

除了将新能源业务融入东风新能源事业版图外，出口被神龙汽车视为新的事业增长点。2022年，神龙汽车出口总量为3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。2023年，神龙汽车近一步拓展了多个出口目的国市场。以当前东风雪铁龙旗下的主力车型凡尔赛C5X为例，生产该车型的神龙汽车成都工厂是其全球唯一生产基地。


除此之外，以低价拉动车型销量是神龙汽车当前采取的主要市场推广策略。目前神龙汽车旗下很多车型的国内售价只有海外售价的一半。以定位在中型轿车的凡尔赛C5X为例，4月1日，2024款凡尔赛C5X正式上市，四款车型售价区间在14.37万元~18.67万元，全系搭载1.6T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，而在海外市场该车型的售价区间为30.10万元~32.10万元。

“如果说小米是电车里最凡尔赛的，那么凡尔赛C5X就是油车里最小米的。”在2024款凡尔赛C5X上市发布会现场，神龙汽车有限公司营销DWSJ、东风雪铁龙品牌总经理李旸表示，神龙汽车非常认可小米汽车一直坚持的“价格厚道、感动人心”原则，神龙汽车也将坚持用“良心车，良心价”来感动用户。

上述人士透露，当前神龙汽车不再盲目追求销量规模。2024年，神龙汽车的销量目标暂定在10万辆。公开数据显示，2023年神龙汽车的销量成绩为8.03万辆。这意味着，即便是10万辆的销售任务，对神龙汽车而言也将是24.5%的同比增速，前行的压力并不小。

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定金6倍膨胀 2024款凡尔赛C5 X携8重礼遇优雅登场


开启一场不凡的远行，见证文化交融的精彩。4月1日，第十八届中法文化之春、“凡尔赛宫与紫禁城”展览、凡尔赛皇家歌剧院巡演都在北京开幕。作为法国驻华大使馆官方认证、中法文化旅游年的重磅项目，由神龙汽车发起的“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”也于4月1日在北京正式启程。在启程仪式上，神龙汽车携东风雪铁龙，联袂戛纳“「龙」袍”系列的设计者、国际知名设计师、东风雪铁龙领潮设计主理人劳伦斯•许，带来了一场含「龙」量满满的领潮时尚大秀，并推出2024款凡尔赛C5 X &全新版本旅不凡。

2024款凡尔赛C5 X为客户提供8重不凡礼遇：不凡超值礼、不凡人气礼、不凡金融礼、不凡焕新礼、不凡定制礼、不凡幸运礼、不凡质保礼、旅不凡专属礼遇。

不止于轿车，作为雪铁龙全球战略旗舰车型，凡尔赛C5 X海外定位是“豪华运动型旅行车”，既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性，还有旅行车的实用性。神龙汽车有限公司营销中心总经理、营销DWSJ李旸在发布会上介绍，自2021年面世以来，凭借独特的设计、入门即豪华的配置、以及诚意价格，备受拥有独立思想、艺术审美、人文修养的消费者关注和喜爱，是目前国内热度最高、销量最好的法系车。也被很多消费者称为是“最亲民的旅行车”、“最美休旅车”、“35万内气质旅行车首选”、“比肩豪华进口旅行车”。


凡尔赛C5 X入门车型，就配备了前门双层夹胶静音玻璃、高清倒车影像+后超声波雷达、外飘式奢享全景大天窗、MCS大师级底盘、PHC自适应液压稳定技术、360THP+爱信8AT黄金动力组合、CAC领先舒适座椅，主副驾6向电动调节，本次价值再进阶，增加座椅加热，即全系标配座椅加热功能。

轻奢休旅范，2024款凡尔赛C5 X新增全新版本旅不凡，源自欧洲“HYPNOS”特别版内外饰演变。Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳介绍，“HYPNOS”是汲取古希腊神话中睡神“修普诺斯”的灵感，取“极致舒适”之意，在势不凡基础上进行2大焕新升级，增加了22项精致造型及高阶装备。

优雅动感方面，2024款凡尔赛C5 X全新版本旅不凡新增的Eclipse blue极夜蓝新车色，散发着法国浪漫主义色彩的优雅。19英寸钻石切割远山黑轮辋，搭配高级黑色车顶+轻质铝合金行李架，更具个性运动感，实用与颜值兼备。




后三角窗流光镂空丝印交融，尽显车辆高级和优雅。专属营火红标识套件，包括HYPNOS镶嵌式定制标识和C5 X专属标识，搭配带镀铬饰条防擦条，在一抹纯净之中如画龙点睛般，更添了一份精致高级感。

来到车内，全新月见灰浅色内饰明亮通透、内饰氛围简约现代。Karuun®浅色木纹门护板和仪表板装饰面板、ZY面板流光金丝激光镭雕设计，无不彰显简约、毫不费力的法式时尚，伴随你尽享舒适惬意旅程。极致舒适方面，全新月见灰风格Claudia真皮座椅，给客户如起居室般的松弛感和享受。后排座椅可一键式放倒，打造掀背式超大后备箱空间，同步引进的欧洲版行李箱装备，进一步提升休旅车属性。



可卷缩式行李箱隔板+行李箱地板带导轨+行李箱不锈钢门槛装饰件+行李箱电源，以及专属HYPNOS舒缓脚垫、双格ZY扶 手置物箱、行李箱收纳箱，设计别具匠心，分置有序，精心配置你的旅程规划，无论多大的旅程梦想，统统装下。

2024款凡尔赛C5 X &全新版本旅不凡，继续传承经市场检验和消费者认可的领潮设计、非常舒适和人性科技三大经典优势，绽放个性领潮态度。

领潮设计方面，飞梭流光前脸、“X”型LED日间行车灯、飞梭流线车身等设计，让人过目难忘，极具辨别度和独特感。非凡舒适方面，凡尔赛C5 X旅不凡搭载360THP涡轮增压发动机升级版+爱信8速手自一体变速箱，随时随地感受舒适驾控乐趣；MCS大师级调校底盘&PHC自适应液压稳定技术，树立“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“魔毯”驾乘感受。人性科技方面，凡尔赛C5 X旅不凡搭载C-Connect 3.0 智能网联系统，配合360度全景泊车影像，打造科技智驾出行体验，并配备L2.5-Pilot自动辅助驾驶系统，不断为驾乘创造惊喜体验，让出行从容更安全。



一场「含龙量极高」的上市发布会

2024不仅是中法建交60周年，也是中国60年一遇的甲辰龙年，在这不凡的一年，中法两国最早、最大的合资车企之一神龙汽车与法国百年汽车品牌雪铁龙携手戛纳“龙袍”设计者、首位登上巴黎高定时装周的中国设计师劳伦斯•许，联袂演绎一场“含「龙」量满满”的轻奢秀场式凡尔赛发布会。


大胆、创新的“「龙」袍”时尚秀，灵感源于“故宫”这座圣殿级的艺术宝库，从独一无二的建筑风貌到价值连城的绝世珍宝，无不透露着先人对艺术的极致追求。整场时尚秀用大胆、创新的独特设计，将中西文化完美融合，让古老与新潮碰撞出火花，孕育时尚新意。正如东风雪铁龙2024款凡尔赛C5 X，以独特和创新的设计理念，兼具轿车、SUV、旅行车的多重优势，并结合中国客户需求，打造优雅动感、极致舒适的全新体验，彰显凡尔赛式的内在自信与个性。

神龙汽车一直充当中法文化友谊“信使”的角色。劳伦斯•许作为首位登上法国巴黎高定时装周的中国设计师，同样也是中法文化的“信使”。双方通过一系列充满个性、时尚、优雅的汽车和时装，不断延续、丰富和拓展中法文化，为中法两国的人文交流提供平台和载体。


一次「从故宫到凡尔赛宫」的传奇之旅

“从故宫到凡尔赛宫”是法国驻华大使馆官方认证的中法文化旅游年重磅项目，在整个中法建交60周年的文化、艺术交流项目中，是路程跨度最远，参与范围最广、持续时间最久的活动。

完美融合轿车的优雅、SUV的通过性、旅行车的实用性的的2024款凡尔赛C5 X&全新版本旅不凡将引领车队一起完成“从故宫到凡尔赛宫”这段奇妙、充满艺术的不凡之旅，与“知音铁粉”一起追溯人文历史，感受一路的历史变迁和风土人情，探寻充满个性、时尚、优雅法式魅力的品味生活。

自4月1日启程后，“从故宫到凡尔赛宫”将途径上海、武汉、成都、喀什等主要城市，以及包括曲阜、南京、杭州、景德镇、十堰、襄阳、宜昌、重庆、西安、兰州、敦煌、乌鲁木齐在内，共17个国内城市。同时还会在意大利、瑞士、法国等欧洲国家进行线下主题活动。


在2024款凡尔赛C5 X上市发布会上，神龙汽车也提到了近期刚刚发布新车的小米，称“非常认可小米汽车一直坚持的价格厚道、感动人心”。多年来神龙汽车坚持“良心车 良心价”，围绕法系客户群体，在品牌、产品、服务等方面持续为用户创造价值，努力全面提升用户体验，感动客户。

如果说小米是电车里最凡尔赛的，那么凡尔赛就是油车里最小米的。2024款凡尔赛C5 X大胆创新的设计，完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，好看、好开、时尚、亲民，一车三用，一举三得。作为雪铁龙全球战略旗舰车型，凡尔赛C5 X在海外售价近30万元，国内售价远低于海外，独宠中国消费者，被客户赞誉为“良心车 良心价”。除了凡尔赛C5 X，神龙汽车旗下很多车型，国内售价都只有海外售价都一半。

除了卷价值、卷配置，神龙汽车还卷服务。去年，神龙汽车升级了“五心守护行动2.0”，推出了“原厂备件终身质保”“终身免费救援”等多项服务政策，为客户提供“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”全生命周期服务。未来，神龙汽车将持续“以客户为中心”，用更高价值的产品、服务和品牌体验感动客户，让“一入法系 终身法系”成为客户骄傲的宣言。

wyfhx

guoyou998 发表于 2024-4-3 01:18
现在这风向果然是越来越割裂两极分化了。一边是各级LD从上到下还把自己当根葱，对，TZ内没话说，计划经济继 ...

这跟什么计划经济有什么关系？跟**也没什么关系，只是时代风向变了，西风压不过东风（非文中的东风）了。

准确的地来说，只要东风还抱着那一大堆日本的洋玩意不放，东风的新能源销量就不会太好。

人家卖得好的新能源都是从根本上认为或者宣传上认为自己有技术有能力遥遥领先的，所以都是只推自己品牌的车，这就叫做品牌自信。

合资车企的新能源，肯定都会比完全自主的新能源卖的差。根本上一点，你自己还在捧外资的臭脚，那些外资新能源啥样群众眼睛看不见么？再说了，就算是要买，也要买你那些外资的新能源吧，可是那些日产、本田、丰田、奥迪、奔驰啥的新能源车，在比亚迪、问界、小米、蔚小理等面前根本都不够看的，我能相信你一伪军比正牌做的还好？

这里说道说道长安，这个车厂算是个特殊情况。长安一直都有自主品牌，买的还不错，比合资车境况好多了，常人也都称长安为合资品牌坟墓，凡是和长安合资的外资品牌，无一例外都在中国倒下了。所以长安的新能源，算是国产大牌里唯一能打的，北汽、广汽、一二汽无一例外全部都算是失败了。广汽埃安蹦跶了几年，现在也不太行了。

经过这几年的新能源混战，我相信，几大汽车厂除非与外资品牌反向合资输出技术和品牌，否则这几大国产大牌在新能源方向不会有任何骄人的战绩。

时代变了，新能源大势已起，逆潮流者必定灭亡。

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让汽车黑夜雨天也能看得清行人 车载红外摄像头自动化产线在汉投产



近日，武汉轩辕智驾科技有限公司（以下简称“轩辕智驾”）宣布，全新车载红外产品生产线在光谷建成投产，企业年产能从15万台提升到100万台，产品整体性能和生产效率大幅提高。

轩辕智驾相关负责人3月29日对记者介绍，这是国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线，可实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦以及多项功能的自动化检测。


■ “看得见温度”的摄像头

满足智能驾驶需求

轩辕智驾成立于2016年，是高德红外集团旗下全资子公司，依托集团的技术和产业优势，致力于将远红外技术应用于智能汽车，主营产品包括汽车高级智能驾驶系统、智能座舱两大品类，车载红外摄像头是其代表产品。

在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临失灵风险。轩辕智驾相关负责人现场演示并告诉记者：车载红外摄像头将不可见的红外辐射变为可见的热像图，由于红外的波长长于可见光、穿透力更强，在多种复杂场景下依然能够“看得见”。“车载红外摄像头看得见‘温度’的特性，更是可以敏锐识别人和动物等生命体，有效降低事故风险。”

近年来，因弥补传统传感器在场景应用上的不足，红外传感器正在被众多国内外车企装配在量产汽车上。据介绍，轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，在商用车、乘用车等领域先后推出国内首款前装量产的车载红外热成像产品，相关产品已应用在东风猛士、广汽埃安、智能重卡Deepway、陕汽重卡等车企的量产车型中。

“车载红外摄像头可以适配无人智能驾驶需要，无人智能驾驶也更需要红外技术提升安全性。”轩辕智驾相关负责人说，目前车载红外产品可以满足自动驾驶（L4级别智能驾驶）的技术需要，通过在车辆前端装设的1颗车载红外摄像头，最远可感知到400米范围内的有效目标。

在轩辕智驾相关负责人的介绍中，“军工级品质”成为频频提及的关键词。据介绍，仅在冷热冲击实验中，轩辕智驾的相关车载红外产品可在-40℃到95℃的温度区间内持续冷热循环超600次仍保持正常使用，满足了智能汽车在不同地区更多元场景下的使用需求。

“‘军工级’的红外传感器正走出军工领域，逐步应用于各类型汽车上。”轩辕智驾相关负责人说，由于技术门槛较高及成本较高，红外传感器此前多用于军用车辆及高端汽车，随着技术攻关与市场拓展的推进，“未来，红外传感器将与各类传感器在优势互补中实现融合应用，共同提升汽车的智能与安全水平。”


■ 核心自研打造全国产化产线

“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”轩辕智驾相关负责人说，好产品的应用离不开智能制造的支撑。

在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA技术和自动化线体生产十分常见。据介绍，AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置，从而保证摄像头产品的有效性和精准性。

“新投产的产线实现了全国产化，其中核心环节是企业自主研制的。”轩辕智驾相关负责人介绍，由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上的差异，目前国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法。

“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率，光轴中心偏差精度控制在了3个像素点内，也同时兼顾了视场角中心可视场角边缘的清晰度。”轩辕智驾负责人说，自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。

高端化、智能化、自动化的制造变革中，新质生产力正在工厂持续培育，加速工厂的先进制造实力。轩辕智驾负责人介绍，企业目前不仅有“国内首条”的产线，也已落地国内首个车载红外产品全自动综合测试系统，制造工艺实现了近百道生产工序的自动化，产线整体自动化率达到90%以上，“再过几天，1条新的全自动化产线又将在工厂投产”。

wyfhx

visua 发表于 2024-4-2 16:41
岚图，风神表现中规中矩，东风的大头是日产和东本，估计很难拿出手

买日产和东本的人，就算是买新能源也会买日产和东本的吧，凭什么相信你东风比日产和东本的新能源做的好？

dycps

wyfhx 发表于 2024-4-3 08:56
这跟什么计划经济有什么关系？跟**也没什么关系，只是时代风向变了，西风压不过东风（非文中的东风）了。 ...

长安的老总都说了外国人还没用力呢，等中国新势力倒下了他们再进场收割