讨论下通苏嘉甬通达问题

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zimmer89 发表于 2025-8-19 14:44
不过如果取消联络线，东站国铁场就是2台6线了，理论上能拦停所有车次。
只要国铁有车次想在东站安排停靠 ...

往北去的话，除非南面，不然走回头路的人不会多的啊。
就跟前面你奥体往南的很少有人选去苏州北再回头往南

zimmer89

菜龙 发表于 2025-8-19 14:32
那东站就是自己建了个大号地铁站

空空荡荡东。难得苏州这奶牛城市也能有个这样的站。

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insospeed 发表于 2025-8-19 14:45
泥塑在联络线和省钱方面，往往用省钱砸自己的脚

南北各砸了一次，中间再砸一次。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:44
不过如果取消联络线，东站国铁场就是2台6线了，理论上能拦停所有车次。
只要国铁有车次想在东站安排停靠 ...

虎门站是2台6线的巅峰，春运期间接近230趟停靠，比苏州北京沪场还多60多趟

lacsea50116

zimmer89 发表于 2025-8-19 14:48
空空荡荡东。难得苏州这奶牛城市也能有个这样的站。

吴淞江未来城规划蛮大的，都定位园区的副中心了，东站附近的企业不少，不会人少的。

insospeed

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:48
南北各砸了一次，中间再砸一次。

自己把铁路枢纽城市玩成了铁路节点城市，666

长洲府尹

lacsea50116 发表于 2025-8-19 14:45
苏州应该多用用自己盾构，自己的隧道不用自己产的盾构，厂子都快搞不下去了

国铁招标是在上海公共资源平台发布的，省铁招标在南京发布的，恐怕是很难竞上标

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lacsea50116 发表于 2025-8-19 14:49
吴淞江未来城规划蛮大的，都定位园区的副中心了，东站附近的企业不少，不会人少的。

园区一堆副中心………
园区站都还没人挤人，紧临金鸡湖核心CBD的地方。

长洲府尹

insospeed 发表于 2025-8-19 14:45
泥塑在联络线和省钱方面，往往用省钱砸自己的脚

而且是第二次砸了，2条非常重要、成就苏州北枢纽地位的联络线都没了

lacsea50116

长洲府尹 发表于 2025-8-19 14:51
国铁招标是在上海公共资源平台发布的，省铁招标在南京发布的，恐怕是很难竞上标

关键地铁也没用，特别公平

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长洲府尹 发表于 2025-8-19 14:51
而且是第二次砸了，2条非常重要、成就苏州北枢纽地位的联络线都没了

人家小日本各种国铁私铁各种跨线运营，我们把铁路搞成了地铁………

szmdwzc

原本是因为吃准了沪宁联络线所以对京沪联络线积极性不高？那现在沪宁联络线没了，还有没有机会争取一下京沪联络线，哪怕搞点钞能力啊

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szmdwzc 发表于 2025-8-19 14:55
原本是因为吃准了沪宁联络线所以对京沪联络线积极性不高？那现在沪宁联络线没了，还有没有机会争取一下京沪 ...

改京沪比改沪宁难多了

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-19 14:47
往北去的话，除非南面，不然走回头路的人不会多的啊。
就跟前面你奥体往南的很少有人选去苏州北再回头往 ...

跨越苏州北就可以了，苏州北站有独立正线。
京局就是这么搞天津的。天津站高速场3台6线，像南京南站一样没有独立正线，正常情况下都要停靠，想跨越的话只能贴着站台限速通过。
明明本来就是天津站距离东北更近，但大部分车次被安排在西站停靠，跨越天津站。就是为了让每个旅客多掏天津西-天津站之间的车票钱。

insospeed

长洲府尹 发表于 2025-8-19 14:51
而且是第二次砸了，2条非常重要、成就苏州北枢纽地位的联络线都没了

所以有时候真别怨泥塑被打压啥的，能出头的机会也是大把的挥霍
西隔壁民用机场搞不成，就低头搞硕放，做不大也能卡住泥塑
北面控股的股份都可以让掉也要把机场落地
泥塑呢，捡了芝麻丢了西瓜，就为了省点钱