广州地铁：年内接管穗莞深城际，运营轨道交通里程即将突破1300公里！

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10号线中大南门已有两个出入口即将完工，年底开通已具备条件

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广东城际“最优路线”它搞定！“城际出行助手”测试版上线
南方+作者 郑慧梓 2025-12-01 17:44
       12月1日，据广东城际消息，广东城际微信公众号上线城际出行助手（测试版）功能。
       随着城际线路实现网络化运营，线路提供站站停列车、大站快车、特快列车等差异化服务，该功能能够帮助旅客在众多出行方案中快速确定最优路线。
       “城际出行助手”功能打开后，旅客输入“出发站”与“目的地”并选择出行时间后，系统将智能推荐“到达最早”“出发最早”“换乘最少”以及“用时最短”共四类路线方案，精准匹配旅客的不同出行需求。“城际出行助手”功能还支持出发站、到达站的关键词联想输入，例如，输入“花”，系统即可快速联想出“花都”“花城街”等相关站点，操作省时且能有效避免拼写错误。
       该功能还支持查询指定线路车站在当前时间或者选定时间10分钟后的车次信息，以便旅客合理预留时间乘坐列车。每条推荐路线均提供详细的车次信息、出发与到达时间、换乘站点及换乘等待时间等关键内容。此外，旅客还可点击“车次详情”跳转至时刻表查询页面，进一步了解该车次途经的所有站点及每站的到发时间，轻松规划高效出行。
       广东城际还提醒，受实际运行条件影响，部分车次的到站信息可能与查询结果存在细微差异，请以车站现场公告及列车实际到站为准。不同换乘方案的便捷程度有所不同，可点击“展开”查看换乘详情，或通过“车次详情”了解具体车次信息。站点信息可点击“查看城际线网图”进行预览。

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广州地铁11月客流量全国第二，首次实现单月日均客流破千万
2025-12-01 20:22:47 广州日报新花城
       2025年11月，广州地铁客流创出新高，跻身全国第二！受广交会、全运会“双盛会”以及2025年广州国际灯光节叠加效应推动，11月广州地铁线网运客3.05亿人次，日均运客1016.5万人次，较广交会前增长9.3%，首次实现单月日均客流破千万。截至11月30日，广州地铁线网单日客运量已连续49天超900万人次，刷新了2019年连续31天的历史纪录，充分展现出广州城市轨道交通的蓬勃活力。面对即将到来的全国第十二届残运会暨第九届特奥会，广州地铁将通过优化服务、完善设施等举措，为赛事提供强有力的城市轨道交通支持。
       11月15天单日破千万，投入志愿者近9000人次
       11月，广州地铁线网累计15天单日客运量破千万，最高单日客运量出现在11月14日，达1177.2万人次。单条线路方面，三号线（含三北）以5433.3万人次仍居各线路之首，二号线、五号线紧随其后，分别为3337万人次、3009.3万人次。单个车站累计客运量则由体育西路站领跑，达1197.6万人次，嘉禾望岗站、珠江新城站以1031.1万人次、823.1万人次分列二、三位。
       为保障市民乘客安全顺畅出行，广州地铁全面强化运营组织和服务保障，通过增加上线列车、关键线路压缩高峰行车间隔有效提升整体运力，结合交通枢纽站、“双盛会”重点站实施客流分级管控、加强现场引导，增加志愿者开展问询指引、扶老携幼等暖心服务，11月累计投入城市志愿者和常态化大客流志愿者近9000人次参与保障。
       纵观全年，截至11月30日，广州地铁线网日均客运量达925.1万人次，累计已有239天单日客流超过900万，其中累计80天单日客流超过1000万。针对客流突破，广州地铁分析指出，“双盛会”是带来瞬时高峰的重要契机，但地铁线网自身的飞速发展和整体运能的提升才是根本，线网规模的持续扩张与覆盖范围的不断延伸，为客流的持续增长提供了坚实基础。
       无障碍服务升级，保障全国第十二届残运会暨第九届特奥会出行高效便捷
       在做好大客流运输保障的基础上，针对即将到来的第十二届残疾人运动会暨第九届特殊奥林匹克运动会，广州地铁紧扣赛事保障需求，聚集设施升级、服务提质、全龄友好三大维度，系统提升硬件设施与人文服务，全力保障全国第十二届残运会暨第九届特奥会期间的无障碍出行。
       从“有”到“优”，进一步完善无障碍设施。目前，在硬设施方面，广州地铁已实现无障碍设施全域覆盖，包括轮椅坡道、无障碍电梯、无障碍渡板、楼梯升降机、盲道、无障碍卫生间、列车轮椅席位等支持设施，以及无障碍导向标识、盲文铭牌、求助按钮等配套导引设施，线网各车站均至少有一个出入口配备完善的无障碍设施，基本满足特殊乘客从进站到乘车的全路径无障碍需求。
       在原有无障碍设施配置基础上，广州地铁结合体育西路、林和西、体育中心南、黄村4座重点场馆站部分出入口实际情况，新增了残疾人牵引梯，进一步优化轮椅出行条件，完成广州南站、石潭等28座车站的无障碍坡道改造，以及机场北、白云公园等64座车站无障碍卫生间优化，升级枢纽站、场馆站等车站的无障碍标识系统。
       此外，广州地铁主动对接属地单位，协同完善地铁站点与周边道路、赛事场馆间的无障碍通行闭环，通过为体育中心、林和西等11座重点车站定制“一站一策”服务指南，联动街道力量保障站口盲道等设施衔接顺畅，全方位构筑起安全、便捷、连续的无障碍出行环境。
       “一对一”专属服务相伴，“全龄友好”持续在线。在软服务方面，广州地铁围绕“进站、候乘车、出站”的全过程，针对不同群体乘客需求，推行爱心系列服务，包括设置“绿色通道”，主动发现和引导老弱病残孕等特殊群体乘客优先通行；提供“爱心直通车”预约服务，乘客只需拨打96891热线电话或通过广州地铁官方APP“爱心预约”功能提前预约，就可以享受车站提供的全程“接力式”一对一专属服务。
       广州地铁在广州南站、体育中心等31座枢纽站及场馆站设立“全龄友好服务台”，配齐笔和便签条、手写板、放大镜、便民药箱等“便民七小件”，从细节上彰显“全龄友好”人文关怀。此外，特邀专业力量开展无障碍技巧、手语应用等服务培训，提升一线服务人员无障碍服务水平。
       在运力安排方面，全国第十二届残运会暨第九届特奥会期间广州地铁将加强线网实时客流监测，如遇瞬时大客流，将通过灵活加开备用车、投放空车等方式补充运力，高效运输赛事客流及日常客流。在客运疏导方面，采取动态化、精细化组织策略，一方面密切关注邻近赛事场馆车站的实时客流变化，视情况灵活采取闸机常开、扶梯转向、绕行、分批放行、出入口功能调整等措施，提升通行效率和安全性；另一方面重点加强赛事场馆周边车站的人员保障，在出入口、楼扶梯、通道、闸机、站台等关键点位增派人员，强化引导与管控，确保各区域客流平稳有序。

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nice_GZH 发表于 2025-12-1 21:40
广州地铁11月客流量全国第二，首次实现单月日均客流破千万
2025-12-01 20:22:47 广州日报新花城
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12月客流大概率准备回落了，人准备回家，也没有限行，也没有大型活动了。

想看再次单月日均千万大概要等12中、13二、广花、芳白等线路的陆续开通了

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另外，目前传出修编不能再上报线路拆解项目，只允许上报本期内线路延长线，即类似于8北北可继续上报，8支拆解为24的操作被禁止，遂有必要将6-20拆解工程提前至四期，分摊6号线的压力，四修再上报6东（20东）。还有对于沿线客流以及重复建设管控变严，故稍微郊区一点的线路优先级需下降，例如15、23、32。

个人推荐四期上报方案（非官方方案）：10东（天河客运站-高塘石）、6-20拆解（即6北、20南。6北：植物园-渔沙坦，20南植物园-龙口西）、19一（新光大桥-姬堂）、26广州段（草塘路-沙湾古镇）。如果还能继续上报，建议只上报15（横沥-南沙客运港）和23（赤沙-创新公园）
个人推荐四期修编上报方案（非官方方案）：6东（即20东，香雪-岗丰大道）、19二（南浦西-新光大桥）、20南南（龙口西-赤岗塔）

freeburn@@@

2018_26W 发表于 2025-12-1 22:06
另外，目前传出修编不能再上报线路拆解项目，只允许上报本期内线路延长线，即类似于8北北可继续上报，8支拆 ...

个人觉得

目前这些关于地铁收紧的传言，未必是针对所有的城市。

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freeburn@@@ 发表于 2025-12-1 23:59
个人觉得

目前这些关于地铁收紧的传言，未必是针对所有的城市。

当然不是针对所有城市，只是针对没有必要、铺张浪费、过度超前建设的城市罢了，但新规也确实影响的需要修地铁的城市，连北京都没能逃过一劫

jwwgzjwwgz

freeburn@@@ 发表于 2025-12-1 23:59
个人觉得

目前这些关于地铁收紧的传言，未必是针对所有的城市。

目前所谓的流量不达标导致要砍站的标准，我个人认为是很不合理的，只看人口密度而忽视了线网对流量提升的影响…以南沙为例，目前南沙人口正是流入爆发的关键时期，交通便利性是人们选择流入与否的关键考量，仅以人口密度为评价标准，那就从源头上积压了交通换乘的便利度，客观上限制了人口导入，无形中制造了区域可持续发展的悖论…对于广州这种人口膨胀式发展的城市，新区域交通建设的标准应该充分考虑5-10年可导入人口增量的潜在增长动力，并提前做好规划和建设，而不是被动的等人口密度达到一定程度再去建设，这点是国家层面应该充分考量并区别于其他一般城市的重要情况…广州市及广东省层面应该就此问题充分与国家层面进行协调沟通，而不是去单纯参照目前宁波、苏州等地被国家层面打回方案而自乱阵脚…

东门大官人

2018_26W 发表于 2025-12-1 21:50
12月客流大概率准备回落了，人准备回家，也没有限行，也没有大型活动了。

想看再次单月日均千万大概要 ...

未必，12月有很多场演唱会

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东门大官人 发表于 2025-12-2 11:02
未必，12月有很多场演唱会

也不够全运这段时间多了，全运期间有限行这些，演唱会再怎么举办也是很小一部分人去而已，比不过限行这种大规模的

东门大官人

2018_26W 发表于 2025-12-2 13:20
也不够全运这段时间多了，全运期间有限行这些，演唱会再怎么举办也是很小一部分人去而已，比不过限行这种 ...

也未必咯，全运会除了热门项目大部分有一半上座率就不错了，而这些演唱会基本坐满

freeburn@@@

jwwgzjwwgz 发表于 2025-12-2 00:33
目前所谓的流量不达标导致要砍站的标准，我个人认为是很不合理的，只看人口密度而忽视了线网对流量提升的 ...

确实，什么都是沟通出来的

规则是死的，而且也不见得是针对所有人的

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目前网传12号线赤岗站正在赶工，有望于明年3月底开通

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佛穗莞城际将先建磨碟沙至琶洲段，琶洲站补上换乘“拼图”
2025-12-04 09:08:45 广州日报新花城
       佛穗莞城际将开建先期实施工程，为磨碟沙站（不含）至琶洲站（含）一站一区间。最近，先期实施工程的初步设计获得广东省交通运输厅批复，该段随即展开施工总承包招标，计划工期4年。根据广州地铁此前的表述，线路将于今年年底前开工。
       12月1日，省交通运输厅官方网站公布佛穗莞城际先期实施工程的初步设计批复。该工程起于磨碟沙站（不含），向东下穿广州国际会展中心（四期），转入新港东路，终至琶洲站（含）。新建正线全长1.994公里，全地下敷设，新设车站1座。
       批复提到，佛穗莞城际设计速度160公里/小时，局部限速，采用外通型市域（郊）动车组，4节车厢和8节车厢列车混跑。
       先期实施工程新建的琶洲站，为地下三层岛式车站（局部地下五层），建筑总面积按39500平方米控制。下阶段根据客流流线与工程实施难度进一步优化车站设计方案。
       2日开始的施工总承包招标显示，项目最高投标限价9.9亿元，计划工期4年。其中，琶洲站位于新港东路与会展东路交叉路口西北侧地块内，呈东西向敷设，长度约237.3米。
       目前，琶洲站已开通广州地铁八号线与地铁十一号线、城际铁路，前者与后两者并不连通，需要出站换乘，原因就是位于彼此之间的佛穗莞城际车站未建设。虽然车站是一体化设计，但由于佛穗莞城际此前未获批，所以只能从缺。先期实施工程的建设，将补上琶洲站缺失的换乘“拼图”。
       待工程完工后，琶洲站将全面打通，成为五线换乘大站，汇聚广州东环城际、琶莲城际、佛穗莞城际、广州地铁八号线、十一号线，所有换乘都可以在地下完成。

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广清永高铁离开建不远了！

https://www.nfnews.com/content/n614nvrd3P.html
       近日,广东自然资源厅微信公众号发布消息：连续奋战31天，高铁用地预审获得自然资源部批复。
       某高铁作为国 家铁路规划重点项目、“八纵八横”高铁网京广第二通道关键工程，对促进区域协调发展、提升粤港澳大湾区辐射带动能力意义重大。为加快项目立项，省政 府要求必须于11月20日前获得自然资源部用地预审批复。2025年10月20日，省自然资源厅组织有关单位召开高铁项目工作推进会，聚焦项目用地预审关键环节专题调度，锚定11月20日时间节点，明确任务路径与完成时限。
       会议部署后，省厅倒排工期、挂图作战，各相关单位紧锣密鼓落实、无缝衔接推进：10月23日，有关市按要求报送节约集约论证分析专章，省厅5个工作日即完成评审；省厅与省林业局有关处室密切联动，将用地和用林审批事项联动办理，为项目用地预审提供有力支撑。同时，省厅以超常规力度支持项目报批，提前介入同步参与市级审查，11月7日正式受理用地预审申请后，仅用7个工作日便完成省级审查，严格按照省**规定时限，于11月17日将材料报送自然资源部，并加强与自然资源部汇报请示，最终于11月20日顺利取得自然资源部批复，从专题推进会部署到用地预审获批全程仅31天，生动诠释了自然资源要素服务保障的“广东效率”。