【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

自由奔跑 · 发表于 2023-8-30 17:02:15

国社，NNTV靠谱了吧

twty · 发表于 2023-8-30 17:05:55

本帖最后由 twty 于 2023-8-30 17:37 编辑

难到下午6点才放票？

南宁喜来登 · 发表于 2023-8-30 17:09:06

终于官宣了，好激动

1817719952X · 发表于 2023-8-30 17:33:41

dddlam 发表于 2023-8-30 15:09
不如加开昆明南-玉林

这种车将来肯定走南玉，黎湛是不会走的了，……

DAF168 · 发表于 2023-8-30 17:34:13

这次应该是真的了吧

dddlam · 发表于 2023-8-30 17:41:45

1817719952X 发表于 2023-8-30 17:33
这种车将来肯定走南玉，黎湛是不会走的了，……

可以到时候改经由嘛，先给玉林解解馋，如果说柳南衡柳不好加车的话，加南昆的车呀
昆明南-玉林
昆明南-防城港北

1817719952X · 发表于 2023-8-30 17:47:02

dddlam 发表于 2023-8-30 15:10
三江南始发哪2对？
广州南1对、防城港北1对？

还有北海、南宁东2对呢，……

自由奔跑 · 发表于 2023-8-30 18:03:58

国铁官宣

自由奔跑 · 发表于 2023-8-30 18:04:46

1817719952X · 发表于 2023-8-30 18:05:14

franks 发表于 2023-8-30 14:20
请教一下，柳州这个枢纽改造搞好之后动车/高铁一共能多排多少车呢

目前柳州～桂林北间图定客车72对，实际开行69对，其中普速车11对，动车58对。无法继续加车的主要原因是柳州西～青茅间客货混行，只能按照7分钟最小追踪间隔排图，而图定货车27对，导致区间运力基本饱和。三四线建成后，实现客货分离，新建客车三四线可按5分钟最小追踪间隔排图，但考虑到普动混跑及焦柳、黔桂线客车占用北咽喉时刻9对左右（远期黔桂扩能改造后可能还将增加），柳州枢纽衡柳线理论客车通过能力为每日90对，较目前提升25%，如普速开行规模维持现状，则可较现状再新增15～18对动车组运行时刻。若需在此基础上进一步新增，则需压减普速列车开行规模，否则在运行中将频繁占用鹿寨北站、永福南站到发线待避，导致该两站无法增加动车组列车停靠。

twty · 发表于 2023-8-30 18:07:05

依旧没见放票，难道明天开通当天放？

1817719952X · 发表于 2023-8-30 18:07:46

自由奔跑发表于 2023-8-30 18:04

初期没有大站快车，2.5小时到贵阳成为泡影，……

1817719952X · 发表于 2023-8-30 18:10:12

twty 发表于 2023-8-30 18:07
依旧没见放票，难道明天开通当天放？

还没录入信息完呢，……

自由奔跑 · 发表于 2023-8-30 18:10:58

自由奔跑 · 发表于 2023-8-30 18:12:04

1817719952X 发表于 2023-8-30 18:07
初期没有大站快车，2.5小时到贵阳成为泡影，……

新闻稿是不是你拟定的

【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

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