武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

bluenoah

WHCT 发表于 2025-8-16 09:33

只不过要修细长一点而已     前面说专家的
刘武君先生是工学博士、教授级高级工程师，是我国现代综合交通枢纽建设的开拓者和实践者。刘武君先生历任中国民航机场建设集团董事、副总经理，上海机场集团总工程师，虹桥枢纽建设指挥部总工程师等重要职务，并兼任多所知名高校的教授。他主持完成了浦东国际机场、上海磁浮示范线、虹桥综合交通枢纽等30多项重大交通工程，为我国现代交通体系建设作出了突出贡献。其科研成果多次获得国家及省部级科技进步奖，享有极高的行业声誉。

武汉米兰

现在专家咨询会，还不知道啥时候批。。各种等待啊。

gencer

我怎么记着很早以前机场候机楼和高铁站一体的，这是兜兜转转又回来了？

neko

这点地把5号货机坪移过来都放不下，民航建设和设计是两个完全不同的领域，掏几百万请别人修总规可不是做慈善

whdtf

别再修改了，越改越乱！定了的事情就定了，别瞎扯腾了

bluenoah

neko 发表于 2025-8-16 12:26
这点地把5号货机坪移过来都放不下，民航建设和设计是两个完全不同的领域，掏几百万请别人修总规可不是做慈 ...

你猜这套书谁编的…

neko

bluenoah 发表于 2025-8-16 14:40
你猜这套书谁编的…

对不起没认出来，但还是麻烦你去量下怎么往东边塞机坪

WHCT

bluenoah 发表于 2025-8-16 09:50
只不过要修细长一点而已     前面说专家的
刘武君先生是工学博士、教授级高级工程师，是我国现代综合 ...

等最后研究成果吧，看会不会怎样创新。现在怎么看感觉都不太够地方。

Penguin_Song

这块地其实不小，即使算上铁路预留场的位置，在平滑和机坪挤一点空间、不设计或者只设计小指廊、再把陆侧跟高铁站一体化设计一下的话，可能真能放下一个全功能航站楼（进深不够，但是有几乎无限的横向空间可以利用）
这边肯定做不了主航站区，所以没必要跟T3比容量和效率，个人感觉不要第二平滑和做小机坪以达成更丝滑的空铁联运是可以接受的
另一个问题是选择这边只要陆侧（做类似香港T2的陆空分离）和陆空皆有分别有什么利弊

1076390144

做卫星厅/厦门T3那种一字型 勉强塞得下吧

neko

不要平滑滑行效率直接烂完了，之前听说过天河在千万级机场中运行效率断层第一靠的就是极佳滑行路线设计

去新疆逛逛

Grant 发表于 2025-8-16 07:13
我觉得修T5还不如修第二机场…….

一个都玩不转，还两个？

xtcr027

首都机场也是3个跑道做到客流上亿的，现在这经济状况，天河机场客流上亿可能还需要很多年

Penguin_Song

xtcr027 发表于 2025-8-17 16:59
首都机场也是3个跑道做到客流上亿的，现在这经济状况，天河机场客流上亿可能还需要很多年

其它配套不谈，远距三跑可以互相独立运行的PEK跟2+1的WUH，先天条件就没法比吧

motianzu2008

Penguin_Song 发表于 2025-8-16 16:13
这块地其实不小，即使算上铁路预留场的位置，在平滑和机坪挤一点空间、不设计或者只设计小指廊、再把陆侧跟 ...

这个图源是什么？