东站选址（国铁选定的）

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-12-28 09:38
搞错概念了，不是说两条铁路上限分别能跑几多车，而是有没有那么多车在跑？

修了就有需求了，总比不修的好吧

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-28 00:18
北湘桂是单线内燃机铁路（现在全部是货车），牵引质量只有2800吨，一天只能跑35对车，衡柳铁路是双线电 ...

搭配柳州南扩建改造项目才行，不然按照目前来说冲顶2万车，话说有湘桂线改造消息吗

lbh0813

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-27 18:31
柳州需要衡柳350这条高铁，这样衡柳铁路就可以从200降到160跑货车，这样就能大大增加柳州南编组站的地位

从货运的角度肯定是，但是从客运角度来说这玩意目前对柳州百害无一利，纯粹是为了某地北上

twty

lbh0813 发表于 2025-12-28 14:18
从货运的角度肯定是，但是从客运角度来说这玩意目前对柳州百害无一利，纯粹是为了某地北上

这话说的，好像衡柳350只服务于南宁的客流？区内其他地市的客流（包含外省来广西的客流）直接被无视了也是厉害...

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-28 10:29
搭配柳州南扩建改造项目才行，不然按照目前来说冲顶2万车，话说有湘桂线改造消息吗

老线改造地方肯定是没啥兴趣的，地方主推的是衡柳段350，真要改造也是看国铁自己是否有意愿去投资改造

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2025-12-28 09:38
搞错概念了，不是说两条铁路上限分别能跑几多车，而是有没有那么多车在跑？

正是因为湘桂铁路塞不下，货车大部分跑到焦柳铁路去了（焦柳铁路牵引质量4000吨），现在不未雨绸缪去扩建，等经济变好了货都跑到公路上去了

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-28 16:30
正是因为湘桂铁路塞不下，货车大部分跑到焦柳铁路去了（焦柳铁路牵引质量4000吨），现在不未雨绸缪去扩建 ...

所以未来要么搞焦柳线怀柳段复线改造，要么新建涪柳线，两个项目二选一了（至于老湘桂线衡柳段要么废了，要么电气化改造，复线改造的概率较低）

lbh0813

twty 发表于 2025-12-28 14:41
这话说的，好像衡柳350只服务于南宁的客流？区内其他地市的客流（包含外省来广西的客流）直接被无视了也 ...

如果在目前衡柳的利用率满了你这个道理我认可，但并没有啊，而且某地因为过桂柳限速声音一直都很大这是事实啊

高楼靡靡之音

lbh0813 发表于 2025-12-28 18:35
如果在目前衡柳的利用率满了你这个道理我认可，但并没有啊，而且某地因为过桂柳限速声音一直都很大这是事 ...

南衡350就是南宁的面子问题，向东、西北都有350了，向东北没有350，向西不可能有350了

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-12-28 14:41
这话说的，好像衡柳350只服务于南宁的客流？区内其他地市的客流（包含外省来广西的客流）直接被无视了也 ...

这话感觉你说的也不对，理论上来说只是为了南宁、崇左、北部湾和百色，而贵港和玉林梧州受北上限速影响没那么大，对于人家来说全段350跟永柳段350没啥区别

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-12-28 14:44
老线改造地方肯定是没啥兴趣的，地方主推的是衡柳段350，真要改造也是看国铁自己是否有意愿去投资改造

还有一个点是关键，柳梧开通以后柳南客专线远柳州/桂林方向绕贵港去广州的动车会爆减，释放柳南客专线路的同时也会显得南衡350南宁到柳州这段很尴尬，因为柳南客专即使是春运利用率也不到8.5成还有很多调控时间，柳梧通车后这个数字可能再下降个10百分点，对于锅贴来说这妥妥的重复建设

滑稽树下你和我

lbh0813 发表于 2025-12-28 18:35
如果在目前衡柳的利用率满了你这个道理我认可，但并没有啊，而且某地因为过桂柳限速声音一直都很大这是事 ...

讲到这个我就想起来了，实际上如果柳州和桂林不需要去南宁东折返的话，去北海的时间可以压缩到一小时40分钟和2个半小时的

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-28 23:43
南衡350就是南宁的面子问题，向东、西北都有350了，向东北没有350，向西不可能有350了

不过确实太慢了，你应该知道南宁到长沙的时间和长沙到北京、上海的时间是一样的，但南宁到长沙才多远？长沙到北京上海有多远？外地人来也觉得慢，如果建好350的话以后调图肯定会新开东北的线路

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-29 16:56
讲到这个我就想起来了，实际上如果柳州和桂林不需要去南宁东折返的话，去北海的时间可以压缩到一小时40分 ...

这个要解决，要么搞吴圩机场至大塘联络线，要么新建五象站并同时新建南钦-柳南联络线（但是短期内国铁都没兴趣去搞）

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-29 16:54
还有一个点是关键，柳梧开通以后柳南客专线远柳州/桂林方向绕贵港去广州的动车会爆减，释放柳南客专线路 ...

要柳广的梧广段建成并大量开进广深的桶，才能分流目前柳州始发绕行柳南-南广或绕行衡柳-贵广的动车，不然只开通柳梧段分流效果有限（毕竟到目前为止，梧州南联络线或柳广线梧广段都还没有开工）