武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

public

bluenoah 发表于 2025-8-19 14:11
话说这张之前的环评图是不是有所体现

只能说汉孝城际这个线位真的是……

chihao1993

public 发表于 2025-8-19 14:52
只能说汉孝城际这个线位真的是……

以前能这样规划真不错了，只是天河机场没有预留16编组有点可惜，其他都没啥

zyon

vanguard 发表于 2025-8-19 13:04
天河站预留站场从西边三跑道一侧搬到东边G42一侧

沿江场候车厅两侧都不封边, 西边预留扩建航站楼, 东边 ...

空间应该不太够跟浦东T2这么玩，主要是沿江高铁在东侧，预留线路在西侧，会占用一部分横向宽度。
我倒是觉得既然宽度受限，可以直接航站楼分成南北两个，先修一半，另一半预留
大概是这样：

然后两个航站楼中间的白色区域刚好留作交通核区域，大概画个截面

这样理论上这半边航站楼也可以转为国际专用，国内混流区域改成国际混流，3F国际候机区可以做休息室和商业。
一层中间区域就是地铁站厅、机场捷运站厅、大巴售票等等用途，一层边上就是行李&国际入关，不出关国际中转给个垂直梯上3楼国际候机区。
对国内不允许红眼航班的情况，搞个小一点的国际航站楼是合理的，毕竟国际航班24小时都有。这边新航站楼做国际，T3就可以晚上关门了，比现在T3因为几条国际航班开24小时要好不少。

bluenoah

zyon 发表于 2025-8-21 04:56
空间应该不太够跟浦东T2这么玩，主要是沿江高铁在东侧，预留线路在西侧，会占用一部分横向宽度。
我倒是 ...

如果你看了前面的武汉天河站布置图   航站楼更可能是有一部分是在铁路的上盖上面而不是直接对着城际场   是和城际场错开但是挨着的

zyon

bluenoah 发表于 2025-8-21 22:43
如果你看了前面的武汉天河站布置图   航站楼更可能是有一部分是在铁路的上盖上面而不是直接对着城际场    ...

感觉航站楼、高铁复合车站赶不上进度的啊，两边要分别报批同步施工。
机场现在够用，扩建很难获批，天河高铁站又不得不搞了。这要真能复合修建，高低得拍几集纪录片。

long420922

说实在的，个人感觉天河飞机的客流到顶也就6kw，再想突破很难了。

去新疆逛逛

long420922 发表于 2025-8-22 22:27
说实在的，个人感觉天河飞机的客流到顶也就6kw，再想突破很难了。

有可能，远期2条远距离2条近距离足以

xtcr027

long420922 发表于 2025-8-22 22:27
说实在的，个人感觉天河飞机的客流到顶也就6kw，再想突破很难了。

所以需要吸沿江，西武，青昆，沿线中部地区近的客流来叠个buff，直接进天河站空铁联运

不对，西武没有北东联络线，西武沿线来天河站换飞机的客流也基本上可以pass了

只剩沿江和没有开工的青昆的客流换乘比较方便

格局小了，没办法

武汉米兰

xtcr027 发表于 2025-8-23 16:03
所以需要吸沿江，西武，青昆，沿线中部地区近的客流来叠个buff，直接进天河站空铁联运

不对，西武没有 ...

沿江吸谁？不被别人吸就不错了，大把的人坐沿江去上海飞

xtcr027

武汉米兰 发表于 2025-8-23 16:22
沿江吸谁？不被别人吸就不错了，大把的人坐沿江去上海飞

如果按照你说的逻辑，别说上海了，成都照样都可以吸沿江，成都可选的航班和价格都比武汉有优势

那武汉干脆不要搞空铁联运了，干脆把天河高铁站关了，只开汉口站得了

xtcr027

高铁成网之后，拼的就是换乘便利

郑州东的京广和陇海，长沙南的京广和沪昆，即使不开跨线车，在同站内换乘，也比只有两根京广的武汉站方便

客观现实都不愿意承认，那还谈什么改进

北漂027

xtcr027 发表于 2025-8-23 19:45
高铁成网之后，拼的就是换乘便利

郑州东的京广和陇海，长沙南的京广和沪昆，即使不开跨线车，在同站内换 ...

我真心怀疑你说的这两高铁站每天的发送量有多少比例是类似于西安去北京非要买经郑州的车次这种？
同站换乘是便利，但这种便利主要还是方便省内的人通过省会枢纽出省。
武汉枢纽直通线建成后，三个高铁站联通起来，比如鄂西的人买沿江高铁经停武汉站的一样实现同站换乘。

fish333

国内出行还有坐高铁去换乘飞机的？一般高铁换飞机的主要是出国，出国的话，天河怎么跟国境线上的大城市比。我一直没明白这一点，有没有专家来讲解讲解？

武汉米兰

xtcr027 发表于 2025-8-23 19:40
如果按照你说的逻辑，别说上海了，成都照样都可以吸沿江，成都可选的航班和价格都比武汉有优势

那武汉 ...

武汉航空客运定位在那里，怎么吸人家？沿江已经有成渝沪三个高级别的国际航空枢纽，剩下合肥和南京和武汉同级

武汉米兰

还有铁总本来就是对天河不感兴趣的，不然17年批复的枢纽规划里，天河才是个啥定位，这几年省市天天找铁总磨才磨成现在这个局面。