芜湖市轨道交通大事记进度编年表

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2019年3月

23日

轨道交通1号线的第一站华山路站，在2018年10月左右正式动工，目前车站内部框架基本搭建完成。车站现已搭建到第三层站台层
华山路 ~ 泰山路，该区间内轨道梁架设作业正在进行，其中钻孔桩共1105根，现已基本达到完成率。

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衡山路站位于轨交1号线泰山路至衡山路区间内，目前车站内部框架已基本搭建完成。同样是三层建设，第一层为车辆通行；第二层为售票、检票、进出站大厅；第三层为候车站台区域。区间内桥墩已基本建成，正准备搭建轨道梁。

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顺着轨道交通1号线的线路一直走，虽天公不作美，但1号线的施工速度是相当迅速的，许多区间内的轨道梁已基本架设完成，只剩下车站正在施工中。龙山路站位于城北经济开发区凤鸣湖路与龙山路交叉口，目前该站正在进行钢架结构吊装，相信在不久的将来，车站也会已最快的速度出现在人们的视野中。

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武夷山路站位于武夷山路与银湖北路交叉口处，目前车站内部框架已基本也已搭建完成。该区间内墩身与轨道梁也已基本搭建完成。一排排已经完成架梁后的边墩整齐的伫立在马路上，像是雨后春笋一般，给未来芜湖的发展带来期望。

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港一路站位于银湖北路光华新城旁边，目前车站内部钢梁结构正在搭建二层与三层部分，其余配备也会陆续安装上。位于方特欢乐世界附近的轨道1号线施工也正在进行中，钻孔桩已基本建设好。正在建设中的边墩，等天气好转后，充足的阳光让混凝土凝固。

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芜湖轨道交通1号线工程银湖路段，北起港湾路与银湖北路交叉口东侧的港湾路站，沿银湖路中向南，经过裕安路后，于银湖金桥东侧跨银湖后转向路中行走，直至赭山路与银湖南路交叉口北侧的赭山路站。轨道1号线工程中的最大难度之一，就是需要跨越银湖。目前该区间已成功跨越银湖大桥。

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轨道交通1号线中天门山路站至赤铸山路站，围挡已建设好，也清理了路面，为下一步开始建设做准备。远远眺望，挖掘机正在进行施工作业。目前清理工作已经完成，只等正式开动的那天啦！

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轨道交通1号线中师大附中至工农路口段，从2018年8月底左右开始建设，如今也是在加速施工中。可能是因为市中心学校附近的缘故，施工难度较大。该区间边墩已完成大半，正在等混凝土凝固中。轨道交通中的每个墩柱都是有姓名有身份的噢！

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轨道1号线中靠近奥体附近的利民路至红花山路段，该路段与正在建设中的中江桥为同层建设。该区间目前边墩建设基本完成，架梁作业也基本完成。沿线走过，轨道梁已初步成型，想象一下未来轨道车在梁上行驶的样子，科技感十足。

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会展中心站位于九华南路与大工山路交叉口，是轨道交通1号线的第21座车站，车站总建筑面积6280.13㎡，共三层。目前车站正在架设第二层售票大厅，之后楼梯等附属设备也会随之架设。该区间内轨道梁正在架设中......

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白马山车站是轨道交通1号线的终点站，也是轨道交通2号线的换乘站。本站为路测高架两层侧式，面积为6353.7㎡。第一层为站厅层，第二层为站台层。有没有细心地小伙伴发现，白马山站比其他车站都要矮一点，原因是车站驶离白马山站后，即将进入白马山车辆基地，如果将站台建设过高的话，乘坐会有过山车的感觉，让人觉得不舒服。目前终点站附近的边墩已经建设完成，接下来进行架梁施工作业。

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探访2号线城东建设情况，速度尚可

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2019年4月

5日

芜湖轨道交通2号线一期项目首跨疏散检修通道在梦溪路先行段成功吊装。该跨疏散检修通道长30米，重约15吨，为钢制拼装结构。跨座式单轨设置疏散通道的目的是解决紧急情况下疏散乘客，并兼做检修通道和电缆托架。

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芜湖轨道交通2号线一期项目首跨疏散检修通道成功吊装

6日

芜湖轨道交通北京路换乘站 转自高楼迷

7日

今天溜进梦溪路站拍了些照片

10日
市区内轨道交通进展缓慢

11日
芜湖轨道交通建设进展

12日

车辆介绍

16日

芜湖轨道交通二号线方特乐园站

芜湖市轨道交通二号线梦溪路站绿化工程 Ps.电梯已装

17日

芜湖市轨道交通一号线 国际会展中心

28日

下班途中，遇见轨道交通1号线武夷山路站和港一路站吊装站内轨道粱。

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2019年5月

1日

五一假期加班加点

2日

芜湖轨道交通二号线梦溪路站

7日

1号线弋江区九华南路“会展中心站”钢构主体框架即将结束

10日

截至2019年4月底
2号线一期设站11座，其中高架站10座(包含北京路站），地下站1座，东端设置梦溪路车辆基地轨道交通2号线一期车站已开工9座，占比90%，区间已开工7段，占比70%，梦溪路车辆基地土建工程完成44%

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11日

每天都是这样就好了

14日

芜湖轨道交通上跨铁路立交工程正式施工

16日

轻轨进度的几个控制性工程

芜湖市轨道交通迎接长三角峰会


20日

梦溪路站建设最新情况

23日

无人驾驶、乘坐舒适……芜湖轨道交通试乘

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2019年5月

31日

5月29日上午8时，经过连续13个小时的艰苦奋战，芜湖轨道交通2号线方特乐园站架梁任务顺利完成。

方特乐园站设计为大型钢构站台，上、下行线各五跨，共需架设10榀简支混凝土梁。方特乐园站所处道路交通流量大，且站台钢结构施工为八分部，交叉施工干扰大，为减少交通压力和对八分部施工的影响，项目部只能在夜间进行架梁施工。施工前项目多次与下构施工单位和交警部门充分进行沟通协商，确定架梁时间。方特乐园站梁体吊装采用1台500吨吊车，为减少吊车移位次数，缩短施工时间，边跨吊装采用500吨吊车和1台220吨吊车辅助抬吊完成。

据悉，项目共需完成7座车站的架梁任务，方特乐园站是项目开工以来架设完成的第2座车站梁体。随着轨道交通2号线施工向市区内的逐步延伸，后续的车站架梁施工受交通影响将会越来越大，施工难度也将倍增。项目全体人员也将加倍努力，精心组织、超前沟通，努力创造施工环境条件，以开拓进取的精神迎接新的挑战。

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2019年6月

1日
1号线（北门）环城北路站早上8点半动工了

9日

       近日，芜湖轨道交通保顺路停车场项目部抓住晴好天气，激励调动作业班组生产积极性，开展“铆足干劲、服务重点工程轻轨大建设、大干120天劳动竞赛”活动。施工现场上足劳动力、配强专职安质检人员、物资机械设备等各种生产资源，全面提高施工生产作业效率，掀起了新一轮生产热潮。
       据悉，该项目部组建以来，在施工生产组织管理中，坚持以技术管理为龙头，以筑牢项目安全质量为根基，牢固树立国有大型建筑企业品牌形象意识、努力提升品质工程建设。该项目部严格执行轨道交通安全质量标准化作业指导手册，严把重大关键施工方案审核、对施工技术交底进行全过程管控。为确保工程建设质量不打折扣，在施工过程中对原材料进场进行严格把关、验收登记，从源头上杜绝一切伪劣材料进场，同时对每一道作业工序进行班组自查、对项目专职安质检人员进行抽查，建立多层联动的工程质量纵深管理体系，认真落实首件工程、分部分项实体工程专项检查验收制度，全面把好工程实体质量关。

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2019年6月

9日

奥林匹克公园附近，有的地面围挡开始撤出了 图片中正在拼接榀梁

芜湖轨道交通要大干120天了，各位期待吗

16日

实地考察中国中铁某项目部 看看芜湖轨道交通的最新进展

17日

今天上午路过赤铸山庞巴迪基地，看到已有6车编组的列车，车窗下是红色条纹，很气派

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2019年6月

21日

备受市民关注的轨道交通项目正在疾步前行。截至目前，工程已完成投资超过33亿，占到总投资的¼；总包施工超过21个亿，超过整个工程的⅓。

记者日前在位于保顺路的轨道交通1号线车辆停车场看到，这里的地下检修通道、停车列检线桩基正加快施工。轨道交通总包部负责人李希勇在现场接受采访时表示，开工两年来，轨道交通1号线和2号线项目已全面打开局面。“车站和区间开工了90%以上，除了个别因处在城市核心区附近，受到征地拆迁和管线改迁影响稍有延迟以外，基本已全面开工。”同时，作为承载车辆运行的重要支架，轨道梁的制作和架设施工正快马加鞭。“全线共有轨道梁4200多榀，目前两个梁场制作了2500多榀，并成功架设了1200榀以上。尽管制梁和架梁任务还较为繁重，但是我们会在制梁架梁的过程中继续利用新技术、新工法，提高施工的精度与效率。”

l记者随后从市运达轨道交通建设运营有限公司了解到，预计今年年底，轨道交通土建工程将基本完成。到明年进行安装与车辆的联调联试，年底启动车辆的试运行。

到2021年年初，芜湖轻轨项目将展开全面运营。

据悉，为缓解交通压力，完善城市基础设施建设，提升城市品质，同时结合社会经济发展、城市财力、公共交通需求及轨交系统制式比选后，我市选择采用跨座式单轨制式建设轨道交通1号线和2号线一期工程。根据轨道交通建设近期规划，轨道交通1号线及2号线一期工程总长约46.247公里、设站35座。

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2019年6月

23日

轨道交通二号线，梦溪路到万春湖路区间进度飞快。

26日

越来越有样子了

轨道交通 最新进度几张~~凑合

28日

一号线港一路站

一号线武夷山路站，跨银湖路段。武夷山路边上的伟星银湖时代商业广场也开始施工了

芜湖市轨道交通一号线，拍摄者臻∧_∧姃

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2019年7月

3日

轨道交通最新建设进度来了！梦溪路车站预计10月全面建成

全国首座钢混路中侧式车站、2号线上最大的车站、唯一进入室内装修车站位于城东的梦溪路站是整个轨道交通1号线、2号线一期35座车站中进展最快的车站。

室内装修完成9成以上梦溪路站是高架车站，建筑面积约6000平方米，采用国内先进的独柱钢——混凝土组合框架结构型式，站房共分为三层。

昨日上午，记者来到现场时，车站外立面装饰、两侧的进站通道和天桥、楼梯电梯的安装等都已完成。进入第一层进站大厅，记者发现，室内装修大部分完成，卫生间已建成，
大厅中间摆放着准备安装的几台闸机。

芜湖轨道交通第八项目部技术员金准介绍，进站大厅约2000平方米，主要用于安检、购票、检票，共有7个闸机、5条通道可进入。第二层为线路和管道夹层，乘客无法进入，专业工作人员才可进入。在第三层列车停靠和乘客候车区域，南侧的站台已装好了75米长的站台门，共有10多个进出口可上下轨道列车。

梦溪路站除了面积大之外，一些细节设计上也很用心，车站内设置了盲道、无障碍坡道、垂直无障碍电梯，三层的候车室内还安装了空调。

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2019年7月

4日

轨道交通大润发处

芜湖轨道交通首个建成车站预计10月全面完工

7日

终于拍到了庞巴迪Innovia 300，还是红色de～

一图流，一号线6节编组车现身

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2019年7月

10日

7月10日，芜湖市弋江区主要，何一，欧二一行10人到白马山车辆基地进行调研工作。

何一首先听取了项目部领岛关于施工进度、征地拆迁、道路迁改等方面的汇报，何一对目前项目施工进度表示满意，并对项目部所提出的征拆及迁改问题立即进行部署：

一是要求白马街道主要领岛亲自监督，在一周内解决红线内三户房屋及红线边缘处房屋拆迁问题，确保现场施工稳步推进；

二是对车辆基地内道路迁改在满足当地老百姓出行条件的前提下，立即封闭道路，并嘱托项目部在道路未封闭时间内，一定要保证老百姓出行安全。

弋江区主要领岛的调研工作体现了芜湖市府对轨道交通建设的高度重视，项目部坚信在地方各级府大力支持与关心下，必将能高效、快速、优质完成工程建设。

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2019年7月

17日

芜湖轨道交通一号线银湖中路段 拍摄者[url=home.php?mod=space&uid=201435]@excelhwang ​​​​[/url]

19日

连日来天气晴朗，轨道交通1号线、2号线一期的车站和区间建设正在稳步推进中，现已有90%以上的车站和区间正在施工。
昨日，记者从轨道交通第六项目部了解到，红花山路站房的主体已基本完工。红花山路站房位于九华路与红花山路交叉口，现站房钢结构主体拼装已经基本完工，后期将进行站房内部装饰装修等工程。

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20日

芜湖轨道交通试乘！

27日

芜湖市轨道交通二号线弋江路站 文化路站

轨道日常

芜湖轨道交通2号线第四次“试跑”，最高时速80公里,多名省、市

28日

1号线车站站厅层、站台层平面示意图

2号线车站站厅层、站台层平面示意图

29日

轨道交通唯一地下段工程主体预计10月完工

31日

拖拖拉拉一年多的会展中心站，总算钢结构基本完工了

三山区：加快推进轨道交通3号线前期工作

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2019年8月

2日

近日，芜湖轨道交通2号线一期政务中心110kV变电所项目，已完成173根钻孔灌注桩(桩径0.7m、有效桩长20m)和648根水泥搅拌桩(桩径0.5m、有效桩长10-12m)的桩基施工。目前，正式进行桩基竖向抗压静载试验，预计半个月后开始房建主体施工。

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12日

为减少对周边交通影响、不损害公园基础设施，此处1号线将采用30米简支钢—混结合梁上跨2号线一期，共有8个桥墩立于湖中，未来，市民乘坐轻轨时就能将镜湖风光尽收眼底。
位于市中心的1号线北京路站—环城北路站区间和2号线一期工程文化路站—北京路站高架区间车流量、人流量较大。
芜湖轨道交通三分部副总工程师王俊介绍，在此段区间，如果桥墩直接设在北京路和黄山中路十字路口，势必会严重影响交通。

为尽量少占用道路资源、少破坏绿植，同时不损害镜湖公园基础设施，1号线将从黄山中路跨越到镜湖再延伸至北京路，其中有6个桥墩立于湖中，距离黄山中路约14米，2号线则从北京路跨越镜湖至北京路街心花园处，其中2个桥墩立于湖岸边。同时，1号线上跨在2号线，交汇处附近则是两条线共用的北京路换乘车站。
今天上午，记者来到现场看到，位于黄山中路旁的镜湖一侧已填埋出一处宽约14米、长约160米的的施工便道，大型吊机正来回作业，进行桩基础施工。“这个便道主要为了满足轨道梁吊机、运梁车站位等，施工结束就会拆除。”王俊介绍，镜湖水中墩施工工期约6个月，包含桩基承台、墩柱盖梁、轨道梁架设等。施工中会做好湖塘清理工作，减少污染同时加强水域治理。预计明年二、三月份施工结束后即可拆除便道。便道拆除将采用挖机，由中间向两端进行，边退边挖，渣土环保车外运，尽量减少对镜湖的影响。
两条轻轨飞跨镜湖，市民可从空中俯瞰镜湖风光，反过来也成为了镜湖的一道特别风景。该段轻轨建成后的“福利”远不止这些。

据介绍，接下来，第三项目部还将对镜湖消防大队到九华路间的黄山中路进行拓宽。原来的单向四车道向北拓宽24米，改为八车道。其中一个车道供架设2号线桥墩和轨道梁，其余七车道用于机动车通行，广大市民出行更便利。
记者了解到，芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程线路纵穿整个芜湖东西市区，所在道路复杂，管线众多，且穿越九华中路、黄山中路、中山北路、北京路等市区主要道路。镜湖水中墩的开工也标志着芜湖轨道交通进入主城区的全面攻坚克难阶段

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2019年8月

13日

芜湖轨道交通一号线

15日

华山路站台今天刚到了一批设备

31日

传说中的6编组列车

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2019年9月

1日

       芜湖轨道交通2号线中约1.6公里的神山公园站—芜湖火车站—弋江路站建设一直备受广大市民关注。8月31日传来好消息，经过施工人员不分昼夜4个多月的人工开挖，地下段中下穿弋江北路暗挖隧道已全线胜利贯通，这也是芜湖轨道交通建设中的一个关键重要节点。

       下穿弋江路隧道位于神山公园站至芜湖火车站区间，是1号线、2号线一期中唯一的暗挖段隧道。隧道沿站北路东西方向布置，其中左线长约141.5米，右线长约125.9米。8月31日上午9点，走过100多米长的U型槽和明挖箱型结构，施工人员身后便是高度约8米、宽度约6.5米的马蹄形隧道，为了控制弋江路路面沉降，在隧道中间还设置了一道支护撑，确保隧道初期支护稳定。

      为何会在这段选择暗挖？中铁工程设计咨询集团有限公司设计人员蒋祥西表示，作为城市主要干道的弋江北路车流量较大，如果选择明挖，该段弋江北路会进行封闭施工，势必会严重影响交通，暗挖则完全消除了这一影响。经过坡度、地下水位等综合考虑，下穿弋江路隧道选择了浅埋暗挖，隧道顶距离弋江路埋深仅7.2米～9.8米左右，隧道结构采用单线马蹄形断面，为复合式衬砌。

      如此地下工程，施工难度可不小。中铁芜湖轨道交通第三项目部总工程师唐琪介绍，除了埋深浅，该段施工还有三大风险源。一是隧道侧穿弋江路匝道桥桥墩，桥墩距暗挖结构外侧最近约4.57米；二是弋江路过街天桥横跨弋江北路，人行天桥桥墩基础为800毫米钻孔灌注桩，桩基距暗挖结构外侧最近约0.5米；三是该段区间结构管线复杂，有市政电力管线3条、雨水管线4条、污水管线2条、给水管线3条、燃气管道2条，其中距离开挖结构顶面最近的污水管线为0.5米。“稍不慎就会损坏桥墩、桩基或是造成管道渗漏，影响弋江北路道路行车，所以我们在施工中采用了‘短开挖、强支护、勤量测’的原则，严格控制地面沉降。”唐琪坦言，为了确保施工安全，暗挖隧道的4个多月的时间没有采用任何挖掘机械，分为白晚班的工人们都是利用风镐、铁锹等工具一步步人工挖出来的，每开挖50厘米就用全站仪进行测量，全程确保贯通误差控制在1厘米以内。

       目前贯通的地下区间隧道已完成了初期支护施工，下一步还要进行二次衬砌施工，最后进行轨道梁架设施工。目前，神山公园站—芜湖火车站区间的主体结构已完成80%。此外，1号线、2号线唯一的地下站芜湖火车站站站房正在加紧施工中，预计在10月国庆节前主体结构封顶。

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