南宁北站将由中间站改为始发站，站房面积由3000平方米扩大到2万平方米。

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liangjiakai 发表于 2017-1-1 20:02
材料费人工费越来越高，能一次建成的东西分成两次建设那建设成本也高，那为什么就不能一次弄好呢？难道都 ...

贵南按350修通了才是硬道理，这样扯不出结果的，350与时俱进

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Designvr 发表于 2017-1-1 21:52
跑到武鸣搭车，那真的是蓝瘦香菇哦！

南宁东也是始发车的啊，南宁市内在南宁东站坐车就可以了呀

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lewsic103 发表于 2017-1-2 08:09
刚建成就落后，南宁东算不算规划失败

以前好多人觉得没必要，现在呢又说落后

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360149100 发表于 2017-1-2 10:23
看到作为始发站，也只能呵呵了。预留可以，要不然真是极大的浪费，东站还远远没饱和

南宁东站等到贵南高铁，南崇高铁，合湛高铁开通了就饱和了，也就是5年后

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唔使惊 发表于 2017-1-2 10:32
想多了，再怎么样南宁市区的人都不会跑到南宁北坐车，虽说未来的南宁北可做始发站，那也是少量的始发车服务 ...

说得太对了，南宁北始发，也不会超越南宁东站的始发车对数的

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FRNOYX 发表于 2017-1-2 11:51
现在东站远远未饱和，就有人开始说东站建成就落后甚至要扩建东站了？

5年后饱和了

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南宁南站 发表于 2017-1-3 11:50
南宁北？参考南宁西的规模就行了，又不是什么铁路交汇点的车站

南宁西？我觉得取消了才好，隔那么近。南宁北不同，离南宁东站40多公里，离马山60多公里，东盟经济区在那里

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BY737 发表于 2017-1-3 13:23
五象站不是据说规划有12台吗？南宁北我觉得有4台足矣，就算有始发车，也不会太多。
倒是有点担心南宁东 ...

广东经济发达无可厚非，但是广东的高铁一塌糊涂，除了京广深350，还有赣深350，车站除了广州南，深圳北拿得出手广东高铁比不上河南，安徽

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zpgggx 发表于 2017-1-3 19:57
我也不赞成新修南宁北站，应该还是做大一两个枢纽，像桂林那样车站太多，其实老百姓更不方便。

南宁北服务武鸣区，南宁东站服务南宁市区注意两个概念

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...And_nothing_ 发表于 2017-1-20 03:48
贊同，其實現在發現其實廣西250是夠用了，主要是要恢復設計時速 後期甚至可以超一點比如到260km/h。
其 ...

250够用？典型的安于现状。贵南高铁通了，别坐了，可以吗

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...And_nothing_ 发表于 2017-1-20 03:48
贊同，其實現在發現其實廣西250是夠用了，主要是要恢復設計時速 後期甚至可以超一點比如到260km/h。
其 ...

南崇250每公里1.51亿元，贵南高铁350每公里1.57亿元，相差无几

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西元江 发表于 2018-2-5 17:44
应该不算保守了 南宁站 南宁东 五象站 三个特等站 五象可以分流南宁东站的一部分 南宁站专门始发往西的客 ...

那么多人理解错了，南宁北始发了，南宁东站就没始发了？南宁站就没始发了？南宁市内的乘客为何要跑南宁北坐车，在南宁东站坐车不得吗

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西元江 发表于 2018-2-5 17:44
应该不算保守了 南宁站 南宁东 五象站 三个特等站 五象可以分流南宁东站的一部分 南宁站专门始发往西的客 ...

南宁北-桂林是这样走的，南宁北--南宁东-宾阳--来宾--柳州--桂林。南宁市内在南宁东上车就可以了

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西元江 发表于 2018-2-5 17:46
去到武鸣坐车再返回南宁，然后再去柳州桂林？那不是浪费时间？武鸣地理位置不能始发站

南宁东没始发吗？

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tty12345 发表于 2018-2-6 23:23
看了你好几个对于武鸣始发站的回复，觉得你理解有所错误，比如从武鸣始发到桂林的动车，会路过南宁东，你 ...

南宁东，南宁北都有始发，近哪个站就去哪个站坐，武鸣去南宁北坐，南宁市去南宁东坐，没有你们说的那样，南宁去武鸣坐