2017年3月24日武汉新闻汇总

零零發

RickBlaine 发表于 2017-3-24 11:53
时尚生活类消息请把新闻贴全，否则一律合并或删除。

见了太多不贴 来源的 或者 全是“本报讯”（到底哪个报也不贴）
版主能否加强规范引导，毕竟写字不易，未经同意转载就算了，不管二手新闻三手新闻，起码注明来源吧，帮忙给予新闻写作人更多的曝光

ericliu1989

phoenix30114 发表于 2017-3-24 17:02
中信不缺钱的主，这么支持武汉，大武汉越来越有后劲了！何时建一栋中信大厦，对标广州的地位

来个中国尊…

wachep1000

上海武汉南京深圳广州，武汉在表述中排第二啊，布局相当多，目前二七400亿，武汉天地a1+a3买的时候45亿，a1建起来多少？再加光谷东跟瑞安合伙52亿

voovoo3

一句话，收购瑞安的A1+A3 是10年后看，会是中信投资历史上光辉的一笔，40多亿，拿到这种地方的精品，真是血赚。

jesper119

哈哈，在武汉有第二个新世界的意思

Jacob2016

武汉势不可挡，未来10年看武汉

lushiqi

yaoz661982 发表于 2017-3-24 18:20
中信在武汉按手上的项目总投资将在500亿-600亿之间，不排除以后在汉正街继续大手笔出手，而且中信的项目基 ...

很多央企都挺看好武汉，保利绿地中信中建等，一般来说在中国，城市经济发展都是地产投资先行。估计是离中央近，局势变化更敏感，最重要的是不差钱，像前几年的大笔大笔的投资重庆。

天下楚人

lushiqi 发表于 2017-3-24 19:10
很多央企都挺看好武汉，保利绿地中信中建等，一般来说在中国，城市经济发展都是地产投资先行。估计是离 ...

地位在提升，也许再过一两年会更明显

汉阳树

红色资本回归红色枪杆的发样地

longwang181

炸毛线，还不如老老实实让武船多研发几艘低桅杆万吨大船，好通过南长，各种桥

Luc_M

中信在武汉房地产上的投资应当仅次于上海了，当然，其他产业也要多布局一点才好

whandd648

韩国痛心疾首：LG向中国出售OLED关键设备

       近日，有韩国媒体报导，韩国电子大厂乐金电子（LG Electronics）因为决定将生产OLED面板的关健设备卖给中国厂商，而该设备与乐金显示器（LG Display）用在目前产在线的设备相同，所以引发韩国业界议论。业界担心，如果中国厂商取得设备，则将会缩短与韩国在OLED面板生产技术上的差距，如同助中国OLED面板产业一臂之力。

      消息指出，乐金电子将出售的OLED薄膜封装机，是用在红绿蓝（RGB）三色蒸镀之后的封装作业上，用以隔绝OLED受氧气、水分渗透影响。封装机采喷墨印刷方式，让有机物层可在短时间内与无机物层交互堆栈，进而成保护薄膜。

      事实上，乐金电子早在2016年5月就已经决定将设备卖给中国深圳天马为电子公司，预计2017年第2季就会出货，届时包括薄膜封装机等生产OLED面板设备，都会运至天马微电子的武汉工厂，而天马微电子预计在2018年第2季启动OLED面板量产。
      乐金电子将卖给天马微电子的设备，与旗下OLED生产厂商LGD当前所使用的最新制程的设备相同。LGD不久前才在E5工厂的中小尺寸OLED产在线装设喷墨印刷机，还在进行机台测试。而且，预计不久后也会在E6工厂装设相同设备。其中，传闻E6是LGD为争取苹果（Apple）新款iPhone智能型手机的OLED面板订单所设立的产线。

      有韩国业内人士表示，有机物蒸镀制程与形成保护膜的封装技术，是OLED面板生产过程中的两大关键。而LGD是三星显示器之外，全球目前唯一拥有可量产中小尺寸OLED产线的业者。至于，深圳天马微电子购得乐金电子的薄膜封装机后，若搭配电浆辅助化学气相沉积（PECVD）设备使用，几乎将解决一半OLED制程问题，进一步缩短与LGD在生产OLED面板上的差距。

芍得打哽～

不错啊，lg三星jdi夏普都是显示器强厂

天下楚人

这个技术确定会用到武汉天马

ttyy1122

为保障世界飞行者大会成功举办 武汉汉南机场决定扩容


武汉汉南通用机场改扩建工程环境影响报告书简本公示


信息来源：武汉经开通航卫星产业建设投资有限公司       发布日期：2017-03-23       分享到： 　　


1.建设项目情况简述

　　武汉汉南通用机场是经国际航联（FAI）正式授权的承办世界飞行者大会（WFE）的常态化会址基地，将于2017年举办首届世界飞行者大会，以后每两年举办一次。在国际航联世界飞行者大会期间，将有来自60-80个国家、1000多个运动员，国内外约450 架飞行器参会；近百余家航材及装备生产商参展；武汉汉南通用机场现有跑道长度为800m，将无法满足各种类型飞机的运行。

　　充分考虑机场的发展和城市发展相结合，合理确定工程项目和规模，使改扩建完成后的武汉汉南通用机场能够满足FAI飞行需求，促进武汉经开区社会经济的快速发展，加快构建武汉市综合航空运输体系、多层级的机场体系和航线网络。因此，为保障世界飞行者大会的成功举办，提高赛会观赏性和多样性，武汉经开通航卫星产业建设投资有限公司提出了武汉汉南通用机场改扩建工程。

　　本期工程主要建设内容包括：跑道和平行滑行道向西南延长800、新建两条平行滑行道、扩建停机坪、扩建助航灯光系统和飞行区消防、新建23000 m2的机库及其配套动力设施、新建5000㎡生活楼等。本期工程总投资29817.29万元。

2环境影响概述

　　2.1施工期环境影响分析
　　2.1.1废水
　　施工过程产生少量的生产废水和生活污水，生产废水中主要的污染因子为SS和石油类，施工现场应通过设置隔油沉淀池，生产废水经沉淀、隔油处理后回用于施工现场抑尘洒水。生活污水中的主要污染因子为COD、BOD5、SS和NH3-N，经施工营地的临时旱厕或化粪池收集处理后用于农灌。
　　2.1.2废气
　　项目场区路面水泥砼采用商品混凝土，因此施工期空气污染源主要为施工材料、土方装卸、运输产生的道路扬尘，以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。施工期间对大气环境的影响很小，仅是施工过程中产生的扬尘和施工机械排放的废气对局部环境产生的轻微影响。
　　2.1.3噪声
　　施工机械噪声将在夜间声环境产生较大影响，其影响主要发生在施工现场约350m范围内。从现场调查情况来看，项目周边居民点距施工场地较远，施工场界噪声能够满足GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求。
　　2.1.4固体废物
　　施工期间固体废物主要来源于施工过程产生的建筑垃圾以及施工场地的平整和基础开挖中的土石方等。
　　施工期固体废物包括施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾等，这些固体废物往往存在于施工场地附近。施工期建筑垃圾可用于场地回填或送渣土办统一调配处理，生活垃圾收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。
　　2.1.5生态环境
　　施工期临时用地主要为施工营地，少量施工料场、施工渣土堆场等对土地的占用。项目工程施工所占用的土地将使用地范围内土地资源遭受一定损失，植被被破坏而改变了土地原有的生态功能，使原有的自然生态环境或农业生态环境改变为人工生态环境。
　　本项目对水土流失的影响主要发生在工程施工期。在施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以及植被，建设前，主要为菜地和灌溉水田，进行路面工程后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，田地占用后，破坏了原有水土保持工程，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。
　　2.2运营期环境影响分析
　　2.2.1废水
　　本工程营运期废水包括生产废水和生活污水，生产废水污染因子为COD、BOD5、石油类、SS和阴离子表面活性剂，生活污水污染因子为COD、NH3-N、BOD5和SS。生产废水和生活污水分别经隔油池、化粪池预处理后，排入市政管网，进入污水处理厂。
　　2.2.2废气
　　项目运营期环境空气主要污染来自飞机尾气。本评价对运营期飞机尾气进行预测。预测结果显示，预测年份内工程营运期该地区的CO、NO2年均值、日均值和小时值与背景值叠加后，可以达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求，并且估算模式已考虑了最不利的气象条件。因此，本工程飞机尾气不会对区域环境空气质量及周边敏感点环境空气质量产生污染影响。
　　2.2.3噪声
　　经预测，根据等值线图可知，70dB线影响范围内均不涉及居民。综上分析，本工程噪声对周边敏感目标声环境影响较小。
　　对通用机场周围区域合理规划，是防治飞机噪声影响的最有利措施。根据本预测绘制的飞机噪声等值线图，按照《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-1988）标准，避免在飞机噪声计权有效感觉噪声级超过70dB的区域建设学校、医院、特殊住宅区等噪声敏感点，由于建设单位的原因要在此区域内新建上述敏感点时，应责令业主依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，采取建筑隔声或其他降噪措施，使得室内环境满足功能要求。
　　2.2.4固体废物
　　营运期固体废物包括航空垃圾、生活垃圾、废油，航空垃圾和生活垃圾以有机污染物为主。废油主要成分为矿物油等有机物，根据《国家危险废物名录》，废油属于危险废物（代码为900-249-08）。营运期航空垃圾、生活垃圾分别收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。废油收集后委托有航空油料公司进行废油回收处理。
　　2.2.6事故风险
　　本项目事故风险主要来源于机场主要环境风险来源与油料运输过程、飞机加油过程，以及飞机运行过程中出现的坠机事故均不构成重大危险源。

3主要环境保护措施

　　3.1废水
　　（1）施工期
　　建设单位和施工单位应积极开展施工场所和营地的水环境保护教育，让施工人员理解水环境保护的重要性；加强施工管理和工程监理工作。施工建筑垃圾、生活垃圾及其他废弃物应在固定地点堆放。
　　施工期产生的各种生产废水严禁直接排入农灌渠及农田；砂石料冲洗水、混凝土养护用水、施工机械设备修配废水等，在施工场地布置隔油沉淀池废水进行收集处理。施工废水尽量循环回用于施工现场抑尘洒水，以有效控制施工废水超标排放造成当地的水质污染影响问题。
　　采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制。
　　施工营地可依托汉南通用机场工程施工营地。施工营地设临时旱厕或化粪池，收集处理后交由附近农民作为农用肥料。禁止向农灌渠及农田倾倒、排放各种生活污水，不能在水域附近堆放生活垃圾和建筑垃圾。
　　（2）运营期
　　生产废水经隔油预处理、生活污水经化粪池预处理后，进入市政污水管道，排入纱帽污水处理厂。
　　3.2废气
　　（1）施工期
　　本工程施工期需加强施工管理、采取洒水等相应措施，有效降低粉尘污染程度和范围；施工散料运输车辆采用加盖蓬布和湿法相结合的方式，减少扬尘对大气的污染，物料堆放时加盖蓬布；施工设置的储料场置于本项目红线范围内，减少物料扬尘和有害气体对周边环境的污染影响；施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气达标排放。加强对机械设备的维护保养，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。
　　（2）运营期
　　由于飞机排放源难以采取治理措施，因此只能在飞行密度设计上加以考虑，即尽量避免过密的起降安排。
　　3.3噪声
　　（1）施工期
　　尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维护保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此，应禁止高噪声机械夜间(22：00～6：00)施工作业。建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。
　　（2）运营期
　　对航空器采取噪声消减措施：①选择低噪声飞行程序，减少飞机噪声的影响；②选择低噪声飞机和降低飞机噪声。
　　对项目周围区域合理规划，是防治飞机噪声影响的最有利措施。根据本预测绘制的飞机噪声等值线图，按照《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-1988）标准，避免在飞机噪声计权有效感觉噪声级超过70dB的区域建设学校、医院、特殊住宅区等噪声敏感点，由于建设单位的原因要在此区域内新建上述敏感点时，应责令业主依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，采取建筑隔声或其他降噪措施，使得室内环境满足功能要求。
　　宜在飞行区土质地带栽植便于维护的草皮，在机场航站楼和周边多载植具有本地特色的花草和树木机场围界内可栽植不招引鸟类的树木。机场周围可能受噪声影响的区域，在避开候鸟迁移路线和吸引鸟类的区域，可因地制宜种植果树，一方面可降低飞机噪声影响，另一方面可带动当地经济发展，使飞机噪声影响将得到一定程度的改善。
　　3.4固体废物
　　（1）施工期
　　施工期间，加强施工管理，禁止在施工区域随意丢弃垃圾。施工期建筑垃圾可用于场地回填或送渣土办统一调配处理，生活垃圾收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。
　　（2）运营期
　　营运期航空垃圾、生活垃圾和污泥分别收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。废油收集后委托有航空油料公司进行废油回收处理。
　　3.5生态环境
　　（1）施工时需先行清除的地表土壤，可堆积起来，储存备生态恢复之用。
　　（2）工程区绿化表土及基础开挖过程中的土体需进行临时堆放,为防止堆土场地因雨季坡面径流而产生较严重的水土流失，故在基础开挖土方及绿化表土临时堆放区应及时设置挡土墙进行拦护。对于临时堆土采取防雨布进行覆盖，减少雨水冲刷。
　　（3）合理安排施工工期，避免雨季等恶劣天气施工，避免水土流失。

4.结论

　　4.1规划可行性分析
　　根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录（2011年本）》和中华人民共和国国家发展和改革委员会令2013年第21号《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的决定》，本项目属于第一类鼓励类第二十六条航空运输第3项“通用航空”项目，符合国家产业政策。
　　根据《中国民航十二五发展规划》第八章加快通用航空事业发展，第一节推进基础设施建设“全面布局和建设通用航空机场、起降点，运输机场建设规划要兼顾通用航空服务需要。”，第二节扩大通用航空规模“巩固工业、农林业、公务飞行、航空旅游和私人飞行等新兴业务范围，满足市场多样化需求。”，而本工程的主要功能包括观光旅游、飞行培训、空中作业（包括体育、农林、摄影行政、观测、新闻播报、执法等）、空中救援、公务飞行及FBO等，符合《中国民航十二五发展规划》中关于通用航空事业发展的相关要求，因此，本工程符合《中国民航十二五发展规划》。
　　4.2环评总结论
　　评价认可工程设计方案，并建议下阶段考虑报告书中的环境保护要求，制定环境工程设计方案和环境保护对策，使项目建设对环境的不利影响得到最大程度的控制。
　　在全面落实报告书所确定的各项环保措施，严格执行“三同时”制度的前提下，项目的建设从环境保护的角度是可行的。

5.公众意见征集

　　5.1公众调查内容
　　根据项目特点和周围环境特征，调查内容主要包括：被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响，如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。
　　5.2 公众参与联系方式
　　（1）建设项目单位及联系方式
　　建设单位：武汉经开通航卫星产业建设投资有限公司
　　项目联系人：周部长
　　联系方式：027-84855977
　　（2）承担项目环评机构名称及联系方式
　　承担项目环评机构名称：湖北君邦环境技术有限责任公司
　　通讯地址：湖北省武汉市发展大道176号兴城大厦A501室
　　联 系 人：夏工
　　联系方式：027-65681136
　6、公示时间为自公示之日起十个工作日内。