深港禁飞区！

p96710 · 发表于 2018-12-5 08:44:19

定了！民航批复，蔡屋围将建海拔700米地标！ https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

1637185007 · 发表于 2018-12-5 09:48:13

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-5 10:57 编辑

p96710 发表于 2018-12-5 08:42
要看到客观现实，珠江口有深圳、香港、珠海、澳门4个大型机场；长江口就一个上海（浦东机场和虹桥机场）； ...

总之中南局领导今天不想限制你，但是日后还是会突然跳出来出尔反尔的一刀切先砍后咒的强制限制死你高度的，你明白吗。
总之一句话，民航中南局那些领导要是想限制死你高度想搞死你，他们总会随便找出1000种理由为借口说了算的！

所以对于民航中南局那些领导简直就是出尔反尔一刀切的消极懒政的表现行为还更加儿戏，所以说难听的就已经是涉及到体现出一种阴谋论的手段你明白吗

1637185007 · 发表于 2018-12-5 09:51:16

p96710 发表于 2018-12-5 08:42
要看到客观现实，珠江口有深圳、香港、珠海、澳门4个大型机场；长江口就一个上海（浦东机场和虹桥机场）； ...

民航部门所谓的限高制度法律法规依据可依当然一切都是民航部门领导一句话的事所决定的，但并不是由上天注定的。但是正所谓人是活的，物是死的，所谓的限高制度法律法规也可以随着不同时代的发展而改变的，总之不同一届民航中南局领导所提出的限高制度都不一样，你明白吗

1637185007 · 发表于 2018-12-5 10:06:40

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-5 10:17 编辑

p96710 发表于 2018-12-5 08:42
要看到客观现实，珠江口有深圳、香港、珠海、澳门4个大型机场；长江口就一个上海（浦东机场和虹桥机场）； ...

其实前任中南局领导在位的时候都还没有开始提出现在这个限高制度，所以对于平安最初660米高度的设计方案并不会受到任何限制，这意味着福田中心片区其实根本上并不需要限高，而且福田中心片区有可能是禁飞区，所以对于最初平安项目的高度自然就可以得到相关部门的审批通过并开始按照指定的方案实施建设。可是直到现任这一届中南局领导上任之后不久在14年第一季度的时候才开始提出现在这个限高制度，并在14年下半年的时候开始执行，一直执行至今。而且当时平安大厦刚好已经建到一大半进度的时候才突然被现任这一届中南局领导跳出来告知要求必须要限高。所以到最后才给大家带来很大的麻烦已经成了一个老大难问题了，你明白吗

p96710 · 发表于 2018-12-5 10:22:07

说太多也没用,最终高度限制以民航监管部门最后正式批复的限高为准.

1637185007 · 发表于 2018-12-5 10:46:57

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-5 10:53 编辑

p96710 发表于 2018-12-5 08:42
要看到客观现实，珠江口有深圳、香港、珠海、澳门4个大型机场；长江口就一个上海（浦东机场和虹桥机场）； ...

所以最大问题在于中南局领导身上表现出一种消极懒政一刀切的行政干预的问题，而并不是在于机场的问题身上，
你明白吗。

总之一切限高问题都是民航中南局那些领导的人为因素的问题所造成的，而并不是受到自然因素环境因素地理因素的影响所造成的，更加并不是因为上天的原因所造成的，更加并不是因为机场的问题所造成的
所以最可恶的就是民航中南局那些领导简直就是个出尔反尔一刀切的消极懒政表现行为的机构

1637185007 · 发表于 2018-12-5 12:17:55

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-5 21:21 编辑

p96710 发表于 2018-12-5 08:42
要看到客观现实，珠江口有深圳、香港、珠海、澳门4个大型机场；长江口就一个上海（浦东机场和虹桥机场）； ...

虽然珠江口空域资源也很紧张，但是整个珠江三角洲片区还有那么多高山，如果航空限高问题越来越严重的话，那么恐怕周围全部高山都要彻底铲平了你明白吗，所以更不要说高层建筑问题的影响了，所以对于城市的限高问题终究都要得到解除的，毕竟限高问题对城市建设发展之间产生了那么大的矛盾与影响

1637185007 · 发表于 2018-12-5 12:49:52

p96710 发表于 2018-11-5 14:55
加天线的事，就暂时别想了，十年之内几乎都不可能。针对福田CBD区域航空限高审批海拔600米，不是随便说的， ...

十年之后给个高官你做都行你真的是

1637185007 · 发表于 2018-12-5 16:50:43

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-5 21:10 编辑

p96710 发表于 2018-12-5 10:22
说太多也没用,最终高度限制以民航监管部门最后正式批复的限高为准.

如果航空限高问题越来越严重的话，那么恐怕周围全部高山都要彻底铲平了你明白吗，所以更不要说高层建筑的问题影响了，所以对于城市的限高问题终究都要得到解除的，毕竟限高问题对城市建设发展之间产生了那么大的矛盾与影响

1637185007 · 发表于 2018-12-5 21:15:07

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-5 21:25 编辑

p96710 发表于 2018-12-3 08:57
设置飞行禁区是很严格严谨的事，不是地方ZF说了算，主要是空军管理部门说了算。SZ目前想改变新增飞行禁区 ...

随着时代城市建设不断发展，同时也要满足当今时代发展的需求，所以相关地方ZF都可以有权利要求为整个城市中心片区设置为飞行禁区，这是必定最有可能的事情。
而且同时也必须要考虑到不仅可释放中心城区的航空与城市发展间的矛盾，同时对航班及乘客飞行安全以及中心城区密集市民安全都是一大保障等等这多方面因素的问题。所以对于一些一线大城市来说要求合理微调一下航线以及设置飞行禁区很有必要，这样才可以解决一切限高问题对城市建设发展之间所产生的矛盾与影响。那么对于这方面的道理你明白吗

1637185007 · 发表于 2018-12-6 11:14:22

本帖最后由 1637185007 于 2018-12-6 11:16 编辑

p96710 发表于 2018-12-5 10:22
说太多也没用,最终高度限制以民航监管部门最后正式批复的限高为准.

总之中南局领导现在不想限制你，但是日后还是会突然跳出来出尔反尔的一刀切先砍后咒的强制限制死你高度的，你明白吗。
总之一句话，民航中南局那些领导要是想限制死你高度想搞死你，他们总会随便找出1000种理由为借口说了算的！

所以对于民航中南局那些领导简直就是出尔反尔一刀切的消极懒政的表现行为还更加儿戏，所以说难听的就已经是涉及到体现出一种阴谋论的手段你明白吗

vincent84 · 发表于 2018-12-18 22:17:15

为什么只有比上海中心高的深圳平安和武汉绿地在建了一大半时才被要求限高？难道申报的时候就不存在这个问题？其它的比上海中心矮的楼为什么没出现这个问题？明显有蹊跷

p96710 · 发表于 2018-12-19 10:54:40

vincent84 发表于 2018-12-18 22:17
为什么只有比上海中心高的深圳平安和武汉绿地在建了一大半时才被要求限高？难道申报的时候就不存在这个问题 ...

华润总部大厦“春笋“项目也是动工后，被限高砍高的。动工时设计高度500米（没有超过上海中心高度），后来也被砍掉100多米，建筑高度392.5米。这个你看不见？

华润总部大厦"春笋"动工，未来或成深圳第三高_房产深圳站_腾讯网 https://sz.house.qq.com/a/20121025/000010.htm

p96710 · 发表于 2018-12-19 10:56:58

本帖最后由 p96710 于 2018-12-19 10:58 编辑

深圳西部第一高楼变矮了华润集团总部大厦新身高392.5米_新闻中心_赢商网 http://sz.winshang.com/news-279851.html

2012年10月24日，以华润集团总部大厦 “春笋”为核心的华润深圳湾综合发展项目在后海片区核心位置开建。当时，外界所了解消息是， “春笋”高度为500米，建成后为深圳西部第一高楼。据了解，因为规划限高等原因， “春笋”高度被一再压低，直到规划部门最终给出392.5米的最终高度。

聪明糊涂心 · 发表于 2018-12-23 14:30:16

81009026 发表于 2018-12-22 14:49
民航部门所批复的限高制度法律法规依据当然一切都是民航部门领导一句话的事所决定的，但并不是由上天所决 ...

我觉得也是民航局现在拿着鸡毛当令箭，矫枉过正了。
沙特的吉达国王塔离吉达机场直线才不到六公里。还是和机场基本是垂直角度。竟然要盖1000米的世界最高楼。为什么沙特就不限高。难道油霸就是傻子不要命吗？
近的说香港机场旁边的大屿山岛群山最高海拔800米。也没见香港把山铲了。当时机场选址在此难道不考虑旁边高山影响航线，可是还是选址在此，也说明经过论证旁边的高山不影响飞行安全。
现在民航部门喜欢找出一种可能性无限度的放大，扩大范围。往小了说就是懒政，往大了说那是也给各地经济发展带来负面影响

深港禁飞区！

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