自治区发改委关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复！

seanchung

hjlvenus 发表于 2020-2-25 12:16
市郊铁路不用国家FGW批复，省一级就可以了

线网规划要国家FGW批的，跟地铁一样的流程

gxnnzzw

如果大家不理解什么叫市郊铁路申报 可以看一下西安机场城际铁路 同一张地铁网内站内换乘
市郊铁路还有一个例子就是温州轨交S1线  纯国铁模式 列车左行 可是大家都把它当成轨道交通
还有南京的S线  都是市郊铁路地铁化的例子
南宁就是因为机场客流估计无法支持 报地铁估计被发改委打回  所以选了个曲线救机场线的方法而已
又不是国铁运营

初尘.

说白了在乘客眼里市域铁路跟地铁没区别，换乘又不是另计费（有可能像西安那样收费，反正肯定只用刷一次卡买一次票就是了），估计在玉洞就是金湖广场那种换乘模式

dearfly

magnitude 发表于 2020-2-24 22:31
地铁行车速度 最高时速80公里, 一般时速60公里。市交铁路120公里/小时。很明确就算市内延长也是要下站换乘 ...

去机场的同站台换乘或者隔班次运行就行了。em...基建这种东西，要用超前的眼光去看待,将来有变化的空间

石油醚

总之恭喜一下

南宁公交

tiamoruru 发表于 2020-2-25 01:49
不想新开主题浪费资源，借问一声，这个地块是什么项目？

壮乡首座带上盖物业的新村停车场，为2号线、3号线共址建设，可容纳56列地铁列车停放，其中：2号线由洗车库、停车列检库、月检库及辅助用房组成，设有停车列检线16条，1线2列位布置，可停放列车32列位，3号线由洗车库、停车列检库、月检库及辅助用房组成，设有停车列检线12条，1线2列位布置，可停放列车24列位。

hsevenedu

Macklemore 发表于 2020-2-25 01:15
市郊铁路不会延伸到中心城区的，即使有玉洞至南宁东的新线，也会以地铁的制式去修，与市郊铁路的制式不一样 ...

如果要换乘的话，那就很不友好了，希望能超前一点预留接口，搞同一制式。
玉洞至机场跑120甚至140，玉洞至南宁东跑80至100。现在好多城市都搞快铁了。
就如北上的G车，区内按200时速跑，到了衡阳跑350。

南宁公交

中国内地现在轨道交通可以到达机场或到达机场附近的城市共有15座，它们分别是： 北京（首都机场线） 北京（大兴机场线） 上海（2号线浦东方向、2号线虹桥方向、10号线、磁浮线） 广州（3号线北延线） 深圳（1号线，11号线） 成都（10号线） 南京（S1机场城际） 武汉（2号线） 重庆（3号线、10号线、空港线） 天津（2号线） 郑州（城郊线） 长沙（磁浮线） 昆明（6号线） 宁波（2号线） 大连（2号线） 乌鲁木齐（1号线） 西安（机场城际）

hsevenedu

laj0820 发表于 2020-2-25 11:37
参考昆明6号线（机场线）3号线（市内线）

昆明机场线与3号线的换乘很不友好，一上一下

tiamoruru

南宁公交 发表于 2020-2-25 13:42
壮乡首座带上盖物业的新村停车场，为2号线、3号线共址建设，可容纳56列地铁列车停放，其中：2号线由洗车 ...

感谢内行大侠详细回答，又涨知识了

atpctm

按广西喜欢抄作业的作风，这次机场线估计是参考了类似深圳11号线那个做法。
后面会继续延伸到东站。
这个速度120看来是有点保守，再快些就更好。

机场线搞快线是合适的。
一期先搞到玉洞也没啥问题，抓住这波基建的放水，快速将骨干网搭建起来。
不管是便于卖地还是招商引资，都是有利的。
更希望，武鸣线，六景线，宾阳线，也尽快按着模式弄起来。

路都不通，谈何同城化，一体化。

641769398

批复了就赶紧修吧，等着今年通4号线明年5号线后年机场线

河童

和上海2号线一样吗，，，有位置坐的好好的，，突然大家都起来换一辆车抢位置了，，哈哈~~还是有点点麻烦，。。。

没干过

pengpai 发表于 2020-2-24 22:30
地铁换个名字赶紧上马而已。
要不然修这一段 “铁路”的意义何在？ 本来已经修了南宁东到机场的铁路了
...

即使全线都是地铁也要换乘的，
广州同一条铁路线也是换乘的。不懂为什么。是不是去机场线路太长的缘故。

魔力蓝

天行琴赋 发表于 2020-2-24 22:14

图准确吗？我很容易相信别人的哦，现在