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发表于 2020-6-18 16:13:50
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地铁客流、民航客流等数据与一个城市日常经济生活的确是紧密相连，尤其是与流动人口数量密不可分，是反映经济生活的一个侧面。
昨天是武汉疫情后第三个170万等级的数据，这个170万等级都是本周产生的，汉版看客多，又不喜欢进行数据比较。如果知道上周的周一和周五这两个全周最高峰都没有上170万，就不会说武汉地铁如何如何了。显然武汉地铁客流数据是一周比一周高。昨天西安的数据也就190万。可见武汉地铁客流复苏的脚步还是很快的。
国内地铁客流受疫情影响不大的除了四大一线，新一线就是西部两大省会，渝宁两市其实下滑明显。浙杭其实原地踏步，但比渝宁稍微好一点。
武汉作为过去疫情“震中”，目前的恢复速度还是算快的。因为相比其他新一线，武汉的外来人口流动受到很大限制，即民航和地铁的流动人口占比严重不足，而武汉本地住宅小区的市民受到出行限制。所以地铁和民航客流均以复工复产的武汉本地人为主。这个原因众所周知，就不展开。现在京都发生新疫情，武汉这种状况应该会一步步改善，但外来流动人口的增长依然需要时间。
由于前段时间武汉全市范围做核酸检测，形成了武汉是最安全的城市的最新舆论环境，越拉越多的本地市民开始走出家门，最近两个星期武汉地铁客流增量就是依靠本地市民外出的增量。目前看这个增长空间还存在，可以让地铁客流达到每天200万甚至还多一点。
所以，武汉地铁疫情后再上200万只是时间问题，按照目前这个趋势未来几周就可以达到。
武汉地铁客流最大组成肯定是本地市民，占据三分之二，剩下的三分一就由外来流动人口和本地高校生组成。这个客群如果算比例应该是外来人口和本地高校生呈2比1，或者3比1。即外来流动人口占据大头。由于外来流动人口很少，高校返校生数量有限，所以武汉地铁客流再恢复到200万后，后续增长动力就有限了。个人看法，外来流动人口今年内很难恢复到2019年的正常水准，高校生在4季度可能恢复到去年的八九成。
依据这个推断，武汉地铁客流可能在9、10月可以恢复到内地城市（不含香港台北）的第七位，年底恢复到去年的正常位置即第六位。因为那时武汉流动人口有较大的增长，高校生也基本到位。
至于民航客流，今年第四季度肯定全年最高点，但依然达不到去年的水准。全面恢复只有等明年了。 |
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发表于 2020-6-18 16:05:37
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