国发北部湾城市群建设“十四五”实施方案，旧瓶有啥新酒吗？

2377455045 · 发表于 2022-4-20 22:10:50

本帖最后由 2377455045 于 2022-4-20 22:14 编辑

滇藏是普速铁路，也是沿边铁路，沿边铁路具有guo防、战略、安边、兴边意义，guo家肯定支持。哪里冒出的消息昆厦这条线已入规？现版中长期2030也没这条线。中长期铁路规划2035还没定稿。南广2019年排图近90对，设计能力110对，上面认可。哪方面都没提过南贺直线，普速的都没有，高铁更别提，推梦吗？期盼贺梧玉城际接南广或南玉现实一点，多拉人去呼喊这个。贺州不在（南宁）对外通道上，也离南宁远，这是现实。贺州在成广主轴上，不错了，贵广又准备提速

5432154321 · 发表于 2022-4-20 23:13:44

规划等于入规吗？昆厦，广西正负层面没有开会讨论过吗，柳贺段没在广西发布的规划图上吗？这些不是前期工作吗？滇藏铁路不过是云南弄个规划概念出来，实际八字没一撇，有人就急着去捧人家规划的是对的，多么有意义，但换到广西，又极力辩护广西不规划这条那条都是对的，唠叨一堆这条铁路没意义，还妄下规定贺州不在南宁的对外通道上，似乎自己在局里一样，但怎么看更像是为自己的主子不作为辩护，既然把自己说得像在局里桌旁参与决策一样，跟陵道讨论还不够吗，还跑到民间论坛来每次有人提到铁路就插上几句懂王的话，是不给老百姓质疑主子的鹰冥决策？

twty · 发表于 2022-4-20 23:24:09

本帖最后由 twty 于 2022-4-20 23:27 编辑

建议楼上还是先去区交通厅官网的厅长信箱里提建议吧，看看区交通厅怎么回复的你南贺直线高铁的建议，不然在这里说多少遍也没太多意义...

您好！您在自治区交通运输厅厅长信箱留言的“玉林至北海城际铁路建设相关事宜”收悉，经认真研究，现答复如下：

　　玉林至北海城际铁路作为广西城际铁路网的重要组成部分，为加快推进项目前期工作，自治区已于2017年委托设计单位完成项目可行性研究报告编制工作，按照目前国家铁路基础设施建设的要求，城际铁路的规划建设需要纳入国家有关规划，项目前期工作达到一定深度，才能具备开工建设条件，玉林至北海城际铁路尚未纳入国家“十四五”规划，目前还缺乏国家上位规划支撑，开工建设条件还不成熟。

　　下一步，我厅将继续加强与国家发展改革委、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等国家部委的汇报衔接，争取将玉林至北海城际铁路纳入国家相关规划，积极加快推进项目前期工作，力争项目尽快实现开工建设，进一步完善区域路网布局，服务地方经济社会发展。

　　感谢您对我区交通运输事业的关心和支持。

这个是区交通厅最新对玉北城际铁路的规划的回复，可以参考一下...

5432154321 · 发表于 2022-4-20 23:34:07

twty 发表于 2022-4-20 23:24
建议楼上还是先去区交通厅官网的厅长信箱里提建议吧，看看区交通厅怎么回复的你南贺直线高铁的建议，不然在 ...

这个还像是个讨论的建议，但结局大多是感觉您关注xx的发展，我们会进一步研究xxx，或xxx必要性不足

twty · 发表于 2022-4-20 23:37:28

你都没去发贴问你怎么知道区交通厅怎么回复？起码这个还是免费的，公开的官方信箱渠道...

w123r4 · 发表于 2022-4-20 23:40:21

套国家标准南深也不符合？

lujialun · 发表于 2022-4-20 23:48:34

看什么规划了，国级规划2030中已经有滇藏线，已入规，云南有部分区段在建，普速线，不可能高铁。把入规的滇藏和地规的昆厦混一起，看来真是不懂哦。什么叫入规都没搞清楚，哎！只能梦里画直线了

2377455045 · 发表于 2022-4-20 23:53:29

本帖最后由 2377455045 于 2022-4-21 00:06 编辑

他连入规概念和意义都不明白的，滇藏线在中长期08版就已入规了，虽然在那版是研究类型

w123r4 · 发表于 2022-4-20 23:56:38

首先南玉开工在先，意见后面才出台的，新规管不了旧账，这是基本的规矩。南玉城际是国发批复的广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年），南深玉林至省界段是国发批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》里面的南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，本帖北部湾城市群建设“十四五”实施方案也有提到哦，不好意思还是国发批复的。先进规划再扯吧，以你的水平还达不到舌战群儒的那种高度别秀了

5432154321 · 发表于 2022-4-21 00:30:02

本帖最后由 5432154321 于 2022-4-21 00:44 编辑

南玉不就是按郭嘉规定不批才换北部湾城际才批，南深广东段也是如此才改用联络线，当时有当时的规定，现在有现在的规定，看你怎么运用，你用现在的规定做为理由为以前不提前规划建设开脱？你也说以前没规定死，那么以前广西为什么不早早规划？广西今天的结果不就是以前目光短浅造成的，以及现在都不去规划，哪怕是个概念性规划，2035年后也轮不到你，广西也只能这样永远都是交通落后全国

5432154321 · 发表于 2022-4-21 00:59:37

滇藏08年就入规，当时也还没提边境路线意义吧，滇臧铁路那么山，云南都能早早规划布局，眼光到位，为什么广西以前甚至现在都还看不到华东直线的重要性？相比滇藏的山，大瑶山阻挡是理由吗，所以你们都拥护广西陵道都是英明的？

2377455045 · 发表于 2022-4-21 01:13:26

本帖最后由 2377455045 于 2022-4-21 01:52 编辑

边境线路的意义用得着那时提吗？老早就有！入规的线路不是都由地方提出来的，难道上面没想法吗？修南贺直线拉座椅吗，南贺直线有什么必要性和重要性？非得过贺州往华东才是直线？当线路规划是在地图上用尺子画直线吗？就因为个人老家情节？就算往华东再拉直一些也只可能考虑衡茶吉一下。偏执想不通就去让区交通厅和发改委给上上课。飞机空中航线（路）很多都不是直线的！
京沪高铁直吗？京沪二通道直吗？京昆直吗？沪昆直吗？京港台直吗？自己去找规划说明的路由在规划图上用尺子比划

5432154321 · 发表于 2022-4-21 01:44:39

本帖最后由 5432154321 于 2022-4-21 02:30 编辑

我说的规划是指计划、策划，前期研究，不是你理解的规划等于入规等于郭嘉认可，不要把规划一词狭隘了，就像昆厦一样，郭嘉还没认可吧，广西就不能提南贺华东的规划研究？拉凳子每修一条路都有人这样说，不值得一驳，南贺华东没意义吗？你是不是也认为贵南高铁没必要性，拐到柳州再到河池也可以达到四川重庆，要想写这种重要性写100页也有的写，单贵港贺州郴州等也要发展就够了。算了，三观不在一个认知层次，说再多也没意义，就此作罢。

2377455045 · 发表于 2022-4-21 08:09:40

本帖最后由 2377455045 于 2022-4-21 09:11 编辑

说运座椅又如何，我问相关部门认识的人某线350的规划情况，还被口头反问:“运土吗？”。一厢情愿，还是宁可在自己的梦里不可自拔。说得贵港、贺州、郴州没高铁、普铁似的，贺州、郴州的高铁还是无砟轨道的。说白了就是现实离梦里遥不可及，且幻想症深入骨髓。建议去问交通厅、发改委有没研究过南贺直线，又怕被上课（普通网友都讲不过，更怕面对官方）拉到现实直面，所以情愿发发牢骚。怕问懒谏，自己去造一造不切实际的几百页研究报告提交看看后果。梦里的三观当然和现实不在一个层次，说越多越暴露无知，都是老家情节（得直线过老家才是），没有一点合理可行的论据，站不住脚也只能作罢。

w123r4 · 发表于 2022-4-21 13:12:25

去ting长信箱那里问的话名字会暴露出来的，怎么敢去问

国发北部湾城市群建设“十四五”实施方案，旧瓶有啥新酒吗？

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