昆明将启动三环闭合工程建设 首期建设东三环A段（罗衙立交至广昌立交）

风雪の影

而且，少来提成本，整个立交造价多少，多一条闸道，或者把这个莫名其妙的右转闸道改左转，能多百分之多少的投资，十个点够不够？

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-5 11:14
以上两位，从现实上说，你们觉得昌宏路左转上广福路的车流量不大？？或者高峰期去路口看看呢？
从理论上说 ...

快速路间的右转互通匝道是十分必要的。地面右转只是看似较为方便影响较小，实则需要先出快速路，后进快速路，中间还会遇到和人行道人流的交叉问题。广福路西侧与昌宏路南侧的互通是呈贡方向来车走昆磨高速经南绕城向北进入三环的最便捷通道，广福路西侧与昌宏路北向互通更是三环的一部分，在我看来大概都相对必要。而你提到的昌宏路北向与广福路东侧互通，以及剩下的最后一组互通，延申至远处的道路走向（广福路东段 和 昌宏路南段连接的四环）与所互通方向呈锐角，相对并不重要。另一方面，你可能也低估了待行车道数较多的红绿灯路口在已经被部分互通高架立交桥分流后的各向互通能力。

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-5 11:18
而且，少来提成本，整个立交造价多少，多一条闸道，或者把这个莫名其妙的右转闸道改左转，能多百分之多少的 ...

你觉得用不到右转匝道可能是因为你出行的起点或终点离广昌立交较近，可能直接是迟上一会儿/早下一会儿快速路，但是对于利用快速路途径这里的车辆不是这样。广昌立交主要可能不是解决周围交通拥堵的立交，而是实现快速路间互通的立交。至于成本问题，我也希望多几条匝道，我只是在解释如果只能修两个方向互通的话为什么是现在的两个方向。

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-5 11:18
而且，少来提成本，整个立交造价多少，多一条闸道，或者把这个莫名其妙的右转闸道改左转，能多百分之多少的 ...

不过再加几条匝道的话有可能对周围居民的生活体验以及**公园效果影响就更大一些了，你可能较大程度的低估了桥下红绿灯的通行能力，可以等桥下修好了试试看。我觉得现在最大的问题是广福路没有全线快速化……昌宏路没快速化都是其次了

风雪の影

twc~jedi 发表于 2026-3-6 01:05
你觉得用不到右转匝道可能是因为你出行的起点或终点离广昌立交较近，可能直接是迟上一会儿/早下一会儿快 ...

然而实际上我很少走广昌立交，通勤更跟它无关，所以开通半个多月才第一次走到那边，对我个人没任何影响，我只是从常识角度考虑，既然知道左转地面影响大，为什么不着重考虑左转闸道。PS：他不是只这一个方向没左转闸道哦。

风雪の影

twc~jedi 发表于 2026-3-6 00:48
快速路间的右转互通匝道是十分必要的。地面右转只是看似较为方便影响较小，实则需要先出快速路，后进快速 ...

都是快速路了，难道不是主道—辅道—辅道—主道的右转模式？对主道更没影响了，有了闸道不就是主道—闸道—主道，这两者对主道交通的影响是一样的好吧。
另外广福路别折腾什么改快速路了，尤其是过了庄家塘立交，哪有空间给他改。
本来成体系的三环，被一些原因硬卡下来。现在，如果根源性问题突破不了，建议等二十年，南绕城取消收费，改成三环去碧鸡关门口绕一下改成所谓的三环吧。

风雪の影

twc~jedi 发表于 2026-3-6 00:48
快速路间的右转互通匝道是十分必要的。地面右转只是看似较为方便影响较小，实则需要先出快速路，后进快速 ...

按照你的解释，进出三环是重点，要保障没问题。
但不是只有三环的车才配走立交吧？请问有考虑过广福路东侧现实的车流量人流量么？两侧的人口密度和小区数量对比一下？
我的点在于，要么别修，要么就把事情做到尽可能完美，这才符合总书记说的从“有没有”到“好不好”的高质量发展的要求。虽然昆明难得遇到件事能干到这个程度的，但是该骂还得一直骂。
不然连普通人一眼就能看出来的缺陷，真的生动反映出了我们的城市管理水平。
ps：我再次声明，当时是直行，貌似至今也没从那个路口左转过，有没有那条闸道，可以说跟我没一点关系，我只是觉得城市管理者们，别花了钱，事没办好，辛辛苦苦然后被老百姓骂～

dycq281375902

改内环快线（高速）了，怕是要收费

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-6 09:50
按照你的解释，进出三环是重点，要保障没问题。
但不是只有三环的车才配走立交吧？请问有考虑过广福路东 ...

无论是城市快速路还是地铁等公共交通，都是对现有路网和交通网的改进，而不是一定能够直接服务于所有人（能通过降低拥堵情况间接服务所有人）。

twc~jedi

dycq281375902 发表于 2026-3-6 17:03
改内环快线（高速）了，怕是要收费

希望是至少大部分路段不收费。

twc~jedi

风雪の影 发表于 2026-3-6 09:32
都是快速路了，难道不是主道—辅道—辅道—主道的右转模式？对主道更没影响了，有了闸道不就是主道—闸道 ...

环线不一定一定要在所有地方都有出入口。过了庄家唐立交一路下穿基本不设出入口的话，即使考虑到地铁也大概依然是有空间的。（幻想时间）

1331fire

放心除了景泰街跨线目前不会建的，这个只是前置文件交上去就完了

twc~jedi

1331fire 发表于 2026-3-7 02:16
放心除了景泰街跨线目前不会建的，这个只是前置文件交上去就完了

希望最终看到最原教旨的三环（北辰大道-广福路）

bornss

twc~jedi 发表于 2026-3-8 00:22
希望最终看到最原教旨的三环（北辰大道-广福路）

北辰周围都是商业区和居民区，不可能也不应该成为三环。

twc~jedi

bornss 发表于 2026-3-8 22:37
北辰周围都是商业区和居民区，不可能也不应该成为三环。

快速路附近是商业区和居民区十分正常，问题在于路有点窄了，可以考虑下穿过去（考虑到长虫山和金殿隧道的巨大成本，即使与二号线交叉带来成本增加，下穿北辰似乎反倒显得非常有性价比）