南宁经桂林至衡阳高速磁悬浮轨道交通规划研究评审会议在邕召开

wen474367953

zhangge0506 发表于 2022-10-27 21:04
感觉广西经衡阳北上的铁路通道，换了3代，无论怎么修，永远都是半拉子工程，不伦不类，总是不能做到全线 ...

为什么只想进京？前两年我去贺州出差，发现贺州人民去广东打工比较多，来首府的少。什么原因啊，人家去广东才一个多小时车程，去首府都要四个半小时。广西是西部地区唯一又靠海又靠边界的，应该向南发展，多开通南下的通道，多赚外块。

jason1993

1、你没有利用价值；
2、上面不会审时度势；
3、沿海没有人，广西是个假沿海，只能慢慢发育，不要意淫。
4、北向通道有很重要的政治意义，虽然因为历史的原因，广西人不爱往北走，但是融入中原是大势，眼光必须放远一些，正是因为过去有问题，现在才有必要花大代价去解决，去造势。

twty

zhangge0506 发表于 2022-10-27 21:04
感觉广西经衡阳北上的铁路通道，换了3代，无论怎么修，永远都是半拉子工程，不伦不类，总是不能做到全线 ...

既有的衡柳其实也是预留250条件的，改造一下就行，但是一旦搞了衡柳提速250，那南衡350客专基本短期就没戏了，所以区F干脆就直接搞南衡350，虽然国发、国铁目前只同意衡柳段入规（十四五），那就先开工衡柳段吧，至于柳南段等十五五继续和国发、国铁谈判吧，没办法

BY737

twty 发表于 2022-10-28 12:03
既有的衡柳其实也是预留250条件的，改造一下就行，但是一旦搞了衡柳提速250，那南衡350客专基本短期就没 ...

当年湘桂线改造，国家也是只同意衡柳段改造，觉得柳南已经是双线了。如果不是广西坚持，就没有省部共建的柳南客专。

enjoyspeedbird

衡柳的预留和柳南、南广有本质不同，提速250工程量非常大，而且还需要踢不少普速下来，可以说是得不偿失

另外，我前面也说了，衡柳的限制条件很大程度上是在枢纽段，南柳桂全引进老站，每个枢纽都是几十公里长的限速区。提250对于枢纽的改动不大，其实整体提速效果是很不明显的

twty

BY737 发表于 2022-10-28 12:13
当年湘桂线改造，国家也是只同意衡柳段改造，觉得柳南已经是双线了。如果不是广西坚持，就没有省部共建的 ...

没办法，国铁或国发对广西的态度一直都是这样的，毕竟广西这种边陲省份，又不在京广通道的主线上，被另眼看待也实属正常，只能靠自己了...

jak121

南柳建不建350我倒觉得无所谓，就算建了旅程时间最多缩短10分钟，但票价估计就贵不少。
如果衡柳开建后设柳州东。南柳接入柳州东，那其实也可以缩短点时间。
要是真正南柳建350又绕道武鸣上林，除了提高高铁覆盖面外对南宁北上时间的缩短没一点帮助。

citadis

jak121 发表于 2022-10-28 12:46
南柳建不建350我倒觉得无所谓，就算建了旅程时间最多缩短10分钟，但票价估计就贵不少。
如果衡柳开建后设 ...

都2202年了还有人想着过什么武鸣上林？
柳南段350收0.48比柳南贵17块钱，估计还能快15分钟左右，一分钱一分货，时间都是一点点省下来的，隔壁京广高铁提速350省了几分钟多收了多少钱？
南广线快半小时票价173变208多收35，不影响人坐。

citadis

南宁东起点走武鸣上林路径比起既有柳南要多30公里左右，足以抵消速度优势，对市区而言不如柳南，不信可以地图量量。南衡客流大头在柳南段都不走新线了，提高覆盖面又有什么意义呢

茅臺小八

citadis 发表于 2022-10-28 13:11
都2202年了还有人想着过什么武鸣上林？
柳南段350收0.48比柳南贵17块钱，估计还能快15分钟左右，一分钱 ...

今年年初出来的南宁十四五综合交通规划南衡线是过武鸣和上林的，不是我们想的。

南宁南站

wen474367953 发表于 2022-10-28 08:40
为什么只想进京？前两年我去贺州出差，发现贺州人民去广东打工比较多，来首府的少。什么原因啊，人家去广 ...

去广东方向的通道已经很多条，已经不是问题
广西人去广东打工这件事情已经不是什么很稀奇的，现在矛盾的重点是在北上的通道不通畅，是眼下要解决的首要问题。

南宁南站

顺带说一句，广西人的视野应该跳出南岭以南，中国地大物博，南岭以北有很多可以开拓和发现的地方，尤其目前面临着“以国内大循环为主体，国内国际双循环”的总体思路的情况下，就应该往北看、往北走。

twty

茅臺小八 发表于 2022-10-28 17:24
今年年初出来的南宁十四五综合交通规划南衡线是过武鸣和上林的，不是我们想的。

这是南宁市希望走的路线，不过最后的走向取决于区F和国铁怎么相互妥协了，地市的意见未必得到他们的认可，变数多着呢...

南宁南站

enjoyspeedbird 发表于 2022-10-28 12:25
衡柳的预留和柳南、南广有本质不同，提速250工程量非常大，而且还需要踢不少普速下来，可以说是得不偿失

...

主要是北湘桂还是内燃单线，与其提升衡柳，还真不如先上南衡客专柳永区段，然后老衡柳降为普速线，北湘桂废弃。至于衡永和南柳新线，可以按需求度先后顺序考虑。

zhangge0506

twty 发表于 2022-10-28 17:41
这是南宁市希望走的路线，不过最后的走向取决于区F和国铁怎么相互妥协了，地市的意见未必得到他们的认可 ...

如果新的南衡350最后不走武鸣上林了，那现在南宁北站预留的7台多17线不是白白预留了？那以后南宁北站就永远只能是现在建设到一半3台7线的状态了。