南站客流果然不尽人意

epromsd

SZH30417 发表于 2025-1-20 10:46
南站还没满月，肯定不能和发育多年的北站比。车次差不多，但是区位配套差太多，要比较至少等水乡或者通苏 ...

南浔站平均每天发送5000人次，最高一日7900人次。

SX955330

epromsd 发表于 2025-1-20 12:08
盛泽站春运前平均每天出票2000张。吴江的数据造假。

吴江把2000造假成1500？动动脑子吧

SZH30417

epromsd 发表于 2025-1-20 12:08
盛泽站春运前平均每天出票2000张。吴江的数据造假。

吴江那个官方说的是春运首日的实际客流数据，单指一天；盛泽平均每天出票2000，是出票不代表单天的实际客流数据。两个数据的口径不一样，也不能说造假不造假

Mihimaru

SZH30417 发表于 2025-1-20 10:46
南站还没满月，肯定不能和发育多年的北站比。车次差不多，但是区位配套差太多，要比较至少等水乡或者通苏 ...

北站开通的时候高铁还没有全国普及，大部分人都没有体验过高铁的便捷性，而现在很多小县城都有高铁了，不存在一个高铁站要培育客流的问题，客流少只能说明距离远出行不便，很多老百姓不愿意去

epromsd

SX955330 发表于 2025-1-20 12:24
吴江把2000造假成1500？动动脑子吧

epromsd

SZH30417 发表于 2025-1-20 12:27
吴江那个官方说的是春运首日的实际客流数据，单指一天；盛泽平均每天出票2000，是出票不代表单天的实际客 ...

epromsd

SX955330 发表于 2025-1-20 12:24
吴江把2000造假成1500？动动脑子吧

盛泽官方数据盛泽站春运平均每天5500人次，已经超过南浔的5000人次，湖州东站的4500人次。

epromsd

SZH30417 发表于 2025-1-20 12:27
吴江那个官方说的是春运首日的实际客流数据，单指一天；盛泽平均每天出票2000，是出票不代表单天的实际客 ...

出票数据硬于迎送客流。

epromsd

Mihimaru 发表于 2025-1-20 12:27
北站开通的时候高铁还没有全国普及，大部分人都没有体验过高铁的便捷性，而现在很多小县城都有高铁了，不 ...

南浔站最高7900人次，平均5000人次，规模及停靠车次远小于苏州南站，苏州站前十天平均出票2000余张，苏州南站前十天平均发送1500人次。客流靠坐高铁的刚需人群。

alasen

长洲府尹 发表于 2025-1-19 16:35
我实测过，方洲公园进站到松陵大道出站1小时5分左右，还是下去5号线正好开掉、南门4号线正好开掉的情况下 ...

所以啊，我拿苏州到泉州举例，苏州站8小时和苏州南站6小时的差距，在去南站的路上这段时间基本上抹平了。没有优势可言。南站服务方圆车程半小时左右的客源最佳。

Mihimaru

alasen 发表于 2025-1-20 14:27
所以啊，我拿苏州到泉州举例，苏州站8小时和苏州南站6小时的差距，在去南站的路上这段时间基本上抹平了。 ...

我觉得一个高铁站最佳服务范围是方圆15公里，因为一般城区较大的城市30～40公里这个范围肯定会有第二个车站；还有一种情况就是城区较小，高铁站贴着边缘建，但如果超过15公里，势必对路网建设和公交配套给小城市沉重的财政负担

长洲府尹

盛泽站开始收停车费了

无风不起浪

长洲府尹 发表于 2025-1-17 08:44
这才第一天要看整个春运的总和

不是看总和天数，单独天数至少都是这个比例，南京南的客流以中转换乘为主，绝大半部分是由苏州站乘车到南京南进行中转的

无风不起浪

Mihimaru 发表于 2025-1-18 17:51
今年有些人人反映苏州站的票难买或者没有，反而南站有

怎么买不到，不管普速，动车，跨省还是省内的都能买到，出现上海留票的情况就多花一点钱买上海始发苏州坐车就解决了

SZH30417

长洲府尹 发表于 2025-1-20 14:47
盛泽站开始收停车费了

公示上的377是什么？车位数？