贴吧关于10号线（苏虞张段）爆料

sd13

长洲府尹 发表于 2026-4-16 16:11
有意义、利市利民的大好事多了，苏机不比目前这些轨道交通意义大得多？可批不下来有什么用
苏虞张反正 ...

其实项目批文很多很多 真就是钱不够 海太 苏通二期 通常高速 锡太高速 通苏嘉甬 张皋  北沿江 全是上位大项目需要地方注资。。。米办法 谁让北面有人。。。这么多跨江项目

光华大盗

赶紧建吧，隔壁都往北建到江阴了，我们往北还没建到常熟，总不能比不过隔壁吧

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2026-4-16 15:58
但是苏虞张设站少、旅速快啊，这点距离差距足以抹平了。
而且园昆近、但相城常熟也不是很远啊。常熟三环 ...

并且啊，你这说的还只是常熟，别忘了苏虞张还有个差不多再远一倍的张家港呢，苏虞张走常熟到张家港的距离，常州都到了
论坛里很多人不是认为苏锡快线没人坐么，更近人口更多的无锡没人坐，那张家港怎么说。按照这个逻辑苏锡快线也压根不是什么zz任务，根本就是迫切需要，优先级更高的线路了

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2026-4-16 16:36
并且啊，你这说的还只是常熟，别忘了苏虞张还有个差不多再远一倍的张家港呢，苏虞张走常熟到张家港的距离 ...

苏虞张张家港段（金港-杨舍-张家港站）的走向，过了张家港站没几公里就到常熟界了，可以说几乎没有浪费和为他人作嫁衣的部分，完全是为张家港内部联系服务的，所以作用上首先是“张家港1号线”的作用、其次是给张家港轨交破零。按常理来说这是任何一任地方行政主官都不会放弃的政绩，所谓搁置明面上很多声音说是张家港想直连，实际还是财力问题，张家港近年来大项目也多，环城高架快速路、张靖皋大桥、苏通二桥、通甬高铁等等，确实得慢慢消化一阵

张家港跟主城区的距离要说靠苏虞张通勤不现实，现在张家港到苏州主城区每日通勤基本都是自驾的，苏虞张通了之后这部分客群并不会转移到轨交通勤来，从家到轨交站然后花1小时坐苏虞张到苏州北站再换乘其他线路花几十分钟到几小时到目的地，相比他们直接开车从家到目的地点对点没有优势。所以，对于张家港的话，通甬用来与主城区联系，苏虞张服务张家港市内为主 跨城联系为辅

长洲府尹

sd13 发表于 2026-4-16 16:30
其实项目批文很多很多 真就是钱不够 海太 苏通二期 通常高速 锡太高速 通苏嘉甬 张皋  北沿江 全是上位 ...

对啊，等通甬 北站 东站这几个烧钱的明年底建完以后，四期批下来之前，搞搞苏虞张和几条城际正合适

sd13

长洲府尹 发表于 2026-4-16 16:42
对啊，等通甬 北站 东站这几个烧钱的明年底建完以后，四期批下来之前，搞搞苏虞张和几条城际正合适

你说的北站东站是市区的项目 北面三个县级市要帮忙实现南通八龙过江任务。。

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2026-4-16 15:34
目前张家港段（金港-杨舍-张家港站）的线位和设站，服务张家港市内绰绰有余了，常熟段也类似，兼顾了常 ...

真的是张家港1号线，那就多弄几个站了，张家港40公里路8个站，平均站距5km，哪个地铁1号线是这样的？苏州地铁是这样的吗？服务张家港市内，这点钱够搞多少条线路，免费大巴，来回穿行金港、杨舍、高铁站，做到村村通都绰绰有余了。
你可能要说县级市不能造地铁，城际铁路只能这样，那既然县级市不能造地铁，确实也有不能造的理由，那就不造了呗。别说县级市了，就是绝大多数的地级市，都支撑不起地铁客流的。

拿现成的线路来举例好了，11号线如果你给昆山只有8个站，你觉得昆山还想造么？
对张家港来说，市内通勤站太少，跨城通勤人数少距离远，这不就是强上么

论坛里之前广泛存在一个观点，也不见有谁去反驳了，苏锡线是为了所谓的通地铁、一体化，浪费钱，强加给苏州的zz线路。那如果站在张家港的角度看，苏虞张是不是也差不多呢？

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2026-4-16 16:56
真的是张家港1号线，那就多弄几个站了，张家港40公里路8个站，平均站距5km，哪个地铁1号线是这样的？苏 ...

能多设站的话肯定会多设，但市域铁路有市域铁路的要求，不是地方上随心所欲想怎么样就怎么样的。县级市没有办法拥有城市地铁制式的轨交了，为昆山量身定做11号线这种事已是绝版、不可能再现了。
论坛里之前也有人说过，苏虞张也确实是槽硬上的，常张很多诉求没有考虑，很多问题没有提前沟通好，这也是导致停滞的原因之一，现在这样也好，大项目多本来也兼顾不了，磨刀不误砍柴工，大家把问题捋捋清楚、都解决了，也正好几个大项目都完工了，那时再启动也不为迟，毕竟批文已在手，随时可以启动

sd13

青胖咸鸭蛋 发表于 2026-4-16 16:56
真的是张家港1号线，那就多弄几个站了，张家港40公里路8个站，平均站距5km，哪个地铁1号线是这样的？苏 ...

这倒不太一样 苏虞张都是通的县级市的核心地段 苏锡是苏州边缘区域 给硕放送人头  苏虞张是没钱 对县级市是有好处的  跨江通道才是没啥意义 还占土地。。

长洲府尹

sd13 发表于 2026-4-16 16:46
你说的北站东站是市区的项目 北面三个县级市要帮忙实现南通八龙过江任务。。

发现了，张靖皋 苏通二桥 海太隧道这几个项目进度进度都很快

sddsl

青胖咸鸭蛋 发表于 2026-4-16 16:56
真的是张家港1号线，那就多弄几个站了，张家港40公里路8个站，平均站距5km，哪个地铁1号线是这样的？苏 ...

"论坛里之前广泛存在一个观点，也不见有谁去反驳了，苏锡线是为了所谓的通地铁、一体化，浪费钱，强加给苏州的zz线路。那如果站在张家港的角度看，苏虞张是不是也差不多呢？"你想多了, 没几个人赞同你的观点的, 苏虞张是苏州大市一体化, 无锡只是隔壁城市(这还是建立在苏州无锡之间已经有了地铁版密集的高铁城际的背景下), 你很多观点都站不住脚的, 最好不要再发言了, 真没几个人赞同你的.

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-4-16 17:16
能多设站的话肯定会多设，但市域铁路有市域铁路的要求，不是地方上随心所欲想怎么样就怎么样的。县级市 ...

可能还有人口问题，张家港常熟的人口开始负增长，比起市域交通，更加亟待解决的是内部交通和产业转型问题

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-4-16 18:21
可能还有人口问题，张家港常熟的人口开始负增长，比起市域交通，更加亟待解决的是内部交通和产业转型问题

金港、杨舍、张家港站一字排开，苏虞张正好串联起这三个地方，能够有效解决它内部交通问题的，张家港段几乎没有多余为他人作嫁衣的部分，作用未必比高架小。而且作为百强县前几名的县市，比它靠后的一些县市轨交都要破零了，当政者也不会因为人才外流的原因而放弃轨交破零的机会，论被虹吸，也比不过被南沿江 沪苏通吸去上海

青胖咸鸭蛋

sddsl 发表于 2026-4-16 17:55
"论坛里之前广泛存在一个观点，也不见有谁去反驳了，苏锡线是为了所谓的通地铁、一体化，浪费钱，强加给 ...

首先呢，论坛不是你家的，只要不是违规，想发言就发言，你没有这个资格来阻止别人发言。即使违规也轮不到你来管。
其次，你可能是论坛上太多与现实脱节，太把无锡当回事了，一个人口负增长的地方，人口吸引力比昆山还差远了。

lacsea50116

曾经的苏锡常，如今南京都第二了，看看南京的格局，都修到安徽了。
反过来南京的本地产业发展潜力很足，苏州本地产业因缺少大学，导致后劲乏力