南广高铁广西段4月18日正式开通

dddlam

回复 74# 南国之都


    我说的基础是指本钱。。
同样是钱生钱，给你一块钱本钱和一百万本钱，哪个赚钱容易。。

dddlam

回复 72# 希望


    咋不说湘桂还是北京河北河南湖北湖南甚至东北山西山东都可以用呢，还是中共中央将势力神像印度支那半岛的必经之路呢？
什么地位，还不是领导一句话，领导想打造哪里就是哪里。
单纯看地理的话，北京还是死角呢，把旅顺口和威海卫一封，搞几门线膛炮在塘沽，半天可以轰平北京城了呢。。
还有那一亿，怎么居然是把全省人口算数啊？
那这么说，中国13亿人，足球人口潜力岂不是很大？
为啥中国13亿人只有不到3w足球人口，而哥斯达黎加的足球人口就有不止五万呢
不过说到经济，我觉得玉林可以单挑安顺+六盘水啵，贵州VS广西，除了贵阳和南宁PK不分胜负，其他下面虚位哪个不是广西的城市可以完爆？甚至广西的平果县可以挑贵州很多地级市呢，说经济的话
什么地位，地位还不是领导一句话说了算的问题吗

希望

回复  希望


   不过说到经济，我觉得玉林可以单挑安顺 六盘水啵，贵州VS广西，除了贵阳和南宁PK不分胜负，其他下面虚位哪个不是广西的城市可以完爆？甚至广西的平果县可以挑贵州很多地级市呢，说经济的话 ...
dddlam 发表于 2014-4-18 09:41

你又开始乱来了。长昆是“云南+贵州+湘中湘西”两个半省在用，不是贵州一个省在用。你用广西经济PK贵州经济有意思咩？现实的情况是，长昆是四纵四横沪昆客专的组成部分，湘桂是定位为京广线的支线，这便是地位上的不同，也是造成长昆线标准高于湘桂线（衡柳+柳南）的核心原因。

zgnnglm

不要纠结了，还在吵，都说沪昆300甚至350的标准是干线，人家在干线上，广西不在干线铁路上，这就是区别。有什么好吵啊。。。

250级别怎么了？我觉得挺好，因为票价会实惠很多，对百姓来说速度和票价两者都要考虑的，不考虑票价的人只是少部分。

全国最发达的沿海一带，甬台温福厦深一条线，全部是250级别的，那么发达的地方去，都是250级别的，大家就不要再纠缠了，目前来说，上座率最高的也是D车，而不是G车。

Peter.Zhu

广西处于华南、中南、西南和东南亚的交汇处，区位优势很明显，也就是物流成本很占优势，竞争力十足
南国之都 发表于 2014-4-18 01:50

这是学生仔说的话吧。我们做大宗物资贸易的，农产品到矿、国际进出口和内贸都有涉及，我们这一行里，广西的物流成本是广东的2倍，部分领域还不止。集装箱的成本也是如此。而且贵就算了，广西的清关效率之低是全国出了名的。我们进口的大米，同时发往深圳港和防城港，结果深圳港的货都到南宁开始销售了，防城港的还在清关。

还竞争力十足……还真当北部湾是世界的中心啊，对于北京政府来说，广西只是个不太重要的边疆，东南亚只是后院与战略缓冲地而已，没必要花那么多的心思，相反沪昆一线才是这个帝国的战略要地。OK？

虫子科科

这是学生仔说的话吧。我们做大宗物资贸易的，农产品到矿、国际进出口和内贸都有涉及，我们这一行里，广 ...
Peter.Zhu 发表于 2014-4-18 10:56

不要说的那么重，你觉得广西贵就不发就行了。但是北京政府怎么想的，你肯定不知道，所以请不要把广西说的那么不堪，当然你还是要说的话，是你的自由。但是请不要在南宁版说。。

安御晋司

回复 80# Peter.Zhu


    战略地位有什么用，不打仗的时候还不是垃圾。云贵战略位置那么重要，还不是比广西穷。

安御晋司

回复 59# 南国之都


    不要什么都归到领导能力，领导能力只是一方面，还要看到湖北的客观条件，湖北位居中国的中央位置，南北东西往来都要经过湖北，有把柄在手上什么事都好办。

安御晋司

回复 66# 南国之都


    大家公平竞争，广西也不会是最猛的。

rockstone

信息科技飞速发展的时代，得学美国人多看点世界地图，少看点本国地图，你就知道东京湾（即北部湾），也 ...
南国之都 发表于 2014-4-18 01:21

    你说的话有的有道理，有的过于理想化，有些话看完呵呵就行了，不用过于天真
    先撇开越南不论，就算越南听话按照广西这个位置和资源还有基础而言也不会只最猛的，认清事实是关键

dddlam

回复 78# 希望


    我不否认沪昆是大动脉
我也不反对贵广升级
我纳闷的是：
贵广沪昆高级，并不是 湘桂南广不能高级 的理由吧
归根到底还是中央眼光有问题
那合福呢？沿海呢？
湘桂也可以定位为：中华中央通往印度支那半岛的大通道，几十年前鬼子都知道要打通的大陆通道

南国之都

这是学生仔说的话吧。我们做大宗物资贸易的，农产品到矿、国际进出口和内贸都有涉及，我们这一行里，广 ...
Peter.Zhu 发表于 2014-4-18 10:56

    我们公司从澳大利亚进口的高粱等大宗货物就是从钦州港上岸,主要发往四川、贵州、湖南等地，就是从物流成本考虑，一吨比从广东进便宜了一百多元，这不是优势是什么？你不懂装懂还要装B，你知道深圳有多少进出口是假贸易吗？（目的是为了套利），如果连这个都不懂，就别装了。
且不说东南亚经济发展速度快，并且潜力十足，单说控制一个南海和马六甲海峡，就足以捏死以原料进口及外贸出口为主的中国、日本和韩国的经济命门，你一个无知之徒居然还睁眼说瞎话，把东南亚说得这么无足经重。

dddlam

回复 80# Peter.Zhu


    对北京来说，广西就是肉盾，坚壁清野，不能太发达，打仗时候 当缓冲带的

dddlam

回复 83# 安御晋司


    经过有啥用
株洲和郑州斗士枢纽起来的，咋差别那么大呢
梧州以前也是往东必经之路呀，云贵、桂林南宁百色柳州，都要在梧州下船住店吃饭，不然能有百年商埠繁华吗
现在交通好了，能pass了，就落寞了
湖北处在十字这不是主要，关键是湖北不给别人跨越

安御晋司

回复 88# dddlam


    那我们就放越南人进来好了，让越南人直抵湖南和珠三角{:5_111:}