清末民国时期南宁的城建 （老图片）

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南宁南门正街 1932

中山路由原来的南门正街改筑而成。
（这张图好熟悉啊，现在是中山路小吃街）

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兴宁路南段原为考棚街，因店铺多卖考棚用品得名，北段原为城隍庙街，因近城隍庙而得名。1929年前修筑，宽3米，路面为条石，后拓宽。　
1932

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南宁民权路1931年九月兴筑，十一月完工，全长499.87公尺，宽18.29公尺，原为花沙路面，后改为三合土加沥青路面。当时的国民党广西省党部、广西高等法院均驻此。　

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未完，待续...

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南宁德邻路（今解放路）前身是上沙街、下沙街、巩阁街等好几条街，原路面为石条路面，1932至1933年间将上述几条街开僻为德邻路，上沙街到鸡行头为水泥三合土路面，鸡行头至镇北桥（现解放路北段）为砂砾路面。图为正在拆卸建筑中的沙街

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1928年干线道路通车后，汽车站逐步设置。初期站房因陋就简，有的甚至借用民房和寺庙，每站设站长一人，站员一至数人不等。1931年后广西公路管理局开始新建新式站房。至1946年全省共有车站七十处。　　　
　 南宁车站位于南宁镇宁路，管辖路段为：南宁至四塘、南宁至高峰、南宁至吴墟。


广西公路建设起自1915年，最早修筑了邕武、龙南公路，1931年以后又修筑了邕宾、武博两条公路，并逐渐在全省推广。民国时期广西公路分省道和县道两种，至1935年广西境内有省道3720公里，县道3400公里。

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广西公路管理机关原分南宁、柳江、桂林、容苍、镇南五个局，1931年时为统一管理五局合并成立广西公路局，1935年5月又改组为广西道路局，主要负责公路管理、养护、营运及发展，下分南宁、柳江、桂林、容苍、镇南、田南六个区局。1935年7月又恢复广西公路管理局。

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广西公路管理局车房

广西公路局礼堂

广西道路局办公室

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广西公路建设起自1915年，最早修筑了邕武、龙南公路，1931年以后又修筑了邕宾、武博两条公路，并逐渐在全省推广。民国时期广西公路分省道和县道两种，至1935年广西境内有省道3720公里，县道3400公里。

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南宁市最早在1933年7月运营公共汽车，广西省公路局将四辆福特和雪佛兰汽车改装为公共汽车，只有一辆有座位，其余只有扶手。后来为节约能源又改为木炭汽炉发动，办事处设在德邻路，营运线路有三条：第一条从德邻路至中山公园门口（今区一保）；第二条从德邻路至军校（今麻村菜市附近）；第三条由德邻路至南宁汽车站（今人民公园大门前），日流量约3000人。1936年10月省会迁桂林，人流减少，南宁市公共汽车停运。1937年公路局将公共汽车招投标，改由南宁商人承办，1939年11月南宁沦陷，汽车再度停运。在南宁之后，桂林（1936年）、柳州（1937年）、梧州（1937年）也相继开通了公共汽车。

南宁 公共汽车

南宁客车 1935

南宁救护车

南宁 工程车

南宁 小汽车

南宁 摩托车

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民国时期，广西主要的内河航线有南宁至梧州、桂林至梧州、梧州至柳州、南宁至百色、南宁至龙州五条。其中南宁沿左江经扶南、崇善、上金到达龙州的水路航线，全程334公里。　　图为南宁河面轮船

邕江上的电船

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广西省政府外观
1933年建成。图的正面为大门，左边屋顶圆形者为礼堂，右边为合署办公厅及主席办公厅。

广西省政府礼堂

广西省政府合署办公厅分两层，下层为财政厅和教育厅，上层为民政厅和建设厅，正中上层为播音室。

广西省政府内景

广西省政府图书馆由省府秘书处、民政、财政、教育、建设等四个厅的图书室以及统计局图书馆合并而成。当时藏有图书三万余册，公报杂志四百余种，专供政府各部门职员阅览参考。

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广西省政府气象所1934年11月成立，1935年8月新所建成，计有观测楼1座，办公厅仪器室等10余间。图为气象所全景

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南宁最早见到飞机是在1928年，广东航空处为试办民航，派一架双翼水上飞机"珠江号"飞抵南宁，停泊在邕江河面上，消息传开后到南门外河堤观看飞机的人可谓人山人海。1929年广西省政府开始在今七星路尾星湖电影院、织带厂一带建飞机场。1932年1月广西省航空筹办委员会向外国购买两架民航机，于29日飞抵南宁。1933年南宁建立西南航空公司，1936年7月10日开通了广州--梧州--南宁--龙州--越南的航路，这是中国第一条国际航线

南宁机场上的西南民用航空飞机