广州地铁年内通车里程将超800公里，单日客流量破全国最高记录！已接管穗莞深城际

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广东城际获评“全国铁路系统先进集体”
2026-01-13 19:00 来源:大洋网
       近日，全国铁路系统先进集体和先进个人表彰大会在北京举行。人力资源社会保障部、国家铁路局决定，授予50个集体“全国铁路系统先进集体”称号，授予185名同志“全国铁路系统先进个人”称号。其中，广州地铁集团全资子公司广东城际铁路运营有限公司荣获“全国铁路系统先进集体”称号。
       据悉，广东城际铁路运营有限公司（以下简称“广东城际”）成立于2019年。2020年，广东城际成功获得国家铁路局颁发的铁路运输许可证，开通运营广清、广州东环城际铁路。2024年，建成开通广佛南环、佛莞城际铁路，实现佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠城际铁路“四线贯通”运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。2025年，随着广州东环城际铁路（番禺至白云机场北段）、琶莲城际铁路的开通，广东城际运营的珠三角城际里程达到420公里，实现“一横两纵”成网运营。
       广东城际秉承“广州地铁·全程为你”的品牌理念，持续提升运输服务水平，积极开展“四网融合”实践，实现6座城市直连直通，串联白云机场3个航站楼、10个铁路枢纽，与14条地铁线共17座地铁站换乘，5个车站与国铁安检互信；搭建起城际铁路CTCS2+ATO列控系统，全面实施“4+8”编组混跑模式，推行“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”运营模式，实现旅客随到随走；推动票制互通、支付兼容，实行“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，探索设置“城际换乘地铁联程闸机”，上线计次票、定期票、旅游票等优惠票种，打通互联互通堵点，初步构建起“一张网、一张票、一串城”的出行体验；同时，主编或参编《粤港澳大湾区城际铁路工程施工质量验收规范》等34项行业及团体标准。此外，广东城际还积极推动升级站外市政配套，增开旅游、学生接驳专线，实现AED全线网覆盖，推出手机免费加油站等12项暖心服务。
       为进一步优化旅客出行体验，广东城际近期将对城际线网站内导向进行全面优化。车站候车室显示屏、检票屏等信息界面陆续更新优化，新增“编组”与“下一站”等关键信息。同时，将在站台屏蔽门等位置增设静态标识，方便旅客区分4、8编组列车对应候车区域，旅客还可提前通过车站广播等了解当前列车信息。
       数据显示，2025年12月31日，广东城际所辖城际铁路旅客发送量达25.36万人次，创历史新高；而刚刚过去的2026年元旦假期，广东城际累计发送旅客59.8万人次，日均发送量达19.9万人次，越来越多的旅客选择搭乘城际出行。

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广州地铁在建线路刷新进度条，十号线后通段首次公开进度
2026-01-20 19:19:52 广州日报新花城
       近日，在建地铁八号线北延段（滘心—广州北站）神山东站顺利完成车站主体结构封顶，雅源至雅瑶区间左线隧道开始掘进。截至目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成26%。11座车站均进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，剩余5个进行前期准备，共8台盾构机正在掘进。
       今天，广州地铁公布了在建线路土建进度。首通段（西塱—杨箕东）开通后“消失”半年的十号线重出江湖，线路后通段（杨箕东—天河路）首次显示进度条，累计完成69%。地铁方面表示“此为正常进度发布”。该段线路涉及十号线东延段的规划落地、三号线与十号线的拆解，开通需克服重重难关。
       神山东站施工区域地质条件复杂，岩溶发育强烈，见洞率高达86.2%，富水砂层广布、厚度超14.4米，地下水位高，给施工带来了极大的挑战。车站为异型长大深基坑，紧邻花都区主干道广花四路以及农贸市场、厂房，东侧有已建成的综合管廊，如何确保基坑稳定性成为施工重难点。为兼顾施工质量和效率，地铁建设者们开展技术攻关，针对不同部位精准施策，确保混凝土浇筑的质量与施工效率“双达标”。
       雅源至雅瑶区间左线隧道长1066米。与神山东站一样，区间隧道施工也需面对岩溶强发育的挑战。勘察数据显示，区间隧道范围内岩溶见洞率达63.64%，隧道需穿越上软下硬、上砂下岩、断层破碎带等不良地层，还要下穿河涌、综合管廊、高压电塔、密集建筑物群等，对盾构机的适应性和施工技术提出了极高要求。
       为确保隧道施工安全，在盾构机选型期间，建设团队多次召开联合评审会与专家论证会，决定采用搭载土压、泥水平衡双模切换系统的盾构机，灵活适配不同地层条件，为复杂地质下的高效施工提供坚实保障。
       线网在建线路进度条刷新
       截至目前，其他线路工程进度如下：
       十二号线中段（广州体育馆—二沙岛）土建工程累计完成88%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行主体施工，部分进行机电施工；7个区间均已贯通，进行轨道、供电等机电系统施工。
       十三号线二期西段（朝阳—天河公园）土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已移交运营，16座已封顶，剩余1座进行主体施工，全面进行机电施工；19个区间及出入场线均已贯通，进行轨道、供电等机电系统施工；凰岗停车场进行剩余土建及机电施工。
       八号线北延段支线（江府—纪念堂）土建工程累计完成23%。11座车站中，1座已移交运营，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，8个进行前期准备，共5台盾构机正在掘进。唐阁停车场及出入场线进行土建施工。
       八号线东延段（万胜围—莲花）土建工程累计完成3%。8座车站中，4座进行土建施工，4座进行前期准备；8个区间中，1个明挖段进行土建施工，7个进行前期准备。
        十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成55%。1站1区间中，广州东站继续协调开工事宜，区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。
       十号线后通段（杨箕东—石牌桥）土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，1个区间已贯通，剩余1个区间（天河路—石牌桥）1台盾构机正在施工。

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以下两条地铁，如无意外应该在年底开通


十二号线中段（广州体育馆—二沙岛）土建工程累计完成88%。

十三号线二期西段（朝阳—天河公园）土建工程累计完成95%。

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地铁十二号线赤岗站，有望春节前开通
2026-01-22 19:42:02 广州日报新花城
       地铁十二号线“迟到”的赤岗站即将“就位”。因为建设难度大，该站去年6月未能与线路东段同步通车。记者了解到，如今车站建设已基本完成，逐步转入运营调试阶段，有望于春节前开通，与八号线换乘。
       新车站紧贴八号线，施工技术全国首创
       十二号线赤岗站位于猎德大桥与新港中路交叉三角地带，主体结构为地下四层，远期换乘区为地下六层设计，基坑最深处达39.8米，为全线最深基坑。车站内，一块2021年10月起暂停开放D2口以配合新线建设的告示牌，显示十二号线车站施工已历经五年。
       为什么赤岗站会“迟到”？十二号线赤岗站施工单位介绍，车站因周边环境极复杂、分期征拆、上跨下穿地铁八号线等问题，导致整个车站与附属基坑被分割为8个大小不一的异形基坑，最大的坑体不足2000平方米，最小的仅600平方米，像散落在地下的拼图碎片，常规大型设备无法开展作业。
       更棘手的是，基坑紧邻既有的八号线，非对称开挖时，结构会承受巨大的水平偏载，“就像人挑着失衡的担子，稍不留神就会让既有线变形，那可是运营中的生命线。”项目部副经理王树盛形容，“要让新车站和既有线‘紧贴’施工，还不能让既有线有丝毫沉降。”
       当时，国内没有成熟工法，赤岗站在全国首创“半洞柱法密贴下穿既有线”施工技术，把八号线区间结构当“天然盖板”，新建6根支墩立柱为竖向支撑，在下方暗挖。这个想法起初遭受质疑，6根支墩立柱能不能撑住既有线的重量？暗挖时会不会扰动地层？项目团队反复进行三维建模模拟，展开多次专家论证。
       为了让新顶板和八号线底板“严丝合缝”，项目团队和拌和站试验人员再三调整配比，调出自密实、超缓凝、微膨胀的混凝土，“不用振捣就能自己填满缝隙，凝固时还会轻微膨胀，像是‘抱紧’八号线。”队伍负责人老王说，浇筑完成24小时后监测，沉降量仅0.3毫米。这套“半洞柱法密贴下穿既有线”施工技术，已拿下国家和省部级多项荣誉。
       大学城进城更便捷，规划引入十九号线
       建设完成后，就是运营筹备与设备系统综合联调阶段。负责信号的运维团队介绍，赤岗站作为关键换乘站，信号系统接入技术复杂，而筹备时间仅30天。面对调试周期压缩40%与信号接入影响范围广的双重压力，运维团队通过十余次预升级测试，于1月2日晚完成全线软件正式升级，为后续开通评审奠定坚实基础。
       随着新线接入，车站空间同步调整。近日，记者在赤岗站看到，站厅闸机已重新布局，付费区与非付费区的区域划分也在同步更新，扶梯运行方向已作出调整。不过，八号线与十二号线衔接的围蔽区域尚未打开，未能一睹新线真容。
       记者了解到，十二号线赤岗站有望于春节前开通，实现与八号线的换乘。目前，十二号线东段（大学城南~二沙岛）仅与四号线、十一号线换乘，通达性有待提高，未来与八号线对接后，大学城往来中心城区将更加便捷，相比目前四号线转八号线时间更短，减轻四号线市区段的压力。
       根据规划，赤岗站未来还将引入地铁十九号线，该线路途经海珠、天河多个人口密集区域。不过，地铁四期建设规划目前尚未报批，十九号线该段是否入围、能否获批均属未知。

东门大官人

pigcc 发表于 2026-1-6 14:16
好事，鼓掌

帖吧消息：27号22:30开始交接天窗，28号5:30后将由广东城际全面接管。

https://tieba.baidu.com/p/10401538248#

pigcc

东门大官人 发表于 2026-1-23 14:57
帖吧消息：27号22:30开始交接天窗，28号5:30后将由广东城际全面接管。

https://tieba.baidu.com/p/104 ...

希望羊角接手之后好好运营吧

aa228115734

LAWDEFENDER 发表于 2026-1-20 23:05
以下两条地铁，如无意外应该在年底开通

怎么不能在上半年开通？

东门大官人

aa228115734 发表于 2026-1-24 03:47
怎么不能在上半年开通？

部分车站进度跟不上，年底会比较稳

东门大官人

pigcc 发表于 2026-1-23 15:13
希望羊角接手之后好好运营吧

已经确认星期三(1月28日)，广清城际南延段开通，并且广东城际接管穗深城际铁路

LAWDEFENDER

广深城际铁路起自广州站，经广州东、广州新塘、东莞、常平、樟木头、平湖，终至深圳站，全长147公里，连接广州、东莞、深圳3座粤港澳大湾区核心城市，前身为1911年通车的广九铁路华段；从1987年成为广东首条双线铁路，到1994年时速提升至160公里实现运能飞跃；从2007年四线建成开创公交化运营，到2017年率先推广扫码乘车迈入智能时代，这条线路始终见证区域交通发展变迁。

2025年11月5日6时06分，首趟按时速200公里运营的C7001次动车组列车从广州东站平稳开出，标志着广深城际铁路提质工程全面建成，同步实施新的列车运行图。


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穗深城际一期工程连接新塘南站和深圳机场站，全长73.996公里，同期改造既有广深铁路III、IV线30公里，于2019年12月15日正式开通[3]。另有多条延伸段正在建设：北延段连接花都站和新塘南站（工程名“新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通”，简称“新白广城际铁路”），全长77.6公里；南延段连接深圳机场站和皇岗口岸站。


营运时速：一期：140km/h，其余各段：160km/h。


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穗深港高铁是中国一条连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区的时速300-350公里高等级客运专线。线路自广州南站引出，经东莞、深圳，最终抵达香港西九龙站，全长约142公里（广深段110公里），极大缩短了穗莞深港之间的时空距离，实现“一地两检”通关。


起始车站：广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站、香港西九龙站。
设计速度：设计时速350公里/小时（部分路段200-250公里/小时），运营时速为300公里/小时。
通车时间：分段开通，广深段于2011年通车，香港段于2018年9月通车。
特色服务：福田至香港西九龙仅需约14分钟，广州南至香港西九龙最快约48分钟。

东门大官人

LAWDEFENDER 发表于 2026-1-26 16:10
广深城际铁路起自广州站，经广州东、广州新塘、东莞、常平、樟木头、平湖，终至深圳站，全长147公里 ...

旧闻兼旧图

庆盛早就改为南沙北

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广清城际南延段有望28日开通，白云站到花都站最快15分钟
2026-01-26 14:36:56  广州日报新花城
       花都站到广州白云站的广清城际南延段，最快有望在28日通车。今天（26日），铁路12306系统更新信息，从28日起加入该段线路的多个车次。
       广清城际南延段开通后，将开行多种运行路线，包括往北的清远方向、往东的东莞、惠州方向等，并进一步分为长短线、快慢线等。北向的路线，广州白云站出发，最快15分钟到花都站、33分钟到清城站；东向的路线，广州白云站40分钟到白云机场东站，实现空铁枢纽的一线直达。
       广清城际南延段从已开通的广清城际花都站（无缝衔接广州北站）引出，往广州市区方向延伸，至广州白云站，中途设神山站、江高站、白云湖站，全长22公里，设计时速160公里。开通后，线路将与广清城际（花都站至飞霞站）贯通运营，并与广州东环城际、广惠城际等跨线运营，乘客不必下车换乘即可到达沿线站点。届时，广清城际（广州白云站至飞霞站）总里程接近80公里，高效串联起广州白云站、广州北站、清远站等铁路枢纽。
       今天，铁路12306系统陆续加入28日起的广清城际南延段车次。记者综合发现，广清城际南延段开通后，将开行往来于广州和清远的北向列车，以及往来于广州、东莞、惠州的东向列车，后者将经过白云机场，串联空铁枢纽。
       12306系统显示，广州白云站出发，往清远的北向列车终点有清城站、飞霞站等长短线，以及多种快慢线。其中，广州白云站到清城站的特快列车，中途只停花都站，实现15分钟到达花都站，33分钟到达清城站；广州白云站到飞霞站的站站停列车，24分钟到花都站，67分钟到清城站，87分钟到终点站。
       广州白云站出发，往东莞、惠州方向的东向列车，实现了广州白云站与白云机场的一线直达。由广州白云站出发，大站快车32分钟到白云机场北站（2号航站楼）、40分钟到白云机场东站（3号航站楼），其后线路经琶洲站、东莞西站等车站，3小时到达终点惠州北站。
       目前，广清城际南延段的票价尚未公布。如果按照已开通的广清城际票价粗略推算，广州白云站至清城站的票价或在34元至38元之间。值得一提的是，今天起全国铁路实施新的列车运行图，开通清远站至广州站的直达高铁，实现广州市中心与清远的半小时直达，二等座票价39元、一等座票价59元。

东门大官人

经广东省交通运输厅批复同意，自1月28日运营时间起，广清城际铁路南延线（广州白云站至花都站）正式开通运营，届时由广州地铁集团运营的城际铁路里程将达442.5公里。

广清城际铁路全线贯通，“半小时生活圈”再提速

全线贯通运营后，广清城际铁路将沿用“站站停+大站快车”公交化运营模式，其中大站快车停靠广州白云站、花都站（广州北站）、清城站，高峰期增停飞霞站。广清城际铁路日均开行动车组72列，平均行车间隔为27分钟。据调试数据测算，从广州白云站乘坐“大站快车”出发，16分钟可达花都站（广州北站）、34分钟可达清城站、48分钟可达飞霞站。

广州白云站作为重点枢纽站点，每日将开行6列白云机场方向快车，实现空铁枢纽的一线直达，广州白云站至白云机场北站（2号航站楼）、白云机场东站（3号航站楼）最短旅行时长分别约为31和39分钟。

在广州白云站，旅客可通过便捷通道“无需二次安检”快速换乘国铁，同时可通过“单向免安检”换乘广州地铁十二号线，站外换乘广州地铁八号线，实现“城际、国铁、地铁”的有效衔接。

https://news.ycwb.com/ikimvkjtil/content_53930596.htm

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官宣！十三号线二期西段、十二号线中段以及多条城际今年开通
2026-01-27 13:23:34 广州日报新花城
       1月27日，广东省十四届人大五次会议上，广州代表团举行开放团组活动。现场，广东省人大代表、广州地铁集团有限公司党委书 记、董事长刘智成介绍，今年，广州地铁集团将全面推进15条共361公里轨道交通线路建设。
       地铁方面，共有8条（段）101公里线路在建，包括：八号线东延段（万胜围—莲花）、八号线北延段（滘心—广州北站）、八号线北延段支线（江府—纪念堂）、十号线后通段（杨箕东—石牌桥）、十二号线中段（广州体育馆至二沙岛）、十三号线二期西段（天河公园至朝阳）、十四号线二期后通段（乐嘉路—火车站）、十八号线后通段（冼村—广州东站）。
       其中，十三号线二期西段、十二号线中段将在今年内建成开通，使广州地铁线网里程在2026年底突破800公里，进一步加密中心城区线网，缓解既有线路运营压力，为城**远的空间拓展与功能优化提供有力支撑。
       城际铁路和高铁方面，在2025年大湾区城际铁路实现了“由线到网”的基础上，今年正全力推进6条（段）城际铁路和1条高铁共260公里新线的建设，包括：广清南延城际（花都-广州白云）、广花城际（广州东站-花城街）、芳白城际（芳村-机场北）、新白广城际（新塘-竹料）、广佛西环城际（佛山西-花都）、南珠中城际（万顷沙-中山兴中），广河高铁（白云机场T3-江村西）。明天（1月28日），广清城际南延段正式开通运营，同时，穗莞深城际正式也由广州地铁接管运营。
       到年底，新白广城际及佛莞城际西南联络线将开通运营，实现广州白云国际机场与深圳宝安国际机场两大枢纽机场的轨道交通联通，有效解决穗莞深城际目前“孤线”运行状态，进一步强化广州、深圳都市圈城际铁路的互联互通。
       届时，珠三角城际“一横两纵”骨干网全面建成开通，广肇、广惠、广清、广州东环、琶莲、穗深等6条13段共565公里线路，串联17个枢纽，与广深佛莞21条地铁线、29座地铁站便捷换乘，广州与湾区其它城市从互联互通走向直连直通，大湾区一小时生活圈从愿景逐步成为现实，助力广东省总体建成“贯通全省、畅通全国、辐射全球”的现代化综合立体交通网。

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广州地铁今晚接管穗莞深城际