关于航线|更新至第638页机场旅客吞吐量已破3000万

GlanntanLorc · 发表于 2015-1-3 21:05:16

回复 928# uranus214

希望很大的,今年只要10.9%以上就可以2000万。而14年同比增长12.6%。基数1600增长10%只有160万，而基数1800增加10%则有180万。

14年引进了几家基地航空，说什么15年的增量不会少于14年，增长200万还是有保障的

uranus214 · 发表于 2015-1-4 09:56:52

这是一篇武汉的新闻，重点是海航正在重负寻找城市建设航空枢纽是否是跟海航湖南基地是一个事情？ 787应该也就只是飞一飞北京-武汉吧。”此外，今年还意向开通武汉—芝加哥直航。目前，全国第四大航空——海航正在中部寻找城市建设航空枢纽，海航已在汉引进全新波音787大飞机，有消息称这是为开通武汉直飞芝加哥提前调集运力。“

fire2000 · 发表于 2015-1-4 12:54:02

长沙航空客流要有保证，必须扩大腹地，江西能拉到长沙机场的辐射范围才能保证长远的客源。在长沙前面的厦门和杭州我都不看好，辐射的人口实在是太有限了。反而郑州是个强劲的对手，河南毕竟是一个有着上亿人口的大省，只要做好本省的工作，就可以一直往上升。

pytracy · 发表于 2015-1-4 13:24:38

关于湖南要建那么多支线机场的规划，大家觉得对长沙有什么影响？

GlanntanLorc · 发表于 2015-1-4 14:10:20

回复 932# pytracy

至少近几年没有，支线机场票价高航线少。但是十年以后，总是要分流的……当地级市的人均GDP也达到一万多美元后，必定要出现井喷。

fire2000 · 发表于 2015-1-5 17:49:46

支线机场需要ARJ21客机给力才有可能搞成，时间不好讲。

a418400533 · 发表于 2015-1-5 21:24:22

2014年，南航湖南分公司首条直达欧洲的国际长航线（广州-长沙-法兰克福）正式开通并取得骄人的业绩，航线开通以来共保障长沙至法兰克福进出港旅客2.9万余人次，航线盈利950万元，为南航新开长航线盈利之最。

xfish · 发表于 2015-1-6 00:17:43

南航把洛杉矶返回来吧

～～～～

hncszsy · 发表于 2015-1-6 09:13:50

我去年贡献6人次，两次往返重庆，一次往返海口、

潇风 · 发表于 2015-1-6 10:05:07

回复 932# pytracy

支线机场基本上都是飞北上广吧，而这些城市基本上都能高铁直达北上广。所以，对长沙机场应该影响很小。

178469771 · 发表于 2015-1-6 10:54:05

想请问一下，前几天回来发现黄花机场起降的方向好像换了，以前都是由南往北，现在是由北往南了？

jianzi66 · 发表于 2015-1-6 10:55:32

回复 939# 178469771

没什么好奇怪的，一天之内都会换方向。

chenyu10cn · 发表于 2015-1-6 10:59:53

回复 939# 178469771

这个跟风向有关，逆风起降

178469771 · 发表于 2015-1-6 11:02:39

回复 941# chenyu10cn

哦，我以前坐的飞机一直是从南往北，我还以为这个跟机场规划有什么关系呢

GlanntanLorc · 发表于 2015-1-6 12:14:15

一线跨欧亚——法兰航线创佳绩

2014年，南航湖南分公司首条直达欧洲的国际长航线（广州-长沙-法兰克福）正式开通并取得骄人的业绩，航线开通以来共保障长沙至法兰克福进出港旅客2.9万余人次，
航线盈利950万元，为南航新开长航线盈利之最。（黄熠）

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