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发表于 2019-3-29 11:09:51
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本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2019-3-29 21:29 编辑
首座车站主体结构完工、首条隧洞实现贯通、首个盾构区间“双线贯通”……继这些节点后，不少市民非常关注我市地铁何时开始铺设轨道？昨日，记者从市轨道交通集团获悉，目前已开工建设3个地铁铺轨基地，其中启明南路站铺轨基地预计4月中旬完工，地铁1号线计划5月在启明南路站开始铺轨施工。
1号线将建设5个铺轨基地
目前，地铁1号线各项建设进展顺利，解放路站以东，解放路站、周王城广场站、应天门站、丽景门站、青年宫站、夹马营站、启明南路站、塔湾站、史家湾站、杨湾站等10座车站全部主体完工，应天门站至丽景门站、启明南路站至塔湾站、塔湾站至史家湾站、史家湾站至杨湾站4个盾构区间实现“双线贯通”，已具备铺轨作业条件。
市轨道交通集团相关负责人表示，地铁1号线目前共计划建设5个铺轨基地，除了启明南路站基地，丽景门站、解放路站2个基地也已开工建设，6月底前还将完成七里河站和秦岭路站2个基地建设，为今年年底前实现地铁1号线“轨通”奠定坚实基础。
按照建设计划，目前已开工的3个铺轨基地将承担1号线25.2公里的轨道铺设任务。其中，启明南路站基地将承担丽景门站至杨湾站17.8公里铺轨任务，丽景门站基地将承担解放路站至丽景门站6.7公里铺轨任务，解放路站基地将承担王城公园站至解放路站0.7公里铺轨任务。
机铺、散铺相结合完成1号线铺轨
目前已开工建设的3个铺轨基地中，启明南路站为机铺基地，丽景门站、解放路站为散铺基地。
该负责人表示，机铺工艺顾名思义就是通过机器来铺设轨道，而散铺工艺相对而言则是主要通过人工进行铺设。
28日，记者在启明南路站看到，在该车站东侧有一个长度约30米的“轨排井”。这个“轨排井”是在车站主体施工中提前预留的。
下一步，地铁轨道在该站地面完成组装后，将通过龙门吊从“轨排井”吊装进入车站地下二层，再通过地下的小型龙门吊和铺轨车完成轨道铺设任务。
与启明南路站机铺基地不同，解放路站、丽景门站等的散铺基地由于场地面积受限，将采用龙门吊将轨道铺设的各类材料吊装下井，在井下由人工组装，再进行铺轨。
正常情况下一条轨道线路平均每天可铺轨75米
据施工单位中铁十一局相关负责人介绍，地铁1号线铺轨将采取“轨排”预制工艺，铺轨时将一段段“轨排”通过龙门吊吊装进车站，再将一段段“轨排”组装进行铺设。
此外，地面建筑对抗震等要求不同，地铁铺轨速度也会有所区别。正常情况下，一条轨道线路平均每天可铺轨75米，但在住宅、学校、养老院、商业设施密集等区域，考虑到减震、减噪和施工对市民生活的影响等因素，铺设速度会有所下降。
1号线车站主体结构完成总量的90%以上
市轨道交通集团相关负责人介绍，目前地铁1号线、2号线一期工程各项建设进展顺利。
其中，地铁1号线全线车站主体结构已完成总工程量的90%以上，盾构区间隧道建设约完成总工程量的73%，全线车站附属结构建设约完成总工程量的10%。
地铁2号线一期工程除随地铁1号线同步建设的解放路站和随洛阳龙门站综合交通枢纽同步建设的地铁站外，其他13座车站围护结构建设约完成总工程量的95%，主体结构基坑土方开挖清运约完成总工程量的85%，经三路站、文博广场站、市民之家站等10座车站正加快主体结构建设，盾构机已下井4台，始发掘进2台，正在组装调试的2台盾构机计划4月中旬始发掘进。(注：地铁2号线车站名称均为暂用名)
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