石家庄北站区域城市更新

Harvey97LB

京局先把你的想法毙了

designer

在头条上看到的，搬运过来。北城路早就修完了，放这儿充数的。滨华路和泰华街地道桥正在修，或者即将要修。

最大的优势在于，至今终于知道了“电大东街”和“高柱南街”这两条未知街道究竟是什么地方，以及滨华路工程究竟是怎样的。可见，由于西北边的 司 法 局 和东北边的 计 生 委 距离很近，泰华街这一小段较窄、拆不动，只能在西侧南侧寻找空间。滨华路整体向南移动，并且改为拆迁路口西南象限最容易拆迁的部分，连接朝阳路。

至于泰华街地道啥时候修完，由于北站站台很宽，这完全是在站台下方打通道，所以修完很可能较为漫长。虽然本次没有计划，但是还是更希望东边的文苑街地道尽早开工，多一条南北联络通道算一条。

另外东边的市庄路与红军大街的贯通工程，这张图上也还没有。感觉这俩应该速度比较快，只要拆完就应该有了。

小茄子

现在的北站唯一优势就是小，能暖和点。哈哈哈

designer

翻译：“电大东街”是一条仅存在于图纸上，而现实中完全不存在的街道。“高柱南街”现在已经有了，并且现在新得知了这条未命名街道的名字叫高柱南街，作为现状滨华路东头。

根据图纸还能看到，现状北城路西端会向北拐连接飞翼路（老规划新闻了）。还能得知为了避过英商家园的高层建筑，现状朝阳路西端将向北对接残联南边的小路钟宏路。现状钟宏路的西端甚至并没有连通西三庄街，这个连通规划看来似乎并无其必要。

HiMen

泰华街 地道桥真的太窄了，为啥不一步弄个双向6车道。

designer

HiMen 发表于 2024-1-3 16:47
泰华街 地道桥真的太窄了，为啥不一步弄个双向6车道。

感觉还是北端出口问题。滨华路以北的泰华街现状是双向四车道，两边也没拓宽，出口不畅通。如果地道桥修了六车道，在北端的十字路口就容易向南堵车到地道桥内……

南端应该没问题，南端西侧林荫大院高层给马路腾了很多空间，足够拓宽的。应该就是北端西北角 司 法 局 和东北角 计 生 委 门当户对不可能搞得定。而且如果东侧的文苑街地道修了，现状双向四车道应该也够了。

neo

小茄子 发表于 2024-1-3 16:03
现在的北站唯一优势就是小，能暖和点。哈哈哈

我靠  想到正定机场站  晚点一个多小时  冻死

小茄子

neo 发表于 2024-1-3 20:49
我靠  想到正定机场站  晚点一个多小时  冻死

不知道咋回事，这些老火车站都比高铁站暖和。我去徐州东，济南西，都冻的要死

realever

designer 发表于 2024-1-3 17:29
感觉还是北端出口问题。滨华路以北的泰华街现状是双向四车道，两边也没拓宽，出口不畅通。如果地道桥修 ...

滨华路以北，泰华街是两车道，除了北城路和联盟路向北的路口等红绿灯的地方

designer

realever 发表于 2024-1-3 22:31
滨华路以北，泰华街是两车道，除了北城路和联盟路向北的路口等红绿灯的地方

好吧……估计重新标线之后，极限也就是双向四车道了，两边人行道得缩到多窄

designer

整个泰华街北段只有两个地方最窄，无法拓宽。一个是 司 法 局 门口，一个是滨湖小区门口。这两个地方只能通过路面重新标线变为四车道，同时合理估计，两侧的人行道会压缩的非常窄。

剩的路段，西侧均有大量空间，均可以直接向西侧拓宽若干米，在保持人行道宽度不变的前提条件下直接增加两车道。

如果泰华街修高架桥，这两个地方无法塞下任何上下匝道，只能上面走上面的、下面走下面的，上下几乎一样宽，桥边就是小区，把道路天空封的严严实实，匝道空间只能在其余的地方设置。

flp99

小茄子 发表于 2024-1-3 21:33
不知道咋回事，这些老火车站都比高铁站暖和。我去徐州东，济南西，都冻的要死

和公交车类似 越是这几年新加的电车越冷，越是之前是天然气或者油车越暖和

万人斩

flp99 发表于 2024-1-4 08:32
和公交车类似 越是这几年新加的电车越冷，越是之前是天然气或者油车越暖和

类似啥啊
新车站空间大挑高高，舍不得开暖气暖风而已。
北站也别提了，之前有人说过，也冷的不行

在这里表扬一下我头像，相对来说还是暖和点的

az80

万人斩 发表于 2024-1-4 08:44
类似啥啊
新车站空间大挑高高，舍不得开暖气暖风而已。
北站也别提了，之前有人说过，也冷的不行

北站有空调吗
夏天热死，那大风扇呼呼的，哈哈
冬天冷死。。。遇到刮风，那酸爽

realever

designer 发表于 2024-1-3 22:55
好吧……估计重新标线之后，极限也就是双向四车道了，两边人行道得缩到多窄

这里要重新画线吗？北国超市停车场入口那里排队停一排车的时候，非机动车道就占满了，画两个车道非机动车道就没了