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（8）隧道

本次工程无新建隧道工程，对既有东关隧道（中心里程K175+663.2）利用，因旧线隧道建成年代较早，隧道标准低，本次工程主要是针对既有隧道限界不足、道衬砌腐蚀、开裂及渗漏水等病害进行整治。

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（9）站场工程

本次站场工程内容主要包括：

1）封闭淮南线铜城闸和沈家巷站等2个中间站；

2）对合肥东至芜湖段部分车站的到发线有效长延长至1050m；

3）对合肥枢纽合肥东编组站和芜湖地区芜湖东编制站进行配套改造。车站改造内容见表1-3。

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（10）电气化

1）牵引网供电方式
牵引供电系统采用单相、工频25kv交流制，带回流线的直接供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。

2）牵引变电所分布
全线新建三十里铺、中垾、铜城闸、芜湖东4座牵引变电所，利用宁安城际设置的弋江牵引变电所为芜湖站供电。新建三十里铺AT分区所1座，新建桃花店、桥头集、淮南线K165+200等3座分区所；新建芜湖东1座开闭所；新建裕溪口1座分区所兼开闭所。

3）牵引变压器类型及容量
牵引变电所推荐采用110kV平衡结线变压器，各牵引变电所牵引变压器基础按远期需要的安装容量预留。

4）网工区分布
在巢湖西、裕溪口、芜湖东共3个车站新建接触网工区（其中芜湖东网工区与芜湖东供电维修基地合建）。

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（11）机务

1）合肥东机务段
将既有4条内燃机车整备待班线中的3条改造为电力机车整备待班线，将既有6台位内燃电力混合小辅修改造为6台位电力小辅修库，另在原存车场新增HXD型电力机车二线年检库一座，新增轮对检修库一座，其他维持既有。

2）合肥机务段运用车间
维持既有。

3）合肥机务段芜湖运用车间
将既有7条内燃整备待班线中的4条改造为电力机车整备待班线，将小修集中在合肥机务段进行，将既有三线小辅修库的一线电力挂网，设置电力机车检测设备。其他维持既有。

4）芜湖客机折返段
将宁安城际还建的2条内燃整备待班线中的1条改造为电力机车整备待班线，其他维持既有。

5）裕溪口货机折返段
将既有2条内燃整备待班线中的1条改造为电力机车整备待班线，其他维持既有。

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（12）车辆

既有二型设备全部更新为统型机。本次设计在合肥东站新增出发场和芜湖东站既有直通场各新增列检所一处及列检作业线的配套设施。其余车辆设施维持既有。

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（13）给排水

1）给水

沿线给（供）水站、点充分利用既有水源设施，对既有水源设施进行相应的补强和完善，原则上维持既有。对于不满足新增用水供水水量、水压、水质要求的车站，考虑适当补强。

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2）污水处理及排放方案

利用既有站段排水设施，对既有能力不足的予以加强，完善既有污水处理工艺。

本工程芜湖东站新建牵引变电所、开闭所、供电维修基地新增生活污水经预处理后排至车站排水系统；其余电化工点新增生活粪便污水经化粪池处理后，汇同其他生活污水经人工湿地处理后就近排入附近沟渠。

本工程合肥、芜湖地区机务段新增生活、生产污水汇同排入既有段内污水管网，汇入段内污水处理厂处理。裕溪口机务折返段站设SBR污水处理设备1套。

本工程新增污水经上述处理工艺处理后，排入附近市政排水系统、附近的既有铁路排水涵、排水沟或用于绿化。

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（14）通信

专用调度通信系统、电话交换系统中继方式维持不变，无线列调系统由原450MHzC制式改造为450MHzB制式。本工程不设置GSM-R基站。

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（15）房屋建筑

本工程新增定员303人，平均每正线公里新增定员约2.08人。新增房屋总建筑面积为22 692 m2，其中生产房屋16 607 m2，生产附属房屋6 085 m2。主要为新建牵引变电所、接触网工区、通信信号等生产用房。

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（16）暖通

本工程不新增生产、生活锅炉。新增房屋的热源和冷源通过电能（电热水器、空调）和太阳能（太阳能热水器）等解决。

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（17）工程用地

本工程永久用地117.63亩。

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（18）土石方工程

全线土石方总量为91.71×104m3，其中填方67.63×104m3，挖方24.08×104m3；借方44.29×104m3，弃方0.71×104m3，移挖作填23.09×104m3。本工程取土均来自商业购土，弃方量少就近平铺。全线不设置取土场和弃土场。

（19）临时工程

全线共设置存梁场1处、临时材料厂4处、小型预制场3处、混凝土集中拌和站6处，新建汽车运输便道7.6 km、电力干线6 km。

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4、工设工期及工程筹划

工程可行性研究文件建议工期按1.5年筹划，计划2013年12月开工、2015年5月竣工。

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改建铁路合肥至芜湖铁路电气化改造工程环境影响报告书