讨论下通苏嘉甬通达问题

insospeed

为rmb服务 发表于 2025-8-20 07:23
北站损失更大是损失哪个？北站实打实地铁都有2条，还有确定的第四期的14号线。
这城际毕竟不是地铁，没 ...

“他指出，综合交通枢纽事关城市发展未来、事关国.家重大战略实施。要立足百年大计，高起点规划、高水平设计、高质量建设、高标准管理，全力打造经得起历史检验的精品工程。”

总觉得这个时间点来北站，还是有点希望的啊

lacsea50116

铁路规划不能太散，否则到处都是路到处都不通

长洲府尹

lacsea50116 发表于 2025-8-20 08:39
铁路规划不能太散，否则到处都是路到处都不通

这条联络线取消没问题，用自己的土地指标给别人作嫁衣确实没意义
有问题的是取消通甬-沪苏湖联络线和这次放弃通甬-沪宁联络线

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-20 07:19
万一………如同苏湖不是2台3线呢………
万一留的不是给通苏嘉甬而是给城际呢……

苏州东站通苏嘉甬场是岛式站台，站台两边都是国铁。
如果另一边改成如通苏湖，则不符合国铁要求的物理隔离。
园区站设计也是一样的原则，2、5站台即使继续空置，也不允许如通苏湖停靠。
除非，苏州东站通苏嘉甬场岛式站台的外侧面，像园区站2、5站台一样空置，不铺轨，国铁、如通苏湖谁也别用。

xu331675323

历来不重视基建，所以导致机场，高铁，地铁，没有一件让人称心的。

勇敢的2021

为rmb服务 发表于 2025-8-20 07:23
北站损失更大是损失哪个？北站实打实地铁都有2条，还有确定的第四期的14号线。
这城际毕竟不是地铁，没 ...

如果后面城际网铺开，苏州北站的2条城际 如通苏湖、苏锡常 构成十字的，向南向东还可以去示范区、上海。
苏州北站有城际动车所，是城际网的始发站到枢纽。
为了方便沪宁沿线城市弄联络线废弃整个城际规划是划不来的。

wzx1015

酒店控小闲 发表于 2025-8-19 23:26
也是醉了，苏州东站好不容易从2台6线扩充到4台9线，都批复了，怎么又要回到2台6线？？？

那还不如不建这 ...

东站 北上南下很方便啊  非要去北站干嘛

lacsea50116

wzx1015 发表于 2025-8-20 09:12
东站 北上南下很方便啊  非要去北站干嘛

北站停有下车的有换乘的，东站只有到站的。
北站停了，东站停不停画问号

Knight_Yue

奠基者 发表于 2025-8-19 19:35
js越来越山东化了，前些年高考重文轻理的后果，出来了很多只会嘴皮子，不干实事的

一语中的，zhongyang选干部都要工程师背景的，可见理科治国的重要性。

zimmer89

lacsea50116 发表于 2025-8-20 09:16
北站停有下车的有换乘的，东站只有到站的。
北站停了，东站停不停画问号

苏州东站与苏州北站的距离24公里，接近苏州北站与无锡东站的距离。
影响不会有距离只间隔10公里的苏州站对苏州园区站的影响那么大。
而且苏州北站有不靠站台的独立正线，绝大部分车次停靠苏州北站，也有小部分跨越，像苏州站一样。
再加上如果取消联络线后苏州东站通苏嘉甬形成完整的2台6线，接发停靠能力远超苏州园区站。

generalv

其实我觉得上海局应该更失望，本来虹桥不想要的车，通过沪宁——通甬——沪昆/沪苏湖就能分流了，现在那几个联络线没有，沪宁的还得跑到虹桥站，除非全赶去北沿江

weiweixiaoxiao

观天下 发表于 2025-8-16 11:32
弱弱的问一句，各位大佬能否告知一下，你们说的这个联络线，对住在高铁北站周边的人来说，是利是弊呢？

影响不大 可能还有点利好

insospeed

看看接下来怎么弄吧，但愿还有转机

end1end2

锦绿新城 发表于 2025-8-19 21:55
参考上局对沪苏湖开通后沪杭通道的做法，是优先管内列车走优质线路，跨局跨线列车改线

手都往里面拐的，进沪通道有限，爱要不要。

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-8-20 08:54
这条联络线取消没问题，用自己的土地指标给别人作嫁衣确实没意义
有问题的是取消通甬-沪苏湖联络线和 ...

看不懂为啥要取消通苏嘉甬与沪宁联络线，这不是第二次摔跟头吗？老是给人家做嫁衣。通苏嘉甬-沪苏湖联络线被南面与绿地联合忽悠下自行取消之痛。