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楼主: EMPORIO

[4号线] 地铁4号线|更新至2024.11.29 北延工程开工 |第728页

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发表于 2016-10-1 08:51:43 | 显示全部楼层
长沙市轨道交通四号线一期工程首条区间——平阳站至长沙火车南站左线盾构区间顺利贯通
发布时间:2016-09-30   浏览量:
  2016年9月30日,随着“钢人铁马一号”盾构机缓缓破土而出,标志着长沙轨道交通4号线第一个盾构区间顺利贯通。
  长沙市轨道交通4号线一期工程SG-13标段平阳站~长沙火车南站区间由中铁四局集团承建,本标段包括一站两区间,即平阳站、平阳站~长沙火车南站区间及平阳站~粟塘站区间,此次贯通的平阳站~长沙火车南站区间左线长573.146m,共382环。
  该区间地质条件复杂,为圆砾与中风化泥质粉砂岩的复合地质,地层上软下硬,且区间为小半径曲线,对盾构掘进过程中线型控制及纠偏带来了极大挑战。针对上述特点,中铁四局在施工组织上优化各项资源配置,充分做好了洞内、井上的调度,从物资供应、管片进场,渣土外运、姿态复测等各环节精心策划、精密配合,并通过前100环的试掘进,不断摸索总结,得出盾构机的各项最优掘进参数、稳定出渣量、合理的同步及二次注浆量,在掘进过程中加强监控量测,及时分析反馈指导施工。
  平阳站~长沙火车南站区间左线的顺利贯通,给后续盾构施工积累了丰富的经验,为4号线盾构区间的建设开了一个好头。
  目前,4号线一期工程全线25个车站,阜埠河站为3号线施工车站,沙湾公园站、长沙火车南站已在2号线施工时同步建设完成;剩余22个车站中,平阳站已完成车站主体结构,赤岗岭站正在进行拆迁腾地工作,其余站点均已展开主体结构施工。4号线一期工程将加强施工过程中的质量安全及文明施工管理,确保完成节点目标。

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发表于 2016-10-5 11:49:02 | 显示全部楼层
人气有点低啊,我来顶一下
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发表于 2016-10-6 13:09:39 | 显示全部楼层
一号线一通 ,接下来又是漫长的等待,还有两年多,煎熬呢
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发表于 2016-10-7 15:20:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 了然哥 于 2016-10-7 15:31 编辑
xhq 发表于 2016-9-30 15:51
河西段先行通车,  不错, 掌声响起来~!


先掌声响起来~。4号线先通河西段,这有可能吗?倘如此,那感情好。先利用123号线,我们也能通火车南站,还能到星沙、梅溪湖、洋湖、开福区等等长沙许多地方。4号线90%的功能提前实现了哦。掌声响起来~
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发表于 2016-10-7 15:37:59 | 显示全部楼层
xhq 发表于 2016-9-30 15:51
河西段先行通车,  不错, 掌声响起来~!

4号线和2号线走向一致,在长沙城区是铁路复线的关系,
河西段先行通车,先进地铁网太好了!
支持!!
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发表于 2016-10-8 10:31:07 | 显示全部楼层
感觉是通不到阜埠河路啊,这个站进度很慢
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发表于 2016-10-8 11:42:53 | 显示全部楼层
把网搭起来 先服务河西还是很好的
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发表于 2016-10-8 12:37:11 | 显示全部楼层
wangchencumt 发表于 2016-10-8 10:31
感觉是通不到阜埠河路啊,这个站进度很慢


通到溁湾镇
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发表于 2016-10-9 09:34:52 | 显示全部楼层
4号线:

  首个盾构区间顺利贯通

  赶在国庆节来临前,在地铁4号线长沙火车南站地下,“钢人铁马一号”盾构机缓缓破土而出,这是4号线首个贯通的盾构区间。此次贯通的平阳站-长沙火车南站区间左线长573米。国庆期间,地铁4号线河西段多台盾构同时始发。

  据悉,4号线一期工程全线25个车站,阜埠河站为3号线施工车站,沙湾公园站、长沙火车南站已在2号线施工时同步建设完成;剩余22个车站中,平阳站已完成车站主体结构,赤岗岭站正在进行拆迁腾地工作,其余站点均已展开主体结构施工。

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发表于 2016-10-9 23:53:33 | 显示全部楼层
4号线最终全长有56公里? 是不是所有长沙地铁线中最长的?
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发表于 2016-10-10 13:58:04 | 显示全部楼层
本人对长沙地铁不熟悉,发表一点个人的看法,不知道长沙地铁的控制中心在哪里,但是控制中心在河东的话,河西段先行开通的可能性很小!如果在河西的话,河西段先行开通还是有可能的。
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发表于 2016-10-10 22:02:18 | 显示全部楼层
zousheng8701 发表于 2016-10-10 13:58
本人对长沙地铁不熟悉,发表一点个人的看法,不知道长沙地铁的控制中心在哪里,但是控制中心在河东的话,河 ...

地铁控制中心在河东,和河西通不通没有直接关系。
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发表于 2016-10-11 20:37:16 | 显示全部楼层
4号线河西段先通,在技术上应该可以解决的。关键是先通的时间不会很长,顶多是半年,不可能上1年吧。还要分段实施,如果是在合同规定时间内的话,在成本控制上全线一起通车可能更有利。
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发表于 2016-10-11 20:43:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 了然哥 于 2016-10-12 22:01 编辑

在理论上河西先通车的说法,可用于激励4号线建设速度,说明的是大众的急切心理,政府还会按合同办事的。硬是合同已经到期又不能全线通车的情况下,政府才能出面要求建设单位,让河西或者某一段具备条件的部分或一段先行开通。
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发表于 2016-10-14 06:47:50 | 显示全部楼层
顶一下345号线
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