建设纪实-北京CBD核心区-Z15中国尊/528米/108层/1座/建成

sxsxr · 发表于 2017-10-15 23:03:13

pgh2008 发表于 2017-10-15 21:12
因为北京的道路就是为机动车设计的，极少考虑行人和非机动车的感受。3，5公里都需要开车出行，对城市交通 ...

在北京无论行人街还是行车街，最要命的都是拆迁问题。这个情况下不要单纯指望有什么精致感。至少在本人这个非北京人看来，眼下能解决的地方已经比较精致了。

197908@sina.com · 发表于 2017-10-16 08:59:01

sxsxr 发表于 2017-10-15 23:03
在北京无论行人街还是行车街，最要命的都是拆迁问题。这个情况下不要单纯指望有什么精致感。至少在本 ...

赞这个帖子。补充1点，任何一个城市的交通规划，实施起来是有阶段的，一步一步的来。路宽是格局，路窄是城市毛细血管一样吧。历史的问题不回避，阶段性的。

建筑的精华 · 发表于 2017-10-16 09:15:38

溜达发表于 2017-10-15 18:49
道路宽肯定有利有弊，任何事都是这样，关键看是否利大于弊。如果车流大，那么主干道相对宽一些是正确的， ...

堵不堵车跟路宽关系不大，北京现在路这么宽还不是一样堵？堵车最根本原因是道路规划不合理，路网密度不够以及民众交通素养低下随意停车占道胡乱加塞。而路太宽反而会使局部道路车流量过于集中，不利于车辆分流

建筑的精华 · 发表于 2017-10-16 09:19:06

pgh2008 发表于 2017-10-15 21:12
因为北京的道路就是为机动车设计的，极少考虑行人和非机动车的感受。3，5公里都需要开车出行，对城市交通 ...

是的，北京或者其他城市都把机动车看的太重（反正都是上面的要求），忽略普通行人的出行感受

sancala · 发表于 2017-10-16 10:14:48

建筑的精华发表于 2017-10-16 09:15
堵不堵车跟路宽关系不大，北京现在路这么宽还不是一样堵？堵车最根本原因是道路规划不合理，路网密度不够 ...

北京的乱加塞现象相比国内其他城市简直不要好太多

爱大楼的大叔 · 发表于 2017-10-16 11:28:39

建筑的精华发表于 2017-10-16 09:19
是的，北京或者其他城市都把机动车看的太重（反正都是上面的要求），忽略普通行人的出行感受

我怀疑你脑子是不是有问题？！北京是全国唯一一个全城市道路配置非机动车道的城市，看清楚是唯一一个，北京拥堵的最大原因只有一个，车多。以后论坛发帖能不能验证下学历啊。

爱大楼的大叔 · 发表于 2017-10-16 11:31:54

pgh2008 发表于 2017-10-15 21:12
因为北京的道路就是为机动车设计的，极少考虑行人和非机动车的感受。3，5公里都需要开车出行，对城市交通 ...

你们这种强调道路设计的喷子都忽略了一个问题，道路的终极承担能力，你们对标的任何一个城市机动车保有量都低于北京至少一倍，50公斤级别摔跤跟75公斤级别摔跤有什么可比性?

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:37:13

by 笨马天真3109079912

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:38:05

by 张海鹏90

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:38:57

by BTV青年频道

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:39:50

by 蝴蝶的声音

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:41:27

by lavender佳丽

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:42:31

by 汤呈-

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:43:16

myway1943 · 发表于 2017-10-16 12:45:02

by HalorHalking