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楼主: shuaigezcb

俯瞰BRT,已架设天桥的BRT,站名要请大神们帮科普下~

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发表于 2016-8-19 09:56:45 | 显示全部楼层
leeyyb 发表于 2016-8-9 19:25
南宁的Brt项目单公里造价9千万元,太贵,必要性不是很强,将来朝阳路、民主路会堵成狗!还不如做成滨湖路模 ...

滨湖路那叫什么路,你以为刷了层漆就可以变BRT啊!
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发表于 2016-8-19 09:59:37 | 显示全部楼层
2330746722 发表于 2016-8-9 23:00
看来还是解决不了交通问题,把主干道都占去一半了,那其它车只能在高峰时排长龙了。

你是没见过大城市的,其实更快了
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发表于 2016-8-20 12:13:22 | 显示全部楼层
看了图,其实我还是不明白这样的BRT是如何实现预期目标的。在站台处是公交车与社会车辆分流了,但非站台路段呢?跟一般道路是一样的啊,并无公交车专用道啊,其他车辆一样会占用的吧,如果说会设公交车专用道,那跟滨湖路双拥路设的公交车专用道有何区别?不就是乘客上车地点又路边改到了路中间?一个天桥就达到这个效果了啊。
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发表于 2016-8-25 16:58:50 | 显示全部楼层
liangjiakai 发表于 2016-8-19 01:40
两条车道的公交车能运送多少人,三条车道的社会车辆能运送多少人?

搞双拥路那种高峰期的公交专用道我没有意见。
但是搞全程全天候占用2条车道、车站区域占用4条车道的,还只能给1条线路使用的BRT,那就是严重伤害了其他所有人的路权。

不仅汽车走不动,电驴都要被堵住。
好好的长堽路,这么一搞路幅比东葛路还要小了。
这根本不叫公交优先,这叫把极少数人快乐建立到多数人的痛苦上。
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发表于 2016-8-25 17:09:21 | 显示全部楼层
cwph 发表于 2016-8-17 11:18
这个要看从什么角度看问题,骑电驴的说,六个车道都给你四轮占完,还经常开袋非机动车道,我们电驴还用走 ...

关键问题在于BRT的车道,就连其他公交车也无法使用。到底有多大的流量按照这条线路的走向流动?

而且直直的路走走又要拐弯,以中国大陆驾驶员的素质,绕一个大弯,整个道路的通行效率下降起吗三分之一到一半。
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发表于 2016-8-25 17:10:00 | 显示全部楼层
都说鸡肋工程了,有的人还笑我说不知道啥叫BRT{:5_111:}
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发表于 2016-8-25 17:12:55 | 显示全部楼层
看来进度还可以哦
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发表于 2016-8-25 17:43:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 liangjiakai 于 2016-8-25 17:50 编辑
西湾圣淘沙 发表于 2016-8-25 16:58
搞双拥路那种高峰期的公交专用道我没有意见。
但是搞全程全天候占用2条车道、车站区域占用4条车道的,还 ...


然而南宁BRT是把途经这条路的所有公交线路都囊括在内了,就算是只停靠一个站点的线路都可以走BRT车道,而并不是你所说的只能给一条线路使用的BRT。
再且全国各地都说是公交优先,就连驾考里都提到主动避让公交车,但是现实社会中有驾驶员遵守了吗?星光大道、友爱路的公交优先道弄了多久了,但是什么时候有过实际上的公交优先了?层主有没有过在公交车道里临时停车阻碍到公交车的正常运行?这叫不叫把极少数人的快乐建立到多数人的痛苦上?
还胡扯说把极少数人的快乐建立到了多数人的痛苦上?这不就是以自己为中心吗?自己的利益就代表多数人的利益?公交车一趟车运送的人数和四辆轿车的运送人数有可比性吗?而且公交车几乎什么人都可以乘坐,层主的私家车可以什么人都乘坐吗?
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发表于 2016-8-25 20:34:54 | 显示全部楼层
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发表于 2016-8-25 20:36:15 | 显示全部楼层
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发表于 2016-8-26 08:39:28 | 显示全部楼层
liangjiakai 发表于 2016-8-25 17:43
然而南宁BRT是把途经这条路的所有公交线路都囊括在内了,就算是只停靠一个站点的线路都可以走BRT车道, ...

你说的没人让那是因为措施不得力。双拥路的公交专用道措施得力且有辨识性,效果就很好。为什么非要搞对道路交通影响那么大的BRT。

长堽路单侧3条车道,留1条给电驴,是2条给汽车走。现在BRT还搞侧式车站,也就是要占用4条车道,除去绿化带,我就算你一边占1.5条车道,剩下1.5条车道,相当于长堽路瞬间变身只有2车道的路,横向比较,通行能力还不如越秀路。电驴都会被堵死。
本来很少走那边。BRT刚说要搞我也替那边的居民高兴。没想到搞成这么个局面。他们将来开车出小区门口都难。真不知道BRT对于他们是喜是忧!

不要一说到公交就觉得能拉很多人,就以公交优先“道德绑架”。请拿出论据。
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发表于 2016-8-26 11:49:45 | 显示全部楼层
西湾圣淘沙 发表于 2016-8-26 08:39
你说的没人让那是因为措施不得力。双拥路的公交专用道措施得力且有辨识性,效果就很好。为什么非要搞对道 ...

长岗路的BRT站台区段的道路也会进行改造,道路横截面保持单边两条机动车道与一条非机动车道,在这种情况下,与单独刷出一条公交专用道有什么区别?与双拥路公交专用道对社会车辆通行的影响有区别吗?但是双拥路公交专用道缺陷更大,你知道公交车被突然强行进出的社会车辆逼停过多少次吗?改造成路中式专用道之后进出小区相对于路侧式专用道来说更方便更直接,如果是路侧式的,遇到红灯堵车,进入小区的社会车辆直接横在公交车道上,这样算方便吗?公交车和社会车辆都不能通行,这叫合理?
说是因为措施不得力,现在措施出来了每天有多少社会车辆占用公交车道的?甚至有多少社会车辆直接停在公交专用道上?
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发表于 2016-8-26 13:28:53 | 显示全部楼层
西湾圣淘沙 发表于 2016-8-25 17:09
关键问题在于BRT的车道,就连其他公交车也无法使用。到底有多大的流量按照这条线路的走向流动?

而且 ...

你怎么知道btr车道其他公交车不能走呢?
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发表于 2016-8-26 13:40:14 来自手机 | 显示全部楼层
那个不了解情况的乱说?BRT车道所有沿线公交都可以走的,而且每辆BRT都有一个摄像头(流动摄像头),专拍私家车占用车道,一旦被拍,扣分+200。
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发表于 2016-8-26 13:40:15 | 显示全部楼层
西湾圣淘沙 发表于 2016-8-26 08:39
你说的没人让那是因为措施不得力。双拥路的公交专用道措施得力且有辨识性,效果就很好。为什么非要搞对道 ...

你认为要给几条车道给私家车才会解决长堽路堵车问题呢?
现实是长堽路就那么多车道,不能解决车道问题,就只能鼓励大家使用公交,以减轻道路负担。原来你40辆私家车拉40个人,现在一辆公交车就可以搞掂,等于道路上每多一辆公交车 就少40辆私家车
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