谈谈金寨路为啥这么执着（兼谈潜山路南延隧道的假想）

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-3 15:00
关于公交专用线，我有我的见解，各位同学可以一起讨论。

现在很多人喜欢把公交专用道设计在路中，其实 ...

有人会跳出来说，公交专用道画在中间方便换乘，其实完全可以用互联网来结算换乘优惠，公交专用道设计路两侧优点要大于路中间。
设计路中间投资巨大，也废掉待转区效率。

蜀山大侠

下面的图纸是为研究将【公交专用道迁移到路边】，和设计了【红灯即将结束车辆提前起步到虚线的道路设计模型图。】有兴趣的同学一起研究

有时在想中国这么大，道路这么多，为啥不画出一两个区域摸摸石头过河搞实验呢。以前红绿灯没有黄灯，也是后来创新的，还有倒计时牌子，都是创新，但是一定要“适当允许倒计时结束时司机可以越线”，这个需要明白的告诉司机，这样司机才放心大胆的越线，当然要给一个越线范围，那就是虚线为责任法定线。

蜀山大侠

其实合肥很多左转车道不是正好在最左边的，所以我这个设计理论上完全可行，将公交车车道设计在路边有很多意想不到的好处。可以拿出一条道路测试。

蜀山大侠

liuminwen 发表于 2016-11-3 14:55
上跨清溪路是必须的，远期最好能够将北二环西延，否则长江路压力太大，怀宁路那个没法取直，看了下卫星图， ...

国家电网的分站不清楚，但是看卫星图，貌似红线上都是绿化。反正我的意思就是结合新西站的规划要“故意”乘机拆掉一些，同时适当调整路网。一旦新西站建好了再弄就名不正言不顺了。本来这一区域外部环境不适合高铁西站，所以需要调整弥补，包括了清溪路延长项目，这样等于高铁西站就建在高新区，高新区车子开过来不足十分钟

zfy1988zel

杭州的快速公交专用道就是在两边

hfmarco

蜀山大侠 发表于 2016-11-1 16:58
前面提到的清溪路西延设想：

一方面增加了高新区北部到新规划中【合肥高铁西站】通道，同时缓解长江路以 ...

然而修清溪路西延，并不能给政府带来土地增值收入，周边都是水源保护区，限制建设。

hfmarco

冷月丿流星 发表于 2016-11-2 09:05
清溪路西延 大水库是个难点啊  环境影响问题怎么解决 毕竟是合肥的大水缸

2015年11月6日，省委常委、市委书记、市规划委员会主任吴存荣主持召开合肥市规划委员会2015年第九次主任会议, 市委副书记、市长、市规划委员会副主任张庆军，市委副书记、市规划委员会副主任凌云，市委常委、秘书长、市规划委员会副主任韦弋，市委常委、副市长、市规划委员会副主任周善武出席会议。现将本次会议研究的主要事项纪要如下：
四、会议听取了《长江西路畅通工程规划方案》汇报。会议指出，长江西路作为我市西部重要的出城口道路，要建设成精品道路。结合目前轨道2号线的建设工期，在长江西路局部路段 （山湖路至方兴大道段） 同步实施畅通工程。会议要求，为缓解长江西路及五里墩立交桥的交通压力，市规划局会同高新区、蜀山区、市环保局、市林园局等相关单位研究清溪路西延工程，并在济祁高速公路规划服务型互通立交。

hfmarco

蜀山大侠 发表于 2016-11-2 09:29
的确，合肥地铁很有问题。以前的城市（东京上海等）地铁都是弯曲的，【那是因为逐步规划导致，我觉得并不 ...

是的，现在大城市都在建设环线

liuminwen

蜀山大侠 发表于 2016-11-3 15:36
国家电网的分站不清楚，但是看卫星图，貌似红线上都是绿化。反正我的意思就是结合新西站的规划要“故意 ...

不是绿化，就是国家电网的一个站，而且怀宁路是8车道，你相交的樊洼路和创业大道都是4车道，没法改

liuminwen

hfmarco 发表于 2016-11-3 22:21
2015年11月6日，省委常委、市委书记、市规划委员会主任吴存荣主持召开合肥市规划委员会2015年第九次主任 ...

水库上建桥北京已有先例，怕的就是合肥市政府监管不到位

feng0

来到广州之后 我就觉得合肥的红绿灯设计很不好 每次都是（南北向）直行 左转 到对面直行 左转 再到 东西向  本身道路就不宽  容易挤压  而广州绝大多数设计的都是同向的直行与左转一起走 瞬间分流到挤压在一起的同向车流   当然这种设计 经常需要要多一掌红绿灯  合肥过马路的红绿灯通常只有一个 广州则是中间加一个 也就是说行人通行不一定能一次性过马路 要在中间等待  这样做其实还解决了很多行人过马路与汽车右转的冲突  在合肥过马路 还得时刻担心右转的车辆

Kiwi@

feng0 发表于 2016-11-4 06:54
来到广州之后 我就觉得合肥的红绿灯设计很不好 每次都是（南北向）直行 左转 到对面直行 左转 再到 东西向  ...

合肥也有单向直行左转一起走的路口，比如休宁路潜山路口，哪一种好要看路口各向车流情况。不可一概而论。

跳跳龙1017

蜀山大侠 发表于 2016-11-1 16:34
不要咬文嚼字这个“乡村道路”，在古代，一个平原地区的城池，外界人入城的人多了，就自然形成的道路。
...

建议你看看上海完全新规划的世纪大道这种斜穿路对城市的影响，还有合肥的庐州达到通往东南的斜路是如何改直的，城市道路的规划很多是历史变迁和现实规划的妥协

新二线城市霸都

公交专用道设在右侧是最常规的设计方式，怎么就有”意想不到的好处“呢？设在最右的公交专用道比较节约成本，但是效果没有在中间好，最右车道有车稍微停一下车，或者右转提前并道公交就被阻挡，路权明显比较低

蜀山大侠

hfmarco 发表于 2016-11-3 22:14
然而修清溪路西延，并不能给政府带来土地增值收入，周边都是水源保护区，限制建设。

你说【并不能】不太可能，只不过是增加多少的问题。。。你恐怕说的是狭隘的水边。我说的是广义的。开发商可以认为是利好。可以，能，你应该去看看，事实上已经有很多高楼了。如果清溪路西延，其北侧至少会辐射一两公里。