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楼主: 摩天南宁

南宁北站将由中间站改为始发站,站房面积由3000平方米扩大到2万平方米。

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发表于 2018-2-7 12:10:20 来自手机 | 显示全部楼层
轻剪梦安思久绪 发表于 2018-2-7 08:09
参考广州东站与南站,你能从南宁买高铁车票到广州东么?不能,都是去南站,以后往贵阳重庆成都西安包头乃 ...

五象站像南宁西一样?在主城区的火车站要么不建 要么就特等站 目前五象站设计为特等站,12站28线。南宁西与南宁北一样为一等 ,都是远离市区 50公里之外 ,南宁站 南宁东 五象站 在主城区 距离十公里每个站 承担南宁主城区的所有客流 。南宁东为长途客流为主 ,不够五象站可以补上。南宁站、五象为省内客流,南宁站还要承担普速火车。南宁北、南宁西一样就可以。主城区的人不会跑去50公里外坐车,光靠武鸣区那点人口根本不能消化一个特等站(目前南宁想帮南宁北申请特等站)
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发表于 2018-2-7 12:12:46 来自手机 | 显示全部楼层
416777100 发表于 2018-2-7 08:52
5年后饱和了

五象可以与南宁东一起 据说五象那边也规划动车所
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发表于 2018-2-7 12:22:13 来自手机 | 显示全部楼层
416777100 发表于 2018-2-7 09:02
南宁北-桂林是这样走的,南宁北--南宁东-宾阳--来宾--柳州--桂林。南宁市内在南宁东上车就可以了

我意思是说 武鸣区那点人口不能够消化一个特等站 南宁市区的人不会跑去那边坐车 武鸣区就50多万的常住人口 加上以后的学生可以忽略不计 因为学生一年都不回多少次家 人家宾阳站有上林 宾阳 横县 在附近 人口够多了吧?也不是一个一等站?以其铺张浪费,不如拿那钱多开几条路
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发表于 2018-2-7 12:29:26 来自手机 | 显示全部楼层
武鸣不止50万人口吧?武鸣区所管辖的乡镇,再说了社会要发展的,为以后预留空间,不用扩建,特等站其实也没多大,防城港北好像也是特等
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发表于 2018-2-7 12:30:55 来自手机 | 显示全部楼层
西元江 发表于 2018-2-7 12:22
我意思是说 武鸣区那点人口不能够消化一个特等站 南宁市区的人不会跑去那边坐车 武鸣区就50多万的常住人 ...

宾阳站规划短视了,也不用走宾阳的老路了吧,现在一次到位,以后10年后不用扩建也好
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发表于 2018-2-7 12:35:11 | 显示全部楼层
南宁东站站房都12万平米,南宁北站才2万平米,对比显得太小了点。
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发表于 2018-2-7 12:36:39 | 显示全部楼层
都醒醒吧。
南宁东站和南宁站,国庆节高峰日是15.3万人次。
武鸣常住人口70万又怎样?天天坐火车玩吗?
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发表于 2018-2-7 12:39:58 来自手机 | 显示全部楼层
轻剪梦安思久绪 发表于 2018-2-7 08:32
MDZZ,第一,北站承接贵南线乃至其延长线,作为始发站,该方向的所有高铁车次都会在南宁北上下客 , 你想 ...

武鸣区在南宁就相当于广州的从化区或增城区 不能拿来对比广州南 广州南是广州重点开发 与南宁五象新区一样 广州东已经饱和 只能在广州南再建火车站  而且广州南与广州东都是在人口众多的主城区
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发表于 2018-2-7 12:41:28 来自手机 | 显示全部楼层
416777100 发表于 2018-2-7 12:29
武鸣不止50万人口吧?武鸣区所管辖的乡镇,再说了社会要发展的,为以后预留空间,不用扩建,特等站其实也没 ...

常住人口是50多万 69万是户籍人口
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发表于 2018-2-7 12:44:03 来自手机 | 显示全部楼层
wlp2004kx 发表于 2018-2-7 12:35
南宁东站站房都12万平米,南宁北站才2万平米,对比显得太小了点。

南宁东是三百多万人口的市区,南宁北只是几十万人口的乡镇人口,与南宁西一样。
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发表于 2018-2-7 12:54:35 | 显示全部楼层
南宁大部分的动车是向东的!
如图,能高效分担东站功能的的只有南宁北了。南宁西,吴圩机场都是要穿过市区,减速区间太长;南宁站主要是普通车;五象南以后是有往东的联络线不经过南宁东的(除非你们不想去南宁东坐车,想去五象南)!
一般始发站动车停靠至少20min以上,途经站5min都足够了,向东,向南的部分始发车改成南宁北始发,途经南宁东,可以大大提高南宁东站的站台利用率。而向北的一般是途经车(从东站、南宁站途经或者始发)
有些人的思维固化得太可怕,从北站始发一定要去北站坐吗?从昆明始发,途经南宁东到广州的动车,你们一个个都跑去昆明坐车了?一个个比领导还厉害!

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发表于 2018-2-7 12:59:31 | 显示全部楼层
南宁北设为始发站,主要是为了东站的,东站理论上短期内不会扩建的!
为当地人服务还是其次!!!这一个个排斥得……
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发表于 2018-2-7 13:04:05 | 显示全部楼层
西元江 发表于 2018-2-7 12:44
南宁东是三百多万人口的市区,南宁北只是几十万人口的乡镇人口,与南宁西一样。

果然是逢“武鸣”必反的家伙!就是看不得武鸣的好。只要是投资武鸣等县域的必须反对。
等到统计GDP,赖县域经济拖后腿的,又是你们这样的小市民,呵呵!
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发表于 2018-2-7 13:05:47 来自手机 | 显示全部楼层
shallange 发表于 2018-2-7 12:54
南宁大部分的动车是向东的!
如图,能高效分担东站功能的的只有南宁北了。南宁西,吴圩机场都是要穿过市区 ...

南宁北可以往南 往北 始发站 但始发的人口在哪里 靠一个武鸣区?五象与南宁东站距离不到十公里 都是在南宁市区内 相当于两站合一站 你说哪个可以分担南宁东?
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发表于 2018-2-7 13:09:40 来自手机 | 显示全部楼层
shallange 发表于 2018-2-7 13:04
果然是逢“武鸣”必反的家伙!就是看不得武鸣的好。只要是投资武鸣等县域的必须反对。
等到统计GDP,赖 ...

把钱用在刀刃上 与武鸣不武鸣没有关系 拿那钱多修路与主城区融合不多实在?非得好面子?像桂林有个站不知道晒谷多少年
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